昨日，笔者从江门市公共汽车公司获悉，该公司去年年底购买的30辆液化天然气-电动混合动力公交车中，有6辆已于昨日上路。据江门市公共汽车公司新闻发言人李伟良介绍，首批6辆车已在107路投入运营，其余24辆车将在18路、103路和118路投入运营。同时，李伟良表示，该公司去年年底购买的30辆混合动力公交车也在进行测试和上牌，并将尽快被其他线路取代。
据李伟良介绍，每辆液化天然气-电混合动力公交车价值80多万元，但与普通公交车相比，液化天然气/电混合动力巴士有很多优势。与柴油动力汽车相比，该车可以节省近10%的能源，PM2.5的排放几乎为零。在初始阶段，车辆由电力驱动。当行驶速度达到每小时22公里以上时，电驱动自动转换为天然气提供动力，使车辆噪音更小，更节能环保。而且，车辆启动时不会再有黑烟，乘客在骑行时也不会再被油烟味所困扰。
同时，当液化天然气-电动混合动力公交车频繁停靠站点或在交通堵塞时停靠时，它将比普通公交车更容易操作和启动，乘客的舒适性也会增强。由于无级变速器与自动变速器相似，与手动变速器相比，离合器踏板和加速挡更少，并且没有变速杆，因此只设置了R、N、D和L四个关键位置。驾驶时，只需按下按钮、踩下油门和刹车即可实现操作。昨日，笔者从江门市公共汽车公司获悉，该公司去年年底购买的30辆液化天然气-电动混合动力公交车中，有6辆已于昨日上路。据江门市公共汽车公司新闻发言人李伟良介绍，首批6辆车已在107路投入运营，其余24辆车将在18路、103路和118路投入运营。同时，李伟良表示，该公司去年年底购买的30辆混合动力公交车也在进行测试和上牌，并将尽快被其他线路取代。
据李伟良介绍，每辆液化天然气-电混合动力公交车价值80多万元，但与普通公交车相比，液化天然气/电混合动力巴士有很多优势。与柴油动力汽车相比，该车可以节省近10%的能源，PM2.5的排放几乎为零。在初始阶段，车辆由电力驱动。当行驶速度达到每小时22公里以上时，电驱动自动转换为天然气提供动力，使车辆噪音更小，更节能环保。而且，车辆启动时不会再有黑烟，乘客在骑行时也不会再被油烟味所困扰。
同时，当液化天然气-电动混合动力公交车频繁停靠站点或在交通堵塞时停靠时，它将比普通公交车更容易操作和启动，乘客的舒适性也会增强。由于无级变速器与自动变速器相似，与手动变速器相比，离合器踏板和加速挡更少，并且没有变速杆，因此只设置了R、N、D和L四个关键位置。驾驶时，只需按下按钮、踩下油门和刹车即可实现操作。
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