[第一电气网]（作者王伟祖邱一军）新能源汽车还没有大规模销售，零部件供应商和车企一起度过了这场风暴，但必须有人投资这个行业。谁能激发行业的信心？“龙头企业没有出现，后面的零部件企业跟不上。有限公司董事长吴仁华表示，如果汽车制造商积极投资，市场可能会发展得更快。
有限公司（以下简称新瑞特）与新能源汽车相关的产品为DC-DC转换器和车载充电器。DC-DC转换器可以将一个直流电压转换为另一个车载电器的直流电压。车载充电器负责为电动汽车的动力电池充电，两者都是新能源汽车的关键部件。据新锐特介绍，在中国混合动力汽车市场，新锐特的DC-DC转换器占据了近80%的市场份额。
吴仁华前后三次接受了第一电气网作者的专访，并详细谈到了新能源汽车行业的长期关切。在与车企的接触中，他感觉到日本公司正在密切布局新能源汽车市场，但中国新能源汽车产业链上的企业缺乏信心，很少有企业能够积极投资这个行业。他呼吁汽车公司“认真投资”新能源汽车。
元气863
51岁的吴仁华个子不高，穿着一件深色夹克。他与作者谈论企业和行业，言辞严谨，透露出技术专家的背景。
吴仁华，深圳市鑫瑞特科技有限公司有限公司董事长。
吴仁华是文化大革命后的第一批大学生。进入清华大学电气工程系后，他先后获得了学士学位、硕士学位和博士学位。1991年，他前往日本，成为九州大学的访问学者。后来，他留在日本，获得了十多项技术发明专利。1997年2月，他回到中国，在深圳定居。他曾就职于艾默生网络能源有限公司（原深圳华为电气公司），并担任副总裁。他于2005年1月创立了鑫瑞特，此后一直担任董事长兼总经理。
吴仁华和他创立的新锐特团队从863计划开始与新能源汽车结缘。
2006年初，国家863计划节能与新能源汽车重大专项小组认为，应及时开发国产新能源汽车的DC-DC转换器。2006年3月，新锐特与长安新能源汽车签署研发协议，开发DC-DC转换器，成为863项目DC-DC转换器研究的承担单位。
北京奥运会期间，由新锐特研发的一款搭载DC-DC转换器的25座安捷讯混合动力汽车投入示范运营，宣告新锐特完成了计划的第一步。“从一开始就是产品变现。在大家都不在场的情况下，我们做东西。”吴仁华说。
从那时起，新瑞特开始追赶国际先进水平。2011年，欧洲将DC-DC转换器的效率指数提高到92%。2012年，新瑞特的产品效率达到96%，效率的提高意味着更多的节能。目前，鑫瑞特的DC-DC转换器已达到国际先进水平。在上海车展期间，日本电装公司展出的DC-DC转换器声称其效率达到96%，但我们的功率高于他们。吴仁华对此充满信心，日本电装是全球领先的汽车系统零部件供应商。
为2015年做准备
“2015年前后，新能源汽车将大量量产，在此之前，市场增长将略有放缓。”吴仁华表示。与其他企业类似，鑫瑞特通过其他业务支持企业发展。
新瑞特成立之初，就是从平板电视电源行业起家的；
后来，他开创了LED照明驱动行业。“去年和今年，LED照明驱动迅速增长，这支持了我们的发展。”
”但新能源汽车的空间和规模大不相同。吴仁华认为，“这个市场肯定会崛起，要解决国内城市的交通污染问题，必须走电动化之路。"
在吴仁华的规划中，鑫瑞特主要在2012年建设生产线，2013年投入团队和设备，2015年是盈利年度。
目前，新锐特已在深圳建立了200套DC-DC转换器或车载充电器的日产能，并将在2014年下半年扩大至1000套的日产能。2014年下半年，新锐特将在河南许昌建设600台DC-DC转换器或车载充电器的日产能。
吴玉华介绍，新锐特与国内主流车企和一些跨国车企有着良好的合作关系。“例如，江淮汽车第五代电动汽车车型的车载充电器都由我们提供。宝马也选择了我们作为替代供应商。”
合资车企在当地生产新能源汽车时，当地可供选择的零部件并不多。“可能是DC-DC转换器和车载充电器，这是我们的机会。”
目前，新锐特公司正在为国内客户提供DC-DC转换器和车载充电器支持，并不期待盈利，而是在寻找未来的合作伙伴。“可以说，选择一个销售目标就是选择一个投资目标。”吴仁华说。
行业担忧
我们的产品产值不是很大，但我们有一个明确的感觉。新瑞特生产的DC-DC转换器和车载充电器像探针一样反映了市场前景。
吴玉华认为，国际车企正在加快布局新能源汽车产品，丰田本田正在布局混合动力，日产正在布局纯电动。此前，中国新能源汽车的发展大多是一个科研项目，由国家补贴维持。“现在是时候做一辆实用的新能源汽车了。”
然而，当前产业链中的许多企业缺乏信心，只有少数企业积极投资。基于此，吴仁华呼吁整车企业要“认真投入”。“没有领导者，后面的零部件企业就跟不上。”而领导者，只能是一家整车企业。新能源汽车的主要驱动力是企业本身，就像丰田对普锐斯的长期培育一样。在美国，奥巴马政府大力推广电动汽车，但效果并不好。
吴仁华还建议政府加大对新能源汽车产业的财政支持力度，而不仅仅是项目资金和补贴资金。例如，它可以采取低息特别贷款的形式。"
吴仁华提醒，“这个行业关乎产品和质量。只有卖出好产品，收回货款才是王道。”
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。[第一电气网]（作者王伟祖邱一军）新能源汽车还没有大规模销售，零部件供应商和车企一起度过了这场风暴，但必须有人投资这个行业。谁能激发行业的信心？“龙头企业没有出现，后面的零部件企业跟不上。有限公司董事长吴仁华表示，如果汽车制造商积极投资，市场可能会发展得更快。
有限公司（以下简称新瑞特）与新能源汽车相关的产品为DC-DC转换器和车载充电器。DC-DC转换器可以将一个直流电压转换为另一个车载电器的直流电压。车载充电器负责为电动汽车的动力电池充电，两者都是新能源汽车的关键部件。据新锐特介绍，在中国混合动力汽车市场，新锐特的DC-DC转换器占据了近80%的市场份额。
吴仁华前后三次接受了第一电气网作者的专访，并详细谈到了新能源汽车行业的长期关切。在与车企的接触中，他感觉到日本公司正在密切布局新能源汽车市场，但中国新能源的企业……
y汽车产业链缺乏信心，他们中很少有人能积极投资这个行业。他呼吁汽车公司“认真投资”新能源汽车。
元气863
51岁的吴仁华个子不高，穿着一件深色夹克。他与作者谈论企业和行业，言辞严谨，透露出技术专家的背景。
吴仁华，深圳市鑫瑞特科技有限公司有限公司董事长。
吴仁华是文化大革命后的第一批大学生。进入清华大学电气工程系后，他先后获得了学士学位、硕士学位和博士学位。1991年，他前往日本，成为九州大学的访问学者。后来，他留在日本，获得了十多项技术发明专利。1997年2月，他回到中国，在深圳定居。他曾就职于艾默生网络能源有限公司（原深圳华为电气公司），并担任副总裁。他于2005年1月创立了鑫瑞特，此后一直担任董事长兼总经理。
吴仁华和他创立的新锐特团队从863计划开始与新能源汽车结缘。
2006年初，国家863计划节能与新能源汽车重大专项小组认为，应及时开发国产新能源汽车的DC-DC转换器。2006年3月，新锐特与长安新能源汽车签署研发协议，开发DC-DC转换器，成为863项目DC-DC转换器研究的承担单位。
北京奥运会期间，由新锐特研发的一款搭载DC-DC转换器的25座安捷讯混合动力汽车投入示范运营，宣告新锐特完成了计划的第一步。“从一开始就是产品变现。在大家都不在场的情况下，我们做东西。”吴仁华说。
从那时起，新瑞特开始追赶国际先进水平。2011年，欧洲将DC-DC转换器的效率指数提高到92%。2012年，新瑞特的产品效率达到96%，效率的提高意味着更多的节能。目前，鑫瑞特的DC-DC转换器已达到国际先进水平。在上海车展期间，日本电装公司展出的DC-DC转换器声称其效率达到96%，但我们的功率高于他们。吴仁华对此充满信心，日本电装是全球领先的汽车系统零部件供应商。
为2015年做准备
“2015年前后，新能源汽车将大量量产，在此之前，市场增长将略有放缓。”吴仁华表示。与其他企业类似，鑫瑞特通过其他业务支持企业发展。
新瑞特成立之初，就是从平板电视电源行业起家的；
后来，他开创了LED照明驱动行业。“去年和今年，LED照明驱动迅速增长，这支持了我们的发展。”
”但新能源汽车的空间和规模大不相同。吴仁华认为，“这个市场肯定会崛起，要解决国内城市的交通污染问题，必须走电动化之路。"
在吴仁华的规划中，鑫瑞特主要在2012年建设生产线，2013年投入团队和设备，2015年是盈利年度。
目前，新锐特已在深圳建立了200套DC-DC转换器或车载充电器的日产能，并将在2014年下半年扩大至1000套的日产能。2014年下半年，新锐特将在河南许昌建设600台DC-DC转换器或车载充电器的日产能。
吴玉华介绍，新锐特与国内主流车企和一些跨国车企有着良好的合作关系。“例如，江淮汽车第五代电动汽车车型的车载充电器都由我们提供。宝马也选择了我们作为替代供应商。”
合资车企在当地生产新能源汽车时，当地可供选择的零部件并不多。“可能是DC-DC转换器和车载充电器，这是我们的机会。”
目前，新锐特公司正在为国内客户提供DC-DC转换器和车载充电器支持，并不期待盈利，而是在寻找未来的合作伙伴。“可以说，选择一个销售目标就是选择一个投资目标。”吴仁华说。
行业担忧
我们的产品产值不是很大，但我们有一个明确的感觉。新瑞特生产的DC-DC转换器和车载充电器像探针一样反映了市场前景。
吴玉华认为，国际车企正在加快布局新能源汽车产品，丰田本田正在布局混合动力，日产正在布局纯电动。此前，中国新能源汽车的发展大多是一个科研项目，由国家补贴维持。“现在是时候做一辆实用的新能源汽车了。”
然而，当前产业链中的许多企业缺乏信心，只有少数企业积极投资。基于此，吴仁华呼吁整车企业要“认真投入”。“没有领导者，后面的零部件企业就跟不上。”而领导者，只能是一家整车企业。新能源汽车的主要驱动力是企业本身，就像丰田对普锐斯的长期培育一样。在美国，奥巴马政府大力推广电动汽车，但效果并不好。
吴仁华还建议政府加大对新能源汽车产业的财政支持力度，而不仅仅是项目资金和补贴资金。例如，它可以采取低息特别贷款的形式。"
吴仁华提醒，“这个行业关乎产品和质量。只有卖出好产品，收回货款才是王道。”
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。
丰田汽车高端品牌”雷克萨斯”混合动力汽车近日在日本预订爆棚，目前从订车到提车的等待期为5个月，其中”IS”款混合动力车在预订车型中所占比例高达70，人气度可见一斑。
1900/1/1 0:00:00电动车不是短期的解决方案。在日前刚刚结束的上海国际车展上，汽车厂商对于混合动力的热衷远远超过电动车。
1900/1/1 0:00:00在近日结束的南宁公交公司混合动力公交车竞标会上，南车时代电动汽车股份有限公司获60台订单，占40，订单总金额逾5000万元，成为本次竞标会的最大赢家。
1900/1/1 0:00:00近日，加拿大政府宣布将投资2100万美元，推进大多伦多地区13个与电动汽车产业相关的洁净能源项目进展。
1900/1/1 0:00:002013年重庆国际车展组委会7日称，本次车展将于6月7日在国博中心开幕，长安、力帆都将重点推出其自主研发的新款新能源汽车。
1900/1/1 0:00:00在新能源汽车补贴政策或将出台、美国电动汽车良性发展以及巴菲特表态支持等因素刺激下，6日，比亚迪A股002594收于涨停，股价创下一年新高。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航