日产中国策：混动电动都要抓

[第一电气网]（作者李媛媛）日产宣传已久的Friend ME终于亮相上海车展。日产汽车公司执行副总裁Andy Palmer揭开了这款混合动力概念车的神秘面纱。他的另一个身份是日产零排放业务部门的负责人，该部门推出了纯电动汽车Leaf。

4月20日，第十五届上海车展在上海新国际博览中心开幕。帕尔默在日产汽车公司的新闻发布会和会后的采访中解释了日产在中国的新能源战略。

瞄准80后

与一个月前的日内瓦车展一样，帕尔默带领日产将新的展台设计带到了上海车展，这是该设计首次引入亚洲。与前者不同的是，日产展台中央是专为当地新一代消费者打造的概念车Friend ME。几个月来，这款神秘的概念车一直吊着人们的胃口。

Palmer和朋友ME

在欢快的音乐中，展台灯光从勃艮第变为靛蓝，薄纱飘落，两排被白人女孩包围的朋友出现在观众面前。狂野的外表传达出一种强烈的无拘无束的感觉。专为80后打造，是Friend ME最大的亮点。用日产产品战略规划部总经理Fran?ois Bancon的话来说，这款车“是开启日产与80后对话的第一步”。

在新闻发布会上，帕尔默多次提到“年轻人”、“30岁”、“年轻”和“独生子女”等字眼。为了出版《朋友ME》，他专门学会了用中文说“80后”，在随后的一次采访中，他还问作者他的中文发音是否标准。

对于为什么Friend ME是专门为80后设计的，Palmer在接受笔者采访时表示，首先，中国的80后有大量独生子女，他们更看重友谊。Friend ME的四座一体式连接的特点使这群消费者能够在车内与朋友共享信息。其次，中国的新一代更加关注社交媒体和网络，Friend ME迎合了他们的需求。

日产表示，四个同心座椅的概念归功于Friend ME座舱中的中央控制平台，即“从仪表板延伸到后座的一体式石板状屏幕”。这种中控台设计让人想起特斯拉Model S座舱中的17英寸大触摸屏。抛开传统中控台的设计，将类似的iPad元素融入其中，也是迎合新一代偏好的一种方式。

事实上，关注“中国2.4亿年轻男女群体”（帕尔默语）的不仅仅是日产。在今年的上海车展上，丰田也明确表示，应该让更多八九十年代出生的年轻人拥有国际品牌的汽车。

这一群体对电动汽车的倾向更加明显。根据宝马去年7月发布的《MINI E中国和全球记录测试项目研究报告》，在参与该项目的各国消费者中，中国人更年轻，受教育程度更高，他们对电动汽车更有信心，环保意识更强。

在这一点上，帕尔默不仅想让80后满意，还想让所有长期受雾霾困扰的中国消费者满意。

[第页]

未表达的需求

我不认为中国的消费者会表达“我们想要电动汽车”，但他们会表达与世界各地消费者相同的想法，“我们想要清洁的空气”。帕尔默回答了作者的问题“中国消费者准备好购买电动汽车了吗？”。

显然，帕尔默很清楚过去几年全球电动汽车市场的低迷，甚至日产的表现也不尽如人意。2012年，Leaf在美国销售了9819辆汽车，远未达到日产设定的2万辆的销售目标。但关于如何解决这个问题，他从客户的角度找到了线索。

帕默接受了采访

Palmer告诉作者，“我们可以将客户的需求分为自我表达和非表达。也许许多客户还没有准备好回答‘我想要电动汽车吗？’他们准备回答的问题是‘我们想要被污染的空气吗？如果一家汽车公司没有污染，没有排气管，也没有废气，它自然会产生一个青睐电动汽车的群体。”

要创建这样一个集团，日产是坚定的（帕尔默多次使用宗教这个词来表达日产开发电动vehi的决心……

es）。正如帕尔默所说，“我们所代表的‘零排放’不是一个似是而非的概念，而是一个真正的‘零污染’，包括像聆风、启辰e30这样的纯电动汽车，以及燃料电池汽车。”

当然，这并不意味着“零排放”是日产的唯一方向，“低排放”也是选项之一。

我们必须赶上所有的混合动力电动汽车。

尽管Palmer不愿透露Friend ME的量产时间，但他告诉作者，“在不久的将来，你会在我们的量产车中找到属于这款车的DNA，这款车将在中国上市，目标人群是中国的80后。本次车展重点介绍搭载混动系统的Friend ME，这是日产对“低排放”的诠释。

与Friend ME混合动力汽车相比，它在车展上大放异彩，但作为日产电动汽车技术代表作的叶子风却没有出现。这一次，日产将参展机会留给了启辰品牌。

启辰展区以蓝色色调为主，毗邻日产展台。无论是启辰e30还是概念车Viwa，纯电动身份都受到了最大的关注。帕尔默还将这两款车视为日产电动汽车技术在中国的一次展示。启辰发布的节能与新能源发展计划，即“V-Blue战略”，以纯电力和“其他新能源”为平行方向，呼应了帕尔默的“低排放”理念。

帕尔默告诉作者，有很多方法可以实现“低排放”，例如车辆轻量化、小型化和使用混合动力，包括开发插电式混合动力，日产将“在这一领域（环保汽车技术）做出不懈努力。”

作为日产本地化进程的一部分，e30将2015年定为量产时间。如果像Palmer所说的那样，Friend ME的DNA能够在未来应用于中国的量产车，也许用不了多久就能帮助客户满足“减排”的需求。正如日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩不久前所发誓的那样，“日产将尽最大努力在中国电动汽车市场获得领先地位。”

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4月20日，第十五届上海车展在上海新国际博览中心开幕。帕尔默在日产汽车公司的新闻发布会和会后的采访中解释了日产在中国的新能源战略。

瞄准80后

与一个月前的日内瓦车展一样，帕尔默带领日产将新的展台设计带到了上海车展，这是该设计首次引入亚洲。与前者不同的是，日产展台中央是专为当地新一代消费者打造的概念车Friend ME。几个月来，这款神秘的概念车一直吊着人们的胃口。

Palmer和朋友ME

在欢快的音乐中，展台灯光从勃艮第变为靛蓝，薄纱飘落，两排被白人女孩包围的朋友出现在观众面前。狂野的外表传达出一种强烈的无拘无束的感觉。专为80后打造，是Friend ME最大的亮点。用日产产品战略规划部总经理Fran?ois Bancon的话来说，这款车“是开启日产与80后对话的第一步”。

在新闻发布会上，帕尔默多次提到“年轻人”、“30岁”、“年轻”和“独生子女”等字眼。为了出版《朋友ME》，他专门学会了用中文说“80后”，在随后的一次采访中，他还问作者他的中文发音是否标准。

对于为什么Friend ME是专门为80后设计的，Palmer在接受笔者采访时表示，首先，中国的80后有大量独生子女，他们更看重友谊。Friend ME的四座一体式连接的特点使这群消费者能够在车内与朋友共享信息。其次，中国的新一代更加关注社交媒体和网络，Friend ME迎合了他们的需求。

根据日产的说法，四个同心座椅的概念归因于t……

Friend ME座舱中的中央控制平台，即“从仪表板延伸到后座的一体式石板状屏幕”。这种中控台设计让人想起特斯拉Model S座舱中的17英寸大触摸屏。抛开传统中控台的设计，将类似的iPad元素融入其中，也是迎合新一代偏好的一种方式。

事实上，关注“中国2.4亿年轻男女群体”（帕尔默语）的不仅仅是日产。在今年的上海车展上，丰田也明确表示，应该让更多八九十年代出生的年轻人拥有国际品牌的汽车。

这一群体对电动汽车的倾向更加明显。根据宝马去年7月发布的《MINI E中国和全球记录测试项目研究报告》，在参与该项目的各国消费者中，中国人更年轻，受教育程度更高，他们对电动汽车更有信心，环保意识更强。

在这一点上，帕尔默不仅想让80后满意，还想让所有长期受雾霾困扰的中国消费者满意。

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未表达的需求

我不认为中国的消费者会表达“我们想要电动汽车”，但他们会表达与世界各地消费者相同的想法，“我们想要清洁的空气”。帕尔默回答了作者的问题“中国消费者准备好购买电动汽车了吗？”。

显然，帕尔默很清楚过去几年全球电动汽车市场的低迷，甚至日产的表现也不尽如人意。2012年，Leaf在美国销售了9819辆汽车，远未达到日产设定的2万辆的销售目标。但关于如何解决这个问题，他从客户的角度找到了线索。

帕默接受了采访

Palmer告诉作者，“我们可以将客户的需求分为自我表达和非表达。也许许多客户还没有准备好回答‘我想要电动汽车吗？’他们准备回答的问题是‘我们想要被污染的空气吗？如果一家汽车公司没有污染，没有排气管，也没有废气，它自然会产生一个青睐电动汽车的群体。”

要创建这样一个集团，日产是坚定的（帕尔默多次使用宗教一词来表达日产开发电动汽车的决心）。正如帕尔默所说，“我们所代表的‘零排放’不是一个似是而非的概念，而是一个真正的‘零污染’，包括像聆风、启辰e30这样的纯电动汽车，以及燃料电池汽车。”

当然，这并不意味着“零排放”是日产的唯一方向，“低排放”也是选项之一。

我们必须赶上所有的混合动力电动汽车。

尽管Palmer不愿透露Friend ME的量产时间，但他告诉作者，“在不久的将来，你会在我们的量产车中找到属于这款车的DNA，这款车将在中国上市，目标人群是中国的80后。本次车展重点介绍搭载混动系统的Friend ME，这是日产对“低排放”的诠释。

与Friend ME混合动力汽车相比，它在车展上大放异彩，但作为日产电动汽车技术代表作的叶子风却没有出现。这一次，日产将参展机会留给了启辰品牌。

启辰展区以蓝色色调为主，毗邻日产展台。无论是启辰e30还是概念车Viwa，纯电动身份都受到了最大的关注。帕尔默还将这两款车视为日产电动汽车技术在中国的一次展示。启辰发布的节能与新能源发展计划，即“V-Blue战略”，以纯电力和“其他新能源”为平行方向，呼应了帕尔默的“低排放”理念。

帕尔默告诉作者，有很多方法可以实现“低排放”，例如车辆轻量化、小型化和使用混合动力，包括开发插电式混合动力，日产将“在这一领域（环保汽车技术）做出不懈努力。”

作为日产本地化进程的一部分，e30将2015年定为量产时间。如果像Palmer所说的那样，Friend ME的DNA能够在未来应用于中国的量产车，也许用不了多久就能帮助客户满足“减排”的需求。正如日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩不久前所发誓的那样，“日产将尽最大努力在中国电动汽车市场获得领先地位。”

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