比亚迪拟在美建厂获补贴生产电动大巴

电动汽车和电池制造商比亚迪计划在加利福尼亚州设立一家工厂，生产电动公交车，并获得美国联邦政府的补贴。

据《华尔街日报》4月29日报道，比亚迪于5月1日在加利福尼亚州兰开斯特开设了一家电动巴士安装工厂。这家工厂不会给美国带来很多就业机会。比亚迪高级副总裁柯力表示，新工厂只会雇佣几十名工人。“一开始我们会很小。”

比亚迪将以非常大的折扣价将组装好的电动公交车出售给当地的公交公司，联邦政府将提供慷慨的补贴。

比亚迪发言人Micheal Austin表示，该公司在美国的装配厂符合“购买美国制造”的采购规定，联邦政府将补贴高达80%的制造成本。他表示，美国政府的补贴是比亚迪决定在美国建厂的主要原因。

“购买美国制造”政策意味着政府组织的交通基础设施项目应使用美国制造的产品。对于巴士行业，该政策规定，在美国生产的零部件应占所有零部件成本的60%以上，并且最终组装必须在美国进行。

长滩交通上月表示，将斥资1210万美元从比亚迪购买10辆电动公交车，并斥资200万美元设计和建造充电桩。长滩交通公司为洛杉矶的几个社区提供交通服务。

长滩的交通官员表示，该项目符合“购买美国制造”政策的要求。

预计比亚迪的电动巴士将于一年后在美国投入运营，这将是长滩运输的第一批电动巴士。该公司目前拥有223辆公交车，其中70%是天然气电动混合动力车和压缩天然气车。

比亚迪的柯力说：“这是我们进入美国市场的门票。但艰苦的工作才刚刚开始。”

国泰君安证券交通行业分析师Harry Chen对比亚迪的美国扩张计划持怀疑态度。他说：“这是一个推销其电动汽车的营销噱头。我认为这项投资在不久的将来不会有回报。这项计划只是象征性的，没有实质性意义。”

他说：“在中国生产电动公交车并出口到国外是切实可行的。”

比亚迪发言人奥斯汀表示，美国组装公交车的成本比中国高10万美元，电动公交车的价格为80万美元。由于美国的生产可以由美国政府补贴，因此成本效益要高得多。

李柯预计，到明年年底，比亚迪将为美国市场生产200至300辆电动公交车。

比亚迪上周公布，其第一季度净利润为1.124亿元，约为去年同期的四倍，收入增长9.8%，达到128.8亿元。

巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司的子公司MidAmerican Energy Holdings持有比亚迪10%的股份。电动汽车和电池制造商比亚迪计划在加利福尼亚州设立一家工厂，生产电动公交车，并获得美国联邦政府的补贴。

据《华尔街日报》4月29日报道，比亚迪于5月1日在加利福尼亚州兰开斯特开设了一家电动巴士安装工厂。这家工厂不会给美国带来很多就业机会。比亚迪高级副总裁柯力表示，新工厂只会雇佣几十名工人。“一开始我们会很小。”

比亚迪将以非常大的折扣价将组装好的电动公交车出售给当地的公交公司，联邦政府将提供慷慨的补贴。

比亚迪发言人Micheal Austin表示，该公司在美国的装配厂符合“购买美国制造”的采购规定，联邦政府将补贴高达80%的制造成本。他表示，美国政府的补贴是比亚迪决定在美国建厂的主要原因。

“购买美国制造”政策意味着政府组织的交通基础设施项目应使用美国制造的产品。对于巴士行业，该政策规定，在美国生产的零部件应占所有零部件成本的60%以上，并且最终组装必须在美国进行。

长滩交通上月表示，将斥资1210万美元从比亚迪购买10辆电动公交车，并斥资200万美元设计和建造充电桩。长滩交通提供交通服务……

洛杉矶几个社区的罪恶。

长滩的交通官员表示，该项目符合“购买美国制造”政策的要求。

预计比亚迪的电动巴士将于一年后在美国投入运营，这将是长滩运输的第一批电动巴士。该公司目前拥有223辆公交车，其中70%是天然气电动混合动力车和压缩天然气车。

比亚迪的柯力说：“这是我们进入美国市场的门票。但艰苦的工作才刚刚开始。”

国泰君安证券交通行业分析师Harry Chen对比亚迪的美国扩张计划持怀疑态度。他说：“这是一个推销其电动汽车的营销噱头。我认为这项投资在不久的将来不会有回报。这项计划只是象征性的，没有实质性意义。”

他说：“在中国生产电动公交车并出口到国外是切实可行的。”

比亚迪发言人奥斯汀表示，美国组装公交车的成本比中国高10万美元，电动公交车的价格为80万美元。由于美国的生产可以由美国政府补贴，因此成本效益要高得多。

李柯预计，到明年年底，比亚迪将为美国市场生产200至300辆电动公交车。

比亚迪上周公布，其第一季度净利润为1.124亿元，约为去年同期的四倍，收入增长9.8%，达到128.8亿元。

巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司的子公司MidAmerican Energy Holdings持有比亚迪10%的股份。

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