[第一电气网]（作者王新兵）北京计划到2015年推动私人购买3万辆电动汽车，并可能采取“买车送桩”的模式，充电桩的产权归消费者所有。
近日，笔者从北京市新能源汽车发展促进中心（以下简称促进中心）了解到，北京市正在积极推动私人购买新能源汽车，预计2015年将达到3万辆，各类新能源汽车总量将达到5万辆。
在基础设施不完善的情况下，北京提倡“买车送桩”的新能源汽车销售模式，即消费者购买电动汽车，企业赠送充电桩，或收取少量费用。
“这是对消费者负责，也有利于消费者管理自己的基础设施。促销中心的一位负责人认为，这种方式也是对消费者的一种保护：“产权属于消费者，即使花一点钱。" "
关于公共区域充电基础设施的产权和运营，该负责人表示，此事由北京市发改委牵头，基础设施建设方案将根据实际情况确定。
目前，包括上海和深圳在内的中国多个城市已经私下购买了新能源汽车，并取得了一定规模。北京作为六个推广新能源汽车的双试点城市之一，步伐略显落后。
日前，北京表示今年将推出5000辆新能源乘用车的推广计划，并表示其中包括私人消费，但没有具体说明计划数量。
上述负责人告诉笔者，私人购买的计算涉及的方面太多，无法确定。从目前的信息反馈来看，消费者对新能源汽车有很大的兴趣。然而，他表示，他不希望新能源汽车推广初期的私人购买过于火爆。
“我们会积极稳妥地推进，不希望任何买家在使用上有困难。”该负责人表示：“（新能源汽车消费）是有认知过程的，如果一出现热销情况就不是一件好事。”[第一电气网]（作者王新兵）北京计划到2015年推动私人购买3万辆电动汽车，并可能采取“买车送桩”的模式，充电桩的产权归消费者所有。
近日，笔者从北京市新能源汽车发展促进中心（以下简称促进中心）了解到，北京市正在积极推动私人购买新能源汽车，预计2015年将达到3万辆，各类新能源汽车总量将达到5万辆。
在基础设施不完善的情况下，北京倡导“买车送桩”的新能源汽车销售模式，即消费者购买电动汽车，企业赠送充电桩，或收取少量费用。
“这是对消费者负责，也有利于消费者管理自己的基础设施。促销中心的一位负责人认为，这种方式也是对消费者的一种保护：“产权属于消费者，即使花一点钱。" "
关于公共区域充电基础设施的产权和运营，该负责人表示，此事由北京市发改委牵头，基础设施建设方案将根据实际情况确定。
目前，包括上海和深圳在内的中国多个城市已经私下购买了新能源汽车，并取得了一定规模。北京作为六个推广新能源汽车的双试点城市之一，步伐略显落后。
日前，北京表示今年将推出5000辆新能源乘用车的推广计划，并表示其中包括私人消费，但没有具体说明计划数量。
上述负责人告诉笔者，私人购买的计算涉及的方面太多，无法确定。从目前的信息反馈来看，消费者对新能源汽车有很大的兴趣。然而，他表示，他不希望新能源汽车推广初期的私人购买过于火爆。
“我们将以积极和稳定的方式向前推进，不希望任何买家在……方面遇到困难……
该负责人表示：“（新能源汽车消费）有一个认知过程，如果一出现热销情况就不是一件好事。"
标签：北京
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