据韩国《朝鲜日报》4月20日消息，丰田相关人士近日透露，现代索纳塔混合动力汽车使用的技术仅为20世纪90年代末，也就是15年前的丰田水平。他们认为，现代汽车的混合动力技术有严重的局限性，不可能在竞争中超越丰田。
丰田总部负责开发混合动力汽车的技术人员在分析了今年年初上市的最新索纳塔混合动力汽车后得出了上述结论。有汽车业内人士指出，尽管现代汽车在过去10年中取得的辉煌成就值得肯定，但现代汽车最近却像2008年的丰田一样陶醉在成就感中。
东京大学教授藤本隆弘表示，“现代汽车受益于韩元贬值和日元升值。自20世纪90年代末以来，明智的做法是将收益用于改善设计和质量，而不是降低新车价格。但未来要想取得成功，将比现在更难。”，未来，我们将在环保汽车和燃油效率技术方面与业内顶级竞争对手展开真正的竞争。特别是丰田、大众等汽车制造商改变了设计策略，实施了降低成本、提高质量的战略，因此一直是现代汽车优势的“价廉物美”的竞争力可能会下降。
去年年底，现代汽车在美国市场陷入“虚拟标准油耗”风暴，上个月召回了200多万辆汽车。去年以来，京东动力、《消费者报告》等质量指标的大幅下滑也是问题之一。有人担心，现代汽车过去以谦虚的态度从失败中学习、取长补短的优势将逐渐消失。
另一方面，尽管有许多值得借鉴的例子，例如通用汽车的破产，但现代汽车的劳工问题并没有得到改善。现代汽车韩国工厂的生产效率只有海外工厂的一半。这与丰田形成了鲜明对比，丰田国内工厂的生产效率是海外工厂的两倍多。专家指出，将改进后的想法融入未来产品或将技术经验转移到下一代并传播到海外等核心功能的停滞比可以看到的生产效率低的问题更严重。
最近，丰田的产品开发过程变得更加简单，组织内部的决策也变得更加迅速。相反，现代汽车的发展过程变得更加复杂，这也是一个问题。韩国汽车评论员罗云硕表示：“现代汽车想制造更先进的汽车，所以它在最初的设计基础上不断增加复杂的电子设备和安全设备，这可能会导致丰田经历的‘复杂性的显著扩展’。”据韩国《朝鲜日报》4月20日报道，丰田相关人士近日透露，现代索纳塔混合动力汽车所使用的技术仅为20世纪90年代末，也就是15年前的丰田水平。他们认为，现代汽车的混合动力技术有严重的局限性，不可能在竞争中超越丰田。
丰田总部负责开发混合动力汽车的技术人员在分析了今年年初上市的最新索纳塔混合动力汽车后得出了上述结论。有汽车业内人士指出，尽管现代汽车在过去10年中取得的辉煌成就值得肯定，但现代汽车最近却像2008年的丰田一样陶醉在成就感中。
东京大学教授藤本隆弘表示，“现代汽车受益于韩元贬值和日元升值。自20世纪90年代末以来，明智的做法是将收益用于改善设计和质量，而不是降低新车价格。但未来要想取得成功，将比现在更难。”，未来，我们将在环保汽车和燃油效率技术方面与业内顶级竞争对手展开真正的竞争。特别是丰田、大众等汽车制造商改变了设计策略，实施了降低co的策略……
s和提高质量，因此一直是现代汽车优势的“价廉物美”的竞争力可能会下降。
去年年底，现代汽车在美国市场陷入“虚拟标准油耗”风暴，上个月召回了200多万辆汽车。去年以来，京东动力、《消费者报告》等质量指标的大幅下滑也是问题之一。有人担心，现代汽车过去以谦虚的态度从失败中学习、取长补短的优势将逐渐消失。
另一方面，尽管有许多值得借鉴的例子，例如通用汽车的破产，但现代汽车的劳工问题并没有得到改善。现代汽车韩国工厂的生产效率只有海外工厂的一半。这与丰田形成了鲜明对比，丰田国内工厂的生产效率是海外工厂的两倍多。专家指出，将改进后的想法融入未来产品或将技术经验转移到下一代并传播到海外等核心功能的停滞比可以看到的生产效率低的问题更严重。
最近，丰田的产品开发过程变得更加简单，组织内部的决策也变得更加迅速。相反，现代汽车的发展过程变得更加复杂，这也是一个问题。韩国汽车评论员罗云硕表示：“现代汽车想要制造更先进的汽车，因此在原有设计的基础上不断增加复杂的电子设备和安全设备，这可能会导致丰田经历的‘复杂性的显著扩展’。”
作为国内最大汽车集团，上汽集团去年实现销售449万辆，在决定未来的新能源车战略中，上汽集团也要展示出”老大”风范。
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1900/1/1 0:00:00
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