与美国一样 电动汽车在中国市场遇冷

美国媒体称，尽管中国的大城市正遭受污染，但政府在推广电动汽车方面所面临的困难与美国相同：电动汽车仍然非常昂贵，许多消费者对此类汽车了解不够，许多司机没有地方给电池充电。

据《今日美国》网站5月5日报道，尽管中国为缓解严重的污染问题推出了电动汽车税收优惠措施，但道路上的电动汽车屈指可数。

四月，Robert BobE。，通用汽车中国区总裁表示：“我想每个人都会说，电动汽车还没有真正扎根。目标是好的，但进展缓慢。”

报道称，汽车制造商必须说服中国消费者尝试电动汽车。专家表示，中国消费者会很乐意接受电动汽车，因为五分之四的购车者是第一次购车。根据这个想法，这些人从未体验过柴油机车，所以他们不会知道自己错过了什么。但这种想法是错误的。

上海信息服务机构汽车信息部分析师Namrita Zhou表示，2012年，中国电动汽车的实际销量约为3000辆，不包括混合动力汽车和不适合在道路上行驶的汽车（如高尔夫球车）。她说：“电动汽车变冷的原因有很多。消费者不习惯使用电动汽车。”

中国政府的目标是到2015年让50万辆电动汽车上路。中央和省级政府出台了激励政策，并对基础设施建设进行了投资。

罗伯特·博比。他说：“他们将继续推广电动汽车……就充电站而言，仍存在一些基本问题。”

周表示，中央政府的电动汽车激励政策将于12月31日到期，“这意味着每个人都在等待”中国政府宣布新的补贴措施。

一家汽车咨询公司的总裁Yale Zhang表示，“50万辆汽车”不是政府的“硬目标”。他说：“在10年内实现这一目标更为现实。”

“这里（中国）的情况和美国完全一样，”周说。即使有补贴，电动汽车仍然比传统的汽油动力汽车更贵。在中国，买得起豪华汽车的人更喜欢汽油动力汽车，如宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰和别克。

一些专家表示：“品牌形象非常重要。看看一些电动汽车就知道了。它们没有高端的品牌形象。”美国媒体称，尽管中国的大城市正遭受污染，但政府在推广电动汽车方面面临的困难与美国相同：电动汽车仍然非常昂贵，许多消费者对此类车辆了解不够，许多司机也没有地方给电池充电。

据《今日美国》网站5月5日报道，尽管中国为缓解严重的污染问题推出了电动汽车税收优惠措施，但道路上的电动汽车屈指可数。

四月，Robert BobE。，通用汽车中国区总裁表示：“我想每个人都会说，电动汽车还没有真正扎根。目标是好的，但进展缓慢。”

报道称，汽车制造商必须说服中国消费者尝试电动汽车。专家表示，中国消费者会很乐意接受电动汽车，因为五分之四的购车者是第一次购车。根据这个想法，这些人从未体验过柴油机车，所以他们不会知道自己错过了什么。但这种想法是错误的。

上海信息服务机构汽车信息部分析师Namrita Zhou表示，2012年，中国电动汽车的实际销量约为3000辆，不包括混合动力汽车和不适合在道路上行驶的汽车（如高尔夫球车）。她说：“电动汽车变冷的原因有很多。消费者不习惯使用电动汽车。”

中国政府的目标是到2015年让50万辆电动汽车上路。中央和省级政府出台了激励政策，并对基础设施建设进行了投资。

罗伯特·博比。他说：“他们将继续推广电动汽车……就充电站而言，仍存在一些基本问题。”

周表示，中央政府的电动汽车激励政策将于12月31日到期，“这意味着每个人都在等待”中国政府宣布新的补贴政策……

当然。

一家汽车咨询公司的总裁Yale Zhang表示，“50万辆汽车”不是政府的“硬目标”。他说：“在10年内实现这一目标更为现实。”

“这里（中国）的情况和美国完全一样，”周说。即使有补贴，电动汽车仍然比传统的汽油动力汽车更贵。在中国，买得起豪华汽车的人更喜欢汽油动力汽车，如宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰和别克。

一些专家表示：“品牌形象很重要。看看一些电动汽车就知道了。它们没有高端的品牌形象。”

标签：奥迪奔驰宝马别克高尔夫

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