上海车展：中国成为海外车企必争之地

据底特律新闻网报道，上周末举行的上海车展已成为全球汽车业关注的焦点。全球汽车公司和中国本土汽车公司都在这个平台上展示了最新的家用汽车、SUV、环保等车型。中国已成为所有汽车公司的战场，并在其全球战略中发挥着决定性作用，这意味着竞争将是前所未有的。

今年3月，中国的汽车销量增长了13%，以西方标准来看太快了，但低于2009年45%的增长。由于全球其他地区市场的汽车销售疲软，世界各地的车企都将中国视为未来的重点，投入资金和技术来获得市场份额，并与彼此和中国本土车企竞争。

罗伯特·博比。，通用汽车中国区总裁表示：“这是一个竞争非常激烈的市场。”

每两年举行一次的上海车展已成为全球汽车行业最具影响力的活动之一，尤其是在2009年中国超过美国成为全球最大的汽车销售市场之后。组织者表示，今年的车展展出了800多辆汽车，从最畅销的小型汽车到小型货车，再到耗资超过100万美元的手工制造的超级跑车。

通用汽车从中国的别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏和五菱品牌中挑选了53款车型进行展示。它将宣布今年将在中国推出17款新车型，希望扩大凯迪拉克在中国豪华汽车的市场份额。

福特汽车公司推出了新款蒙迪欧轿车和运动型福克斯ST，旨在吸引购买豪华家用车的买家。中国大型合资企业总裁Marinburel表示，蒙迪欧旨在吸引中国买家购买“价格适中的豪华汽车品牌”。蒙迪欧的竞争对手的价格远远超过这个价格。”Burela说。

意大利菲亚特公司三年前在中国推出了第一款汽车，最近又推出了另一款飞翔轿车和飞跃SUV（基于道奇之旅）。菲亚特指出，飞翔搭载1.4升发动机，这是第一款专门为中国市场设计的汽车。

去年，中国的汽车销量达到1900万辆。行业分析师和汽车制造商表示，他们预计销量将保持快速增长，到2020年将达到每年3200万辆，相当于美国和欧洲的总销量。

“中国确实处于工业发展的初级阶段，”福特亚太区总裁david schoch指出。他表示，未来几年，福特预计其销售额增长的60%-70%将来自亚太地区。“大部分增长仍由中国推动。David schoch表示，福特计划扩大其在中国的运营商网络，并将其营销网点增加到800多个。

汽车销量的快速增长导致北京、上海和其他大城市在交通和雾霾中窒息，竞争变得更加残酷，迫使初出茅庐的中国汽车制造商与世界上更大的竞争对手竞争。

福特在当地的合作伙伴长安汽车集团合并了其竞争对手哈飞和昌河以及一系列较小的制造商。为通用汽车和大众汽车组装汽车的上海汽车工业集团合并了南京汽车。

然而，整个中国汽车市场上分散着100多个品牌，一些国内制造商每年只销售1000至2000辆汽车。

大众汽车是中国最大的单一汽车品牌，市场份额为14%。通用汽车位居第二，汽车、卡车和小型货车的市场份额为7%。福特、本田汽车公司以及吉利控股集团旗下的奇瑞和瑞典沃尔沃汽车等中国领先品牌拥有2-4%的市场份额。

随着全球汽车制造商致力于生产低成本的经济车型，中国的自主品牌更加被挤出。

去年，通用汽车推出了一款售价5.68万元的赛欧汽车，这对中国本土车企来说是一个打击。通用汽车表示，它还向其他发展中国家出口了6万辆中国制造的帆船。

奇瑞去年的销售额下降了10%。上周，该公司回应了一项全面改革，削减了两三个品牌，并将20款车型减少到10至11款。“适者生存。思迈汽车信息咨询公司的分析师NamritaChou说。

然而，长城汽车公司却逆势而上。与去年相比，其利润增长了65%。其广受欢迎的SUV推动了其销量，其产品出口到澳大利亚、意大利和俄罗斯等80多个国家。

周六，长城汽车推出了两款新型SUV——H6和H7，一辆轿车和一辆皮卡。基于这些新产品，长城首席执行官王凤英……

all表示，今年的销售额可能会增长30%。“我们在研发方面投入了大量资金。王女士说，她是中国知名汽车品牌的首位女性执行官。”我希望我们能准确地把握消费者的需求和信任。"

在上海车展上，在中国销量低迷的日本汽车制造商也展出了他们的车型，称它们经过了专门改装，以满足中国客户的需求。

丰田汽车公司展示了一辆雅力士汽车和其他车型，据说这些车型是经过市场调查后为中国量身定制的。本田和日产汽车有限公司还聘请了中国设计师设计满足当地需求的汽车。

去年，由于中日领土争端，日本汽车在中国的销量急剧下降，即使在紧张局势之后，销量仍有所下降。Kelly Blue Book的高级分析师AlecGutierrez指出，今年3月，日本汽车经销商的整体销售额下降了17.8%。

丰田副董事长内田武在车展上发表讲话，他重申了与中国的友谊。他指出，丰田普锐斯混合动力汽车自2005年开始在中国投产，这是该车除日本以外的第一个海外生产地。“对我来说，中国是一个值得珍惜的邻国。”他说。

中国未能像日本和韩国等邻国一样打造全球品牌，这让中国领导人感到沮丧。他们认为汽车制造业是一个涉及电子和化学品以创造高收入的行业。二十年来，他们一直在补贴制造商，并以其他方式帮助他们。尽管如此，行业分析人士表示，中国已经多年没有创建一个具有全球竞争力的品牌了。

咨询公司AutomotiveForesight Shanghai的分析师YaleZhang表示，包括大众汽车和通用汽车在内的一些外国汽车制造商正在发展其绝对的市场主导地位，很难被驱逐。

五年前，中国汽车市场是八家汽车公司竞争的局面。去年，它沦为大众、通用汽车和现代起亚争夺霸主地位的局面。未来五年将是本地汽车制造商发展有竞争力品牌的最后机会之窗。只有一两个制造商可能成功。其他汽车公司将遇到许多困难。张说。据底特律新闻网报道，上周末举行的上海车展已成为全球汽车业的焦点。全球汽车公司和中国本土汽车公司都在这个平台上展示了最新的家用汽车、SUV、环保等车型。中国已成为所有汽车公司的战场，在全球范围内发挥着决定性作用al战略，这意味着竞争将是前所未有的。

今年3月，中国的汽车销量增长了13%，以西方标准来看太快了，但低于2009年45%的增长。由于全球其他地区市场的汽车销售疲软，世界各地的车企都将中国视为未来的重点，投入资金和技术来获得市场份额，并与彼此和中国本土车企竞争。

罗伯特·博比。，通用汽车中国区总裁表示：“这是一个竞争非常激烈的市场。”

每两年举行一次的上海车展已成为全球汽车行业最具影响力的活动之一，尤其是在2009年中国超过美国成为全球最大的汽车销售市场之后。组织者表示，今年的车展展出了800多辆汽车，从最畅销的小型汽车到小型货车，再到耗资超过100万美元的手工制造的超级跑车。

通用汽车从中国的别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏和五菱品牌中挑选了53款车型进行展示。它将宣布今年将在中国推出17款新车型，希望扩大凯迪拉克在中国豪华汽车的市场份额。

福特汽车公司推出了新款蒙迪欧轿车和运动型福克斯ST，旨在吸引购买豪华家用车的买家。中国大型合资企业总裁Marinburel表示，蒙迪欧旨在吸引中国买家购买“价格适中的豪华汽车品牌”。蒙迪欧的竞争对手的价格远远超过这个价格。”Burela说。

意大利菲亚特公司三年前在中国推出了第一款汽车，最近又推出了另一款飞翔轿车和飞跃SUV（基于道奇之旅）。菲亚特指出，飞翔搭载1.4升发动机，这是第一款专门为中国市场设计的汽车。

去年，中国的汽车销量达到1900万辆。行业分析师和汽车制造商表示，他们预计销量将保持快速增长，有望达到每年3200万辆……

到2020年，这相当于美国和欧洲的总销售额。

“中国确实处于工业发展的初级阶段，”福特亚太区总裁david schoch指出。他表示，未来几年，福特预计其销售额增长的60%-70%将来自亚太地区。“大部分增长仍由中国推动。David schoch表示，福特计划扩大其在中国的运营商网络，并将其营销网点增加到800多个。

汽车销量的快速增长导致北京、上海和其他大城市在交通和雾霾中窒息，竞争变得更加残酷，迫使初出茅庐的中国汽车制造商与世界上更大的竞争对手竞争。

福特在当地的合作伙伴长安汽车集团合并了其竞争对手哈飞和昌河以及一系列较小的制造商。为通用汽车和大众汽车组装汽车的上海汽车工业集团合并了南京汽车。

然而，整个中国汽车市场上分散着100多个品牌，一些国内制造商每年只销售1000至2000辆汽车。

大众汽车是中国最大的单一汽车品牌，市场份额为14%。通用汽车位居第二，汽车、卡车和小型货车的市场份额为7%。福特、本田汽车公司以及吉利控股集团旗下的奇瑞和瑞典沃尔沃汽车等中国领先品牌拥有2-4%的市场份额。

随着全球汽车制造商致力于生产低成本的经济车型，中国的自主品牌更加被挤出。

去年，通用汽车推出了一款售价5.68万元的赛欧汽车，这对中国本土车企来说是一个打击。通用汽车表示，它还向其他发展中国家出口了6万辆中国制造的帆船。

奇瑞去年的销售额下降了10%。上周，该公司回应了一项全面改革，削减了两三个品牌，并将20款车型减少到10至11款。“适者生存。思迈汽车信息咨询公司的分析师NamritaChou说。

然而，长城汽车公司却逆势而上。与去年相比，其利润增长了65%。其广受欢迎的SUV推动了其销量，其产品出口到澳大利亚、意大利和俄罗斯等80多个国家。

周六，长城汽车推出了两款新型SUV——H6和H7，一辆轿车和一辆皮卡。基于这些新产品，长城公司首席执行官王凤英表示，今年的销售额可能会增长30%。“我们在研发方面投入了大量资金。王女士说，她是中国知名汽车品牌的首位女性执行官。”我希望我们能准确地把握消费者的需求和信任。"

在上海车展上，在中国销量低迷的日本汽车制造商也展出了他们的车型，称它们经过了专门改装，以满足中国客户的需求。

丰田汽车公司展示了一辆雅力士汽车和其他车型，据说这些车型是经过市场调查后为中国量身定制的。本田和日产汽车有限公司还聘请了中国设计师设计满足当地需求的汽车。

去年，由于中日领土争端，日本汽车在中国的销量急剧下降，即使在紧张局势之后，销量仍有所下降。Kelly Blue Book的高级分析师AlecGutierrez指出，今年3月，日本汽车经销商的整体销售额下降了17.8%。

丰田副董事长内田武在车展上发表讲话，他重申了与中国的友谊。他指出，丰田普锐斯混合动力汽车自2005年开始在中国投产，这是该车除日本以外的第一个海外生产地。“对我来说，中国是一个值得珍惜的邻国。”他说。

中国未能像日本和韩国等邻国一样打造全球品牌，这让中国领导人感到沮丧。他们认为汽车制造业是一个涉及电子和化学品以创造高收入的行业。二十年来，他们一直在补贴制造商，并以其他方式帮助他们。尽管如此，行业分析人士表示，中国已经多年没有创建一个具有全球竞争力的品牌了。

咨询公司AutomotiveForesight Shanghai的分析师YaleZhang表示，包括大众汽车和通用汽车在内的一些外国汽车制造商正在发展其绝对的市场主导地位，很难被驱逐。

五年前，中国汽车市场是八家汽车公司竞争的局面。去年，它沦为大众、通用汽车和现代起亚争夺霸主地位的局面。未来五年将是本地汽车制造商发展有竞争力品牌的最后机会之窗。只有一两个制造商可能成功。其他汽车公司将遇到许多困难。”张说。

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