本田社长伊东孝绅:讴歌国产后将提升销量

国产讴歌无疑是本田在本届上海车展上最大的“爆发点”，无人能及。

在车展上，本田科技工业有限公司（Honda Technology Industry Co.，Ltd.）总裁伊藤隆彦（takanobu ito）在接受作者的独家采访时表示，“如果（Acura）非常依赖进口，将很难为客户提供价格有竞争力的产品，因此我们需要在中国实现生产，并为中国客户提供价格足够有竞争力的此类产品。”

本田技术产业有限公司有限公司总裁伊藤孝文。

“本田的很多生产都是在当地进行的。目前，我们正在朝着这个方向调整整个企业的管理和运营，”takanobu ito补充道。“我认为这个方向是正确的，我们希望开发出受中国客户喜欢并愿意在中国购买的本田产品。”

对于讴歌在中国销量低迷的原因，更了解中国市场的本田中国部长黑石诚认为，“中国的税率已经提高”和“没有本地化”是关键原因。

在今年的车展上，讴歌在全球推出了概念SUV-X。这款车的生产版被认为是讴歌国内生产的第一款车型，并将在未来三年左右以国内形式销售。黑石诚告诉笔者，“这款车型是本田在充分了解中国和中国客户需求的基础上开发的产品。我希望它未来能在中国进一步取得更好的销量。”

以下是对本田技术研究产业有限公司有限公司总裁伊藤隆彦和本田中国部长仓正基的独家采访：

网易汽车：我想问一下总裁伊藤隆武，自从本田去年发布中期战略以来，在本地化推广方面有了明显的变化，包括许多全新车型的出现。东风本田还表示，去年完成了29万辆、33万辆规模的价格采购。对不起，你是如何评价这一变化的？你对此满意吗？同时，请简要评论本田中国自中期战略发布以来这段时间的工作。

伊藤孝信：你应该在今天的车展上看到它。本田在中国发布了很多车型。从发布的新车型数量来看，我们也应该能够直观地理解本田对中国市场的高度重视，这是我们对中国市场高度重视的体现。

其中，今天新发布的凌派车型是专门为中国市场开发的一款新车型，也是继广本自主品牌“概念”之后，又一款专门针对中国市场和中国市场研发的车型。在凌派的研发过程中，许多中国研发技术人员也参与了开发工作。通过这些活动，中国技术人员的发展能力大大提高。我对此感到非常高兴。

此外，东风本田还发布了一款名为Jade的新车，该车在中国以外的其他地区销售。这次本田没有选择在其他地区起步，而是选择在中国起步，这是本田重视中国市场的一个很好的体现。

今天，本田还发布了一款概念车concept M，这是一款搭载4名以上乘客的MPV车型。本田选择在上海车展上进行全球首发。目前，该车正处于概念车阶段，量产可能需要一段时间。这款车型也是本田未来将在世界其他地区销售的车型。

随着中国汽车市场的增长，我们也看到中国消费者对汽车的需求在不断变化，大家对汽车的认识越来越深，对汽车的要求也越来越多样化。

因此，今天在展台上向大家发布了一款讴歌SUV概念车，希望为大家提供价格更合理、更能被大家接受的MPV车型。我们希望开发更多受中国用户青睐的产品，使用来自中国的原材料和中国制造的模具，并由中国员工生产和销售。我们希望本田在中国的业务能够长期持续发展。本田非常重视中国市场。

网易汽车：自去年上海车展以来，本田一直在改变。本田在过去的两年里做出了哪些改变？第二个问题是关于讴歌：讴歌现在被边缘化了。你有没有采取任何措施使它在中国市场占有一席之地？此外，您今天上午谈到了改革研发和销售体系的计划。你能分享更多信息吗？

高信步……

致：让我先向你介绍一下本田的变化。

本田在美国的全球汽车销售取得了非常成功的经验，表现非常好。然而，从目前的全球经济来看，它并不仅仅以美国为中心，而是在世界不同地区具有不同的特点。例如，中国有中国的特点，印度有印度的特点，每个地区都有自己的特点。如果我们想在世界上取得成功，我们需要在世界所有地区开发具有本田特色的有趣和独特的产品，同时适应当地客户和市场的需求。因此，本田需要在各个地区积极开发有针对性的产品，同时加强对各个地区客户的市场研究。

当然，我们的大部分生产都是在当地进行的。目前，我们正在朝着这个方向调整整个企业的管理和运营。我们有太多的工作要做，不可能同时在各个方面都取得成果。但我认为我们调整的方向是正确的。此外，我们希望在中国开发出受中国客户喜欢、人们愿意购买的本田产品。

让我跳过第二个问题，回答你的第三个问题。

刚才我介绍了整个企业管理思路的调整，现在我们增加了一位本田中国区总监，他是CR-V的研发负责人。众所周知，CR-V不仅在中国广受欢迎，在美国和世界各地也广受欢迎。派遣CR-V的研发负责人前往中国，也是希望在中国开发出受中国市场和客户喜欢的好产品。新任董事于4月上任，将常驻中国。关于第二个问题，请Kurashimoto部长回答。

黑石诚：至于讴歌，从一开始，我们就直接从美国进口商品，并在中国销售。在中间，我们还遇到了国家进口税的调整。3.0升以上的税率上涨迫使我们的价格上涨，这是一个非常令人遗憾的客观因素。同时，在美国，还有反倾销税制度，这也是讴歌价格受到影响的原因。

讴歌的一些竞争品牌，如奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马，也受到了同样的因素的影响。目前，其他品牌已经开始在当地生产。作为本田未来的战略，伊藤社长在上午也提到，我们未来将在中国开发更多适合中国的产品，而不是直接从美国进口。

本田技术产业有限公司有限公司本田中国本田公司

今天，讴歌向大家发布了一款SUV概念车。这款车型是本田在充分了解中国和中国客户需求的基础上开发的产品。我希望它将来能在中国取得更好的销量。伊藤社长今天上午也向大家介绍了另一个举措，即如果我们只依赖进口，很难为客户提供价格有竞争力的产品，因此我们需要在中国实现生产，并为中国客户提供价格足够有竞争力的此类产品。

网易汽车：本田在混合动力方面的技术一直很强，但混合动力汽车在中国的推广效果并不是特别好。我想问一下，本田接下来在中国推广混合动力需要做哪些工作和计划？

伊藤孝信：本田长期以来一直致力于混合动力技术的发展。我们有一个从小型车到大型车的混合动力系统，我们对混合动力技术非常有信心。当然，这种混合动力车的推广并不是一次性的。客户在选择车型时，也会考虑使用的便利性、性价比等。因为混合动力车的成本比较高，所以也会体现在价格上。客户是否会接受这个更高的价格也是一个问题。

此外，整个中国市场的消费者可能还没有发展到立即购买混合动力汽车的阶段，而是停留在想要购买汽车的阶段。因此，我们应该更加优先开发性能优越的汽车，并将其提供给中国的消费者。

混合动力技术是一种非常有效的降低油耗的技术，各种制造商也在投入大量精力进行开发。当然，我们需要全面考虑其通过。例如，新的燃油消耗法规越来越严格。为了满足这一油耗法规的要求，我们必须采用混合动力汽车……

r以显示更有效的结果。

当我们开发产品时，首要任务是客户需要和喜欢购买什么产品。目前，对于中国消费者来说，可靠、高性能、价格合理的产品是每个人最需要的，本田致力于在中国市场开发此类产品。

网易汽车：请告诉我们本田推出新产品的计划。

黑石诚：我想向您介绍新款车型的发布情况，但可能不方便介绍更多细节。在去年的中期战略发布会上，我告诉你，本田未来将开发更多适合中国消费者的车型，这些车型将由中国员工开发。

自去年以来，我们在推动中期战略方面取得了巨大成就。今天上午给大家介绍的凌派和捷德就是这一成就的体现。同时，我们还向您介绍了另一款MPV车型，该车型将力争在一年内推出量产车型。

本田的新款雅阁将于今年下半年与您见面。我们对新款雅阁的设计和性能非常有信心，希望大家期待。我在今天上午的新闻发布会上也向大家介绍了它。在2015年之前，本田将推出10款新车型。我们将安排其他时间与您详细沟通具体的发布计划。

网易汽车：自去年以来，日本汽车遇到了不可抗拒的因素。从本田全球发展的角度来看，我们如何在规划生产的同时规避风险？如何让当地消费者更放心？

伊藤孝信：本田在世界各地生产和销售，中国市场对我们来说是一个非常重要的市场。去年，由于一些因素，我们的销量不是很令人满意，但我认为这种影响是暂时的。从长远来看，这种与中国企业的合作和管理模式将被中国市场所理解和接受。

从我们全球汽车生产和销售的历史来看，本田最早在美国生产汽车，20世纪80年代，美国也抵制了日本汽车。即使在这样的不利因素下，本田也没有放弃现场生产，而是坚持美国人的研发和工厂生产。我们的经营方式得到了美国当地社会的认可。本田没有受到攻击，从那以后，我们的生产和销售一直很顺利，并取得了很好的成绩。

本田从美国的经验中学到了很多。我们认为，在所有国家和地区，当地人都有必要共同进行产品研发、生产和销售，生产出更多受当地消费者喜爱的商品。当我们的商业活动顺利进行时，也将为当地经济做出贡献。总之，这种本地经营模式是我们从美国职业发展中吸取的经验。

我们在中国有两家合资企业，广汽本田和东风本田，我们与双方都有很好的合作关系。广汽本田和东风本田都是中国的企业，我们正在尽最大努力为中国社会做出更多贡献。本田植根于中国，与中国企业共同发展业务是规避风险的最佳方式。

网易汽车：本田在中国的两家合资企业，广本已经走过了15年的发展历程，东本已经走过10年。我想问一下，从本田中国的角度来看，这两家合资企业是否进行了重新定位，以及如何考虑它们未来的发展？

仓石诚司：刚才，伊藤社长介绍了我们与两家合资企业的关系。在这方面，我们一直保持着非常良好的合作关系。然而，最近两三年，由于日本地震和日中关系的影响，本田的销量增长有些缓慢，但我认为我们在中国的合作进行得非常顺利。未来，本田将继续加强与两家合资公司的合作，进一步巩固双方的合作关系，促进本田的职业发展。

对于两家合资公司的产品发布，最初的做法是将全球车型引入两家合资公司进行生产，当然也要根据两家公司的不同特点进行区分和定位。但随着市场和两家公司规模的不断扩大，我们将进一步加强产品线建设。刚才，我还向大家介绍了本田将开发更多适合中国消费的产品……

，并根据两家公司的特点推出产品。

网易汽车：本田在国产化研发方面的下一步是什么？例如，在广本的概念品牌中，是否会有本田全球品牌的最新应用，而不是旧车型和旧品牌的应用？

伊藤孝信：这就是我们正在考虑的。

众所周知，本田在中国有两家合资企业。最初，我们为这两家合资企业引入了全球模式。简单地说，每个人的车型都很少，两家公司可能只得到本田所有产品的一半。随着规模的发展，两家合资企业都需要拥有相对完整的产品线。

因此，本田未来推出新产品的方式可能是采用最新的共享平台。但两家公司将推出具有不同特点的产品。例如，如果一家公司引入全球模式，另一家公司可能会使用同一平台开发具有不同特征的产品。但首先有一个条件，那就是两家合资企业都需要具备研发能力，才能开发出不同特点的产品。

刚才仓本部长也提到，今天向大家发布的凌派并不是一个独立品牌，但很大一部分研发工作是由来自中国的技术人员参与的，而且是在很短的时间内完成的。要开发出这么好的产品，目前的速度和能力对我们来说是惊人的进步。中国制造的讴歌无疑是本田在本届上海车展上最大的“爆发点”，没有之一。

在车展上，本田科技工业有限公司（Honda Technology Industry Co.，Ltd.）总裁伊藤隆彦（takanobu ito）在接受作者的独家采访时表示，“如果（Acura）非常依赖进口，将很难为客户提供价格有竞争力的产品，因此我们需要在中国实现生产，并为中国客户提供价格足够有竞争力的此类产品。”

本田技术产业有限公司有限公司总裁伊藤孝文。

“本田的很多生产都是在当地进行的。目前，我们正在朝着这个方向调整整个企业的管理和运营，”takanobu ito补充道。“我认为这个方向是正确的，我们希望开发出受中国客户喜欢并愿意在中国购买的本田产品。”

对于讴歌在中国销量低迷的原因，更了解中国市场的本田中国部长黑石诚认为，“中国的税率已经提高”和“没有本地化”是关键原因。

在今年的车展上，讴歌在全球推出了概念SUV-X。这款车的生产版被认为是讴歌国内生产的第一款车型，并将在未来三年左右以国内形式销售。黑石诚告诉笔者，“这款车型是本田在充分了解中国和中国客户需求的基础上开发的产品。我希望它未来能在中国进一步取得更好的销量。”

以下是对本田技术研究产业有限公司有限公司总裁伊藤隆彦和本田中国部长仓正基的独家采访：

网易汽车：我想问一下总裁伊藤隆武，自从本田去年发布中期战略以来，在本地化推广方面有了明显的变化，包括许多全新车型的出现。东风本田还表示，去年完成了29万辆、33万辆规模的价格采购。对不起，你是如何评价这一变化的？你对此满意吗？同时，请简要评论本田中国自中期战略发布以来这段时间的工作。

伊藤孝信：你应该在今天的车展上看到它。本田在中国发布了很多车型。从发布的新车型数量来看，我们也应该能够直观地理解本田对中国市场的高度重视，这是我们对中国市场高度重视的体现。

其中，今天新发布的凌派车型是专门为中国市场开发的一款新车型，也是继广本自主品牌“概念”之后，又一款专门针对中国市场和中国市场研发的车型。在凌派的研发过程中，许多中国研发技术人员也参与了开发工作。通过这些活动，中国技术人员的发展能力大大提高。我对此感到非常高兴。

此外，东风本田还发布了一款名为Jade的新车，该车在中国以外的其他地区销售。这一次，本田没有选择在其他地区起步，而是选择在中国起步，这是本田e…的一个很好的体现……

hasis在中国市场。

今天，本田还发布了一款概念车concept M，这是一款搭载4名以上乘客的MPV车型。本田选择在上海车展上进行全球首发。目前，该车正处于概念车阶段，量产可能需要一段时间。这款车型也是本田未来将在世界其他地区销售的车型。

随着中国汽车市场的增长，我们也看到中国消费者对汽车的需求在不断变化，大家对汽车的认识越来越深，对汽车的要求也越来越多样化。

因此，今天在展台上向大家发布了一款讴歌SUV概念车，希望为大家提供价格更合理、更能被大家接受的MPV车型。我们希望开发更多受中国用户青睐的产品，使用来自中国的原材料和中国制造的模具，并由中国员工生产和销售。我们希望本田在中国的业务能够长期持续发展。本田非常重视中国市场。

网易汽车：自去年上海车展以来，本田一直在改变。本田在过去的两年里做出了哪些改变？第二个问题是关于讴歌：讴歌现在被边缘化了。你有没有采取任何措施使它在中国市场占有一席之地？此外，您今天上午谈到了改革研发和销售体系的计划。你能分享更多信息吗？

伊藤孝信：让我先向您介绍一下本田的变化。

本田在美国的全球汽车销售取得了非常成功的经验，表现非常好。然而，从目前的全球经济来看，它并不仅仅以美国为中心，而是在世界不同地区具有不同的特点。例如，中国有中国的特点，印度有印度的特点，每个地区都有自己的特点。如果我们想在世界上取得成功，我们需要在世界所有地区开发具有本田特色的有趣和独特的产品，同时适应当地客户和市场的需求。因此，本田需要在各个地区积极开发有针对性的产品，同时加强对各个地区客户的市场研究。

当然，我们的大部分生产都是在当地进行的。目前，我们正在朝着这个方向调整整个企业的管理和运营。我们有太多的工作要做，不可能同时在各个方面都取得成果。但我认为我们调整的方向是正确的。此外，我们希望在中国开发出受中国客户喜欢、人们愿意购买的本田产品。

让我跳过第二个问题，回答你的第三个问题。

刚才我介绍了整个企业管理思路的调整，现在我们增加了一位本田中国区总监，他是CR-V的研发负责人。众所周知，CR-V不仅在中国广受欢迎，在美国和世界各地也广受欢迎。派遣CR-V的研发负责人前往中国，也是希望在中国开发出受中国市场和客户喜欢的好产品。新任董事于4月上任，将常驻中国。关于第二个问题，请Kurashimoto部长回答。

黑石诚：至于讴歌，从一开始，我们就直接从美国进口商品，并在中国销售。在中间，我们还遇到了国家进口税的调整。3.0升以上的税率上涨迫使我们的价格上涨，这是一个非常令人遗憾的客观因素。同时，在美国，还有反倾销税制度，这也是讴歌价格受到影响的原因。

讴歌的一些竞争品牌，如奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马，也受到了同样的因素的影响。目前，其他品牌已经开始在当地生产。作为本田未来的战略，伊藤社长在上午也提到，我们未来将在中国开发更多适合中国的产品，而不是直接从美国进口。

本田技术产业有限公司有限公司本田中国本田公司

今天，讴歌向大家发布了一款SUV概念车。这款车型是本田在充分了解中国和中国客户需求的基础上开发的产品。我希望它将来能在中国取得更好的销量。伊藤社长今天上午也向大家介绍了另一个举措，那就是如果我们只依赖进口，很难为客户提供价格有竞争力的产品，所以我们需要在中国实现生产，并为中国的客户提供这样的产品……

具有足够竞争力的价格。

网易汽车：本田在混合动力方面的技术一直很强，但混合动力汽车在中国的推广效果并不是特别好。我想问一下，本田接下来在中国推广混合动力需要做哪些工作和计划？

伊藤孝信：本田长期以来一直致力于混合动力技术的发展。我们有一个从小型车到大型车的混合动力系统，我们对混合动力技术非常有信心。当然，这种混合动力车的推广并不是一次性的。客户在选择车型时，也会考虑使用的便利性、性价比等。因为混合动力车的成本比较高，所以也会体现在价格上。客户是否会接受这个更高的价格也是一个问题。

此外，整个中国市场的消费者可能还没有发展到立即购买混合动力汽车的阶段，而是停留在想要购买汽车的阶段。因此，我们应该更加优先开发性能优越的汽车，并将其提供给中国的消费者。

混合动力技术是一种非常有效的降低油耗的技术，各种制造商也在投入大量精力进行开发。当然，我们需要全面考虑其通过。例如，新的燃油消耗法规越来越严格。为了满足这种油耗调节的要求，我们必须采用混合动力，以显示更有效的效果。

当我们开发产品时，首要任务是客户需要和喜欢购买什么产品。目前，对于中国消费者来说，可靠、高性能、价格合理的产品是每个人最需要的，本田致力于在中国市场开发此类产品。

网易汽车：请告诉我们本田推出新产品的计划。

黑石诚：我想向您介绍新款车型的发布情况，但可能不方便介绍更多细节。在去年的中期战略发布会上，我告诉你，本田未来将开发更多适合中国消费者的车型，这些车型将由中国员工开发。

自去年以来，我们在推动中期战略方面取得了巨大成就。今天上午给大家介绍的凌派和捷德就是这一成就的体现。同时，我们还向您介绍了另一款MPV车型，该车型将力争在一年内推出量产车型。

本田的新款雅阁将于今年下半年与您见面。我们对新款雅阁的设计和性能非常有信心，希望大家期待。我在今天上午的新闻发布会上也向大家介绍了它。在2015年之前，本田将推出10款新车型。我们将安排其他时间与您详细沟通具体的发布计划。

网易汽车：自去年以来，日本汽车遇到了不可抗拒的因素。从本田全球发展的角度来看，我们如何在规划生产的同时规避风险？如何让当地消费者更放心？

伊藤孝信：本田在世界各地生产和销售，中国市场对我们来说是一个非常重要的市场。去年，由于一些因素，我们的销量不是很令人满意，但我认为这种影响是暂时的。从长远来看，这种与中国企业的合作和管理模式将被中国市场所理解和接受。

从我们全球汽车生产和销售的历史来看，本田最早在美国生产汽车，20世纪80年代，美国也抵制了日本汽车。即使在这样的不利因素下，本田也没有放弃现场生产，而是坚持美国人的研发和工厂生产。我们的经营方式得到了美国当地社会的认可。本田没有受到攻击，从那以后，我们的生产和销售一直很顺利，并取得了很好的成绩。

本田从美国的经验中学到了很多。我们认为，在所有国家和地区，当地人都有必要共同进行产品研发、生产和销售，生产出更多受当地消费者喜爱的商品。当我们的商业活动顺利进行时，也将为当地经济做出贡献。总之，这种本地经营模式是我们从美国职业发展中吸取的经验。

我们在中国有两家合资企业，广汽本田和东风本田，我们与双方都有很好的合作关系。广汽本田和东风本田都是中国的企业，我们正在尽最大努力为中国社会做出更多贡献……

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网易汽车：本田在中国的两家合资企业，广本已经走过了15年的发展历程，东本已经走过10年。我想问一下，从本田中国的角度来看，这两家合资企业是否进行了重新定位，以及如何考虑它们未来的发展？

仓石诚司：刚才，伊藤社长介绍了我们与两家合资企业的关系。在这方面，我们一直保持着非常良好的合作关系。然而，最近两三年，由于日本地震和日中关系的影响，本田的销量增长有些缓慢，但我认为我们在中国的合作进行得非常顺利。未来，本田将继续加强与两家合资公司的合作，进一步巩固双方的合作关系，促进本田的职业发展。

对于两家合资公司的产品发布，最初的做法是将全球车型引入两家合资公司进行生产，当然也要根据两家公司的不同特点进行区分和定位。但随着市场和两家公司规模的不断扩大，我们将进一步加强产品线建设。刚才，我还向大家介绍了本田将开发更多适合中国消费者的产品，并根据两家公司的特点推出产品。

网易汽车：本田在国产化研发方面的下一步是什么？例如，在广本的概念品牌中，是否会有本田全球品牌的最新应用，而不是旧车型和旧品牌的应用？

伊藤孝信：这就是我们正在考虑的。

众所周知，本田在中国有两家合资企业。最初，我们为这两家合资企业引入了全球模式。简单地说，每个人的车型都很少，两家公司可能只得到本田所有产品的一半。随着规模的发展，两家合资企业都需要拥有相对完整的产品线。

因此，本田未来推出新产品的方式可能是采用最新的共享平台。但两家公司将推出具有不同特点的产品。例如，如果一家公司引入全球模式，另一家公司可能会使用同一平台开发具有不同特征的产品。但首先有一个条件，那就是两家合资企业都需要具备研发能力，才能开发出不同特点的产品。

刚才仓本部长也提到，今天向大家发布的凌派并不是一个独立品牌，但很大一部分研发工作是由来自中国的技术人员参与的，而且是在很短的时间内完成的。要开发出这么好的产品，目前的速度和能力对我们来说是惊人的进步。此外，今天为您介绍的概念车concept M也将由两家合资公司的许多技术人员开发。预计两家合资企业将能够在这一研发过程中展示其技术实力。

简单给大家介绍一下，Concept M的后排座椅空间非常宽敞，座椅与头等舱飞机相似，是一款值得期待的全新价值车型。此外，今天给大家介绍的概念车Concept M也将由两家合资公司的多位技术人员共同开发。预计两家合资企业将能够在这一研发过程中展示其技术实力。

简单给大家介绍一下，Concept M的后排座椅空间非常宽敞，座椅与头等舱飞机相似，是一款值得期待的全新价值车型。

标签：本田凌派东风雅阁理念

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