一步错，步步错，菲斯科是如何走到破产这一步

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Fisco的破产保护申请仍在继续发酵。

北京时间4月6日下午，菲斯科汽车公司进一步宣布，将裁员75%，即161名员工，以最大限度地削减开支，并试图在4月22日美国能源部的高额贷款到期前寻求最后的机会。

截至4月15日，Fisco还有7天的时间。

就在Fisco宣布这一消息的前几天，美国特斯拉汽车公司高调宣布：今年第一季度，该公司销售了4750辆特斯拉Model s电动汽车，超过了2月份预计的4500辆的销售目标，并有望在第一季度实现首次盈利。

同样，如果我们锁定新能源和未来技术，我们都可以看到Fisco现在的处境与特斯拉相同，但为什么？

三次自燃，三次召回

Fisco自开始大规模生产和销售以来从未停止过。追求质量、产出和技术。

2012年8月10日，一辆Fisker Karma汽车在加利福尼亚州伍德赛德突然起火，当场无法辨认。这是Karma汽车在2012年发生的第三起自燃事件。经过调查，菲斯科公司确定该车型的冷却风扇存在火灾隐患，将召回2400辆涉及此类缺陷的卡玛电动汽车。

这不是Fisco的第一次召回。自2011年以来，由于冷却剂泄漏和电池缺陷，该公司已召回240辆和600辆Karma汽车。麻烦还不止于此。在《消费者报告》组织的路测中，Fisker Karma也出现了令人尴尬的故障。

作为菲斯科公司的第一款车型，它也是迄今为止唯一的量产车。作为独生子女，因果报应寄予了太多希望。2012年年中，Fisker前首席执行官Tom Lasorda在公开场合自信地表示，到2013年，Fisco只有Karma才能盈利。现在，这似乎更像是愚人节的笑话。

去年10月底，飓风桑迪在美国新泽西州纽瓦克港登陆，导致320辆Fisker Karma严重受损，无法按时交付给客户。这一事件不仅造成了3200万美元的直接经济损失，也严重打击了Fisco的产能软肋。

菲斯科公司不止一次宣布将在2013年实现年产1.5万辆电动汽车的计划。但直到申请破产保护的那一天，菲斯科的量产汽车数量从未超过2500辆。

有一个更深层次的问题依赖于外部，这将把Fisco推向绝境。

2012年10月16日，美国菲斯科公司唯一的电池供应商A123系统公司向特拉华州破产法院申请破产保护。这起看似毫无关联的事件直接导致菲斯科停产，甚至一辆卡玛汽车也再也没有生产过。

此外，Karma配备的EcoTec燃料发动机来自通用汽车，而车身总成外包给芬兰的Valmet，混合动力系统由加州的Quantum Technologies提供。专注于设计的Fisco在许多关键技术上采用外包模式，这是压垮它的最后一根稻草。

另一方面，菲斯科最大的竞争对手特斯拉。自成立以来，该公司一直致力于开发自己的核心技术。除了销售汽车，它还为其他汽车公司提供动力设备。目前，它已经与梅赛德斯-奔驰和丰田进行了深入的合作。

在产品方面，除了类似于Fisker Karma的特斯拉跑车，特斯拉Model S和即将推出的特斯拉Model X SUV也丰富了特斯拉家族的产品梯队。这样一来，就不难理解特斯拉为什么会有这么好的生活。

3.36亿美元的信贷被冻结。

自2007年5月9日成立以来，菲斯克的融资渠道主要是私募和贷款。其启动资金来自硅谷两家私募股权投资公司KPCB和Palo Alto Investors的三轮融资，共筹集了12亿美元。

此外，2010年4月，美国能源部向Fisco提供了5.29亿美元的贷款。原计划1.69亿美元用于Fisco开发其首款车型Karma，另外3.59亿美元将用于低端车型的生产。然而，在花费1.93亿美元之后，Fisco仍然未能推出Karma车型。这样的延迟导致美国能源部直接冻结了信贷，并要求其在4月22日之前偿还之前的贷款。

美国能源部的谨慎直接掐住了Fisco的喉咙，但它真的很无奈。尽管奥巴马政府一直对……持乐观态度……

w能源上任后，电动汽车和光伏行业更受青睐，但这条路并不那么容易。

2011年，被寄予厚望的太阳能电池板制造商Solyndra在ATVM批准的贷款名单中宣布破产（一项为美国新兴产业提供低息贷款的计划）。该公司的失败和纳税人的损失重新点燃了一些共和党国会议员对清洁能源补贴和贷款担保的批评和指责。与此同时，高额的贷款金额也受到了美国纳税人的批评。

Fisco作为一家类似Solyndra的新能源行业公司，其发展存在太多的不确定性，美国政府不想在Solyn德拉破产后再次扇自己耳光。

从这个角度来看，菲斯克似乎责怪自己不是出生在中国，而是出生在美国，在美国，政府每花一分钱都要向纳税人负责。

与Fisker类似，特斯拉在2009年初从美国能源部获得了4.65亿美元的低息贷款。然而，由于Model S车型的顺利推出和销售，这笔贷款的使用完全正常，特斯拉在最近的一份公告中表示，它已经偿还了1200万美元。

此外，特斯拉的IPO进展顺利，因为它受到了华尔街的青睐，开业第一天就筹集了2.26亿美元。今年4月1日，由于销售额超出预期，该公司股价大幅上涨16%，收于43.93美元，创历史新高。到目前为止，特斯拉的股价自2013年以来增长了24%，自上市以来增长了130%，目前市值为50亿美元。

融资的停滞推迟了Fisco汽车布局战略的向下渗透。Fisker Nina是一款四门轿跑车，预计售价为5万美元，在2011年纽约车展上匆忙亮相后，很快就从公众视野中消失了。Fisco正准备大规模生产的第二代混合动力汽车Nina的生产被迫停止，因为剩余贷款被冻结。这款定位类似特斯拉model S的车型，是菲斯克战略低端布局的重要产品。

“设计疯子”误入歧途

“能够盈利使企业能够被称为企业。当特斯拉Model S在今年第一季度实现首次盈利时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克这样说。这种冒犯性的语言被许多业内人士解读为是针对Fisco的。这个被称为“钢铁侠”的人“外界认为Henrik Fisker是他最大的竞争对手之一，他是Fisker的创始人。

Henrik Fisker毕业于美国帕萨迪纳艺术中心设计学院，是一个设计疯子。他生产过宝马Z8和林肯Zephyr等经典产品。埃隆·马斯克先后创建了全球最大的在线支付平台Paypal和私营航空航天公司SpaceX。他有着科学和工程背景，对技术有着非凡的热情。

现在来看，他们不同的背景决定了两家公司的发展方向。致力于技术的埃隆·马斯克将特斯拉带入了“技术流派”，所有核心技术都是独立开发的。特斯拉Model S车型一开始就有多达270项专利技术。擅长设计的Henrik Fisker在不知不觉中将Fisker带入了“外观派”，大部分核心技术都采用了外包模式。例如，电池和发动机这两项核心技术并不是独立开发的。

结果是显而易见的。Fisco对外部超级力量的依赖大大降低了其生存的适应性。电池供应商A123系统公司的破产直接导致其供应链断裂，没有生产电动汽车。

作为特斯拉的投资者和首席执行官，埃隆·马斯克可能无法设计出像亨里克·菲斯克那样的经典车型，但他可以凭借出色的营销和管理经验帮助公司发展。

今年第一季度，当特斯拉最终凭借Model S实现盈利时，4750辆的销售业绩超出了预期。北京时间4月3日，特斯拉进一步推出金融产品，首付10%即可购买Model S。在继续降低进入门槛的同时，特斯拉继续加速，在通往菲斯科的路上越跑越远。

就在埃隆·马斯克宣布这一喜讯的同时，亨里克·菲斯克递交了辞呈，离开了他自己创立的菲斯科公司。与其说是菲斯科遇到特斯拉的悲伤，不如说是菲斯克输给了自己。Fisco的破产保护申请仍在继续发酵。