之诺拒绝新瓶装旧酒：祁玉民谢天谢地谢宝马

4月12日，传闻已久的华晨宝马合资品牌“紫诺”在北京盘古七星酒店亮相。“之所以选择盘古七星，是为了向外界表明，一个新品牌的诞生标志着华晨与宝马合作进入了一个新阶段。”宝马中国的一位资深人士告诉笔者。

自2003年宝马和华晨在中国成立合资公司以来，除了为华晨提供了充足的现金流外，他们之间的合作从未像今天这样密切。

就在“紫诺”品牌发布前两周，华晨中国董事长吴晓安在香港举行的2012年业绩发布会上透露，华晨旗下新上市公司新晨动力已获得宝马的技术转让，并获准从今年开始生产N20发动机。

宝马在关键零部件方面对华晨的技术支持被业内认为是华晨通过合资独立项目赠送的一份大礼。本来，华晨集团董事长戚玉民看重宝马旧的3系汽车平台，想在中华汽车打造新产品。然而，经过几次讨论，宝马以发动机技术转让和对乘用车和商用车平台的研发技术支持取代了华晨汽车此前的要求。一位熟悉宝马的消息人士表示。

在经历了中华汽车的销售困境后，华晨汽车目前正处于自主品牌的转型期。而宝马对华晨自主品牌的关键技术输出，也并不妨碍祁玉敏的心情好。在4月12日的新品牌发布会上，祁玉民在演讲中三次感谢宝马，称该公司是目前中国汽车行业最有诚意的跨国汽车企业，将品牌发布会变成了对宝马的感谢会。

中华汽车将搭载“宝马核心”

中华汽车的“山寨形象”将很快不再是“山寨”。在4月12日的新品牌发布会上，吴小安确认，宝马授权绵阳新晨动力生产的发动机将于2014年下半年投产。这意味着一年后，华晨自主品牌产品中华汽车将搭载宝马发动机，从而真正拥有宝马在汽车零部件方面的“基因”。

根据新晨动力的上市数据，该发动机是宝马目前技术先进的N20产品，最大扭矩输出速度是目前宝马量产涡轮增压发动机中最低的。它曾凭借先进的技术跻身2011年世界十大发动机之列。现在宝马X1和3系车型都配备了该产品。

2014年初，新晨动力将专门为N20发动机建立一条新的生产线，该生产线不仅供应中原汽车，还将供应沈阳金杯车型。

这让祁玉民的夙愿终于实现了。事实上，早年，中华俊杰的研发也得到了宝马的技术指导，这款车因前脸酷似宝马而在市场上风靡一时。

随后，由于车型升级步伐缓慢，中国品牌陷入销售困境，祁玉民也多次向宝马寻求帮助，希望得到合作伙伴的技术支持。

2010年，国家收紧了合资车企产能审批政策，这增加了祁玉民“要求”宝马技术合作的谈判砝码。根据国家有关部门的规定，合资车企申请扩张必须满足两个条件，一是拥有合资自主品牌，二是具备新能源汽车的研发能力。

当时，宝马车型在中国市场的销量发展迅速，豪华车市场的竞争日益激烈，宝马的产能供应无法跟上市场需求。建造新工厂和推出新产品是宝马在中国本土化战略中必须向前迈出的一步，而华晨在辽宁的当地资源和人脉无疑受到宝马的重视，因为宝马为满足产业政策需求而发起的合资和独立项目需要华晨的合作。

这么多年后，双方再次回到谈判桌上，但最初的对话并不令人满意。戚玉敏当时给出了价格，希望宝马能够将旧的3系平台转让给华晨，但宝马没有同意。”知情人士表示。

业内人士认为……

宝马产品之间的相似性很高。例如，X1和X3车型都源自旧的宝马3系房车（E91）平台。如果将一个老车型平台转让给华晨，无疑将为自己培养一个潜在的竞争对手。

此时，祁玉民在华晨宝马铁西新工厂投产之际，公开发表了对合资企业独立战略的看法。他说，“与其让外国人再次在技术上发挥主导作用，不如直接为华晨使用技术。”这一公开声明震惊了宝马。

最终，宝马同意将先进的发动机技术转让给华晨，并派出三个技术团队支持华晨在乘用车、商用车和发动机项目方面的发展。这种技术支持不仅避免了宝马和华晨车型在市场上的对抗，也让华晨间接实现了提升自主品牌汽车技术实力的目标。

因此，在4月12日的新品牌发布会上，戚玉敏一反常态。在赞扬宝马的合作精神的同时，他也否认自己反对合资企业的独立战略。他说：“我对合资企业搞自主品牌没有意见。形式不重要，内容才是关键。”

“承诺”拒绝与宝马并肩作战。

在双方谈判达成共识后，华晨宝马的合资和独立项目也在两年内取得了快速进展。宝马在技术研发方面处于领先地位，华晨则根据中国市场的具体情况为新品牌提供政策和营销建议。”宝马中国区高管对作者说。

关于新品牌的命名，双方一致认为，它必须反映中国的特点，并表达宝马和华晨之间更密切合作的意图。因此，从慕尼黑到上海，再到沈阳，华晨宝马为新品牌的设计和命名提出了十多个方案。最后，一个象征着双方“握手”的标志和一个具有中国儒家文化内涵的名字“承诺”脱颖而出。

“，代表其中国文化属性；

承诺意味着华晨宝马应该在中国市场信守承诺。华晨宝马独立合资项目负责人邵斌表示，新品牌定位为“承诺”，凸显了企业对传承的关注，以及打造“属于中国的高端汽车品牌”的决心。目前，中国及全球相关市场的品牌规划、设计和商标注册工作已经完成。

作为第一家与自有品牌成立合资公司的豪华汽车公司，宝马希望通过其承诺加快其本地化战略。根据其发布信息，Zino的第一款产品是一款采用全电动驱动技术的汽车。它计划于2013年底在广州车展上首次亮相，2014年第一季度上市，并将在华晨宝马铁西工厂生产。据知情人士透露，该产品平台起源于宝马X1。

作为一款新能源汽车，销量显然不是华晨宝马最重要的因素。华晨宝马表示，“Zino”的主要目的是积累新品牌的经验，促进其市场接受度。其背后是宝马集团新能源汽车战略的同步推进。

发展纯电动汽车是宝马集团一直倡导的新能源汽车发展路线。2011年至2012年，宝马在中国启动了MINI E路试项目，在基础设施和消费习惯方面积累了大量真实数据。2013年，宝马专门为纯电动汽车打造的宝马i品牌将推出量产版宝马i3，预计将于2014年初进入中国市场。

值得注意的是，与宝马i品牌在宝马5S店的销售渠道不同，“Zino”品牌采用了专门的销售渠道。业内人士认为，这种区分也是为了避免新品牌与宝马新能源汽车在市场上的“冲突”。对于未来，“致诺”可能推出传统汽车产品的说法，华晨宝马也没有断然拒绝“先推新能源汽车”的回复。4月12日，传闻已久的华晨宝马合资品牌“紫诺”在北京盘古七星酒店亮相。“之所以选择盘古七星，是为了向外界表明，一个新品牌的诞生标志着华晨与宝马合作进入了一个新阶段。”宝马中国的一位资深人士告诉笔者。

自2003年宝马和华晨在中国成立合资公司以来，除了为华晨提供了充足的现金流外，他们之间的合作从未像今天这样密切。

就在“紫诺”品牌发布前两周，华晨中国董事长吴晓安在香港举行的2012年业绩发布会上透露，华晨旗下新上市公司新晨动力已获得宝马的技术转让，并获准从今年开始生产N20发动机。

宝马在关键零部件方面对华晨的技术支持被业内认为是华晨通过合资独立项目赠送的一份大礼。本来，华晨集团董事长戚玉民看重宝马旧的3系汽车平台，想在中华汽车打造新产品。然而，经过几次讨论，宝马以发动机技术转让和对乘用车和商用车平台的研发技术支持取代了华晨汽车此前的要求。一位熟悉宝马的消息人士表示。

在经历了中华汽车的销售困境后，华晨汽车目前正处于自主品牌的转型期。而宝马对华晨自主品牌的关键技术输出，也并不妨碍祁玉敏的心情好。在4月12日的新品牌发布会上，祁玉民在演讲中三次感谢宝马，称该公司是目前中国汽车行业最有诚意的跨国汽车企业，将品牌发布会变成了对宝马的感谢会。

中华汽车将搭载“宝马核心”

中华汽车的“山寨形象”将很快不再是“山寨”。在4月12日的新品牌发布会上，吴小安确认，宝马授权绵阳新晨动力生产的发动机将于2014年下半年投产。这意味着一年后，华晨自主品牌产品中华汽车将搭载宝马发动机，从而真正拥有宝马在汽车零部件方面的“基因”。

根据新晨动力的上市数据，这款发动机是宝马目前技术先进的N20产品，最大扭矩输出速度是量产turbo中最低的……

宝马目前的目标发动机。它曾凭借先进的技术跻身2011年世界十大发动机之列。现在宝马X1和3系车型都配备了该产品。

2014年初，新晨动力将专门为N20发动机建立一条新的生产线，该生产线不仅供应中原汽车，还将供应沈阳金杯车型。

这让祁玉民的夙愿终于实现了。事实上，早年，中华俊杰的研发也得到了宝马的技术指导，这款车因前脸酷似宝马而在市场上风靡一时。

随后，由于车型升级步伐缓慢，中国品牌陷入销售困境，祁玉民也多次向宝马寻求帮助，希望得到合作伙伴的技术支持。

2010年，国家收紧了合资车企产能审批政策，这增加了祁玉民“要求”宝马技术合作的谈判砝码。根据国家有关部门的规定，合资车企申请扩张必须满足两个条件，一是拥有合资自主品牌，二是具备新能源汽车的研发能力。

当时，宝马车型在中国市场的销量发展迅速，豪华车市场的竞争日益激烈，宝马的产能供应无法跟上市场需求。建造新工厂和推出新产品是宝马在中国本土化战略中必须向前迈出的一步，而华晨在辽宁的当地资源和人脉无疑受到宝马的重视，因为宝马为满足产业政策需求而发起的合资和独立项目需要华晨的合作。

这么多年后，双方再次回到谈判桌上，但最初的对话并不令人满意。戚玉敏当时给出了价格，希望宝马能够将旧的3系平台转让给华晨，但宝马没有同意。”知情人士表示。

业内人士认为，宝马产品之间的相似性很高。例如，X1和X3车型都源自旧的宝马3系房车（E91）平台。如果将一个老车型平台转让给华晨，无疑将为自己培养一个潜在的竞争对手。

此时，祁玉民在华晨宝马铁西新工厂投产之际，公开发表了对合资企业独立战略的看法。他说，“与其让外国人再次在技术上发挥主导作用，不如直接为华晨使用技术。”这一公开声明震惊了宝马。

最终，宝马同意将先进的发动机技术转让给华晨，并派出三个技术团队支持华晨在乘用车、商用车和发动机项目方面的发展。这种技术支持不仅避免了宝马和华晨车型在市场上的对抗，也让华晨间接实现了提升自主品牌汽车技术实力的目标。

因此，在4月12日的新品牌发布会上，戚玉敏一反常态。在赞扬宝马的合作精神的同时，他也否认自己反对合资企业的独立战略。他说：“我对合资企业搞自主品牌没有意见。形式不重要，内容才是关键。”

“承诺”拒绝与宝马并肩作战。

在双方谈判达成共识后，华晨宝马的合资和独立项目也在两年内取得了快速进展。宝马在技术研发方面处于领先地位，华晨则根据中国市场的具体情况为新品牌提供政策和营销建议。”宝马中国区高管对作者说。

关于新品牌的命名，双方一致认为，它必须反映中国的特点，并表达宝马和华晨之间更密切合作的意图。因此，从慕尼黑到上海，再到沈阳，华晨宝马为新品牌的设计和命名提出了十多个方案。最后，一个象征着双方“握手”的标志和一个具有中国儒家文化内涵的名字“承诺”脱颖而出。

“，代表其中国文化属性；

承诺意味着华晨宝马应该在中国市场信守承诺。华晨宝马独立合资项目负责人邵斌表示，新品牌定位为“承诺”，凸显了企业对传承的关注，以及打造“属于中国的高端汽车品牌”的决心。目前，中国及全球相关市场的品牌规划、设计和商标注册工作已经完成。

作为第一家与自有品牌成立合资公司的豪华汽车公司，宝马希望通过其承诺加快其本地化战略。根据其发布信息，Zino的第一款产品是一款采用全电动驱动技术的汽车。它计划于2013年底在广州车展上首次亮相，2014年第一季度上市，并将在华晨宝马铁西工厂生产。据知情人士透露，该产品平台起源于宝马X1。

作为一款新能源汽车，销量显然不是华晨宝马最重要的因素。华晨宝马表示，“Zino”的主要目的是积累新品牌的经验，促进其市场接受度。其背后是宝马集团新能源汽车战略的同步推进。

发展纯电动汽车是宝马集团一直倡导的新能源汽车发展路线。2011年至2012年，宝马在中国启动了MINI E路试项目，在基础设施和消费习惯方面积累了大量真实数据。2013年，宝马专门为纯电动汽车打造的宝马i品牌将推出量产版宝马i3，预计将于2014年初进入中国市场。

值得注意的是，与宝马i品牌在宝马5S店的销售渠道不同，“Zino”品牌采用了专门的销售渠道。业内人士认为，这种区分也是为了避免新品牌与宝马新能源汽车在市场上的“冲突”。对于未来，“致诺”可能推出传统汽车产品的说法，华晨宝马也没有断然拒绝“先推新能源汽车”的回复。

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