雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩近日表示，Fluence ZE将是雷诺最后一款采用换电模式的电动汽车。
据plugincars网站报道，戈恩在接受德国媒体EnergiWatch采访时做出了上述回应。雷诺汽车公司和Better Place公司去年签署了10万辆Fluence ZE电动汽车的销售协议，该协议采用了Better Place提供的换电模式。戈恩的声明无疑是对Better Place的一大打击。
分析人士认为，尽管Better Place推广的换电模式比快速充电时间更长，但建造充电站的成本远高于更换电站的成本。随着电池技术和快速充电技术的提高，越来越多的电动汽车制造商倾向于采用充电模式。如果雷诺放弃开关电源，Better Place将很难找到同等规模的合作伙伴。
事实上，早在Better Place成立之初，它就由雷诺投资开发电动汽车换电技术，因此Better Place需要从雷诺购买10万辆Fluence ZE。这样的订单生产使雷诺避免了滞销的风险，雷诺的车型支持充电和换电两种模式，不需要受到Better Place技术的限制。
但对于Better Place来说，现实更加残酷。2012年9月，雷诺与Better Place签署了一项协议，计划到2016年在以色列和丹麦销售10万辆Fluence ZE电动汽车。但到目前为止，这款车的销量还不到计划销量的1%。更糟糕的是，Better Place的损失已经达到5亿美元。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩近日表示，Fluence ZE将是雷诺最后一款采用换电模式的电动汽车。
据plugincars网站报道，戈恩在接受德国媒体EnergiWatch采访时做出了上述回应。雷诺汽车公司和Better Place公司去年签署了10万辆Fluence ZE电动汽车的销售协议，该协议采用了Better Place提供的换电模式。戈恩的声明无疑是对Better Place的一大打击。
分析人士认为，尽管Better Place推广的换电模式比快速充电时间更长，但建造充电站的成本远高于更换电站的成本。随着电池技术和快速充电技术的提高，越来越多的电动汽车制造商倾向于采用充电模式。如果雷诺放弃开关电源，Better Place将很难找到同等规模的合作伙伴。
事实上，早在Better Place成立之初，它就由雷诺投资开发电动汽车换电技术，因此Better Place需要从雷诺购买10万辆Fluence ZE。这样的订单生产使雷诺避免了滞销的风险，雷诺的车型支持充电和换电两种模式，不需要受到Better Place技术的限制。
但对于Better Place来说，现实更加残酷。2012年9月，雷诺与Better Place签署了一项协议，计划到2016年在以色列和丹麦销售10万辆Fluence ZE电动汽车。但到目前为止，这款车的销量还不到计划销量的1%。更糟糕的是，Better Place的损失已经达到5亿美元。
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