根据中国汽车能源研究中心的报告，车辆造成的PM2.5污染仅占6%，而这6%中95%是由柴油车造成的，尤其是一些老旧车辆。其余94%由其他来源生产。我们应该知道这些来源是什么，然后决定如何解决它们。近日，通用汽车全球研发实验室执行主任Gary Smyth博士在接受笔者采访时，就中国雾霾天气的成因发表了自己的看法。与业内的一些结论相反，Gary Smyth拿出了中国汽车能源研究中心的数据，指出汽车并不是雾霾的罪魁祸首。
Gary Smyth在最近的2013中国汽车能源论坛上提出了这一观点。他说，到2020年，中国的汽车保有量将超过美国和欧洲。因此，通用汽车与中国汽车工业分享全球汽车能源趋势非常重要。“通用汽车渴望与中国和世界其他国家携手解决这个问题。这也是通用汽车、上汽集团和清华大学与中国汽车能源研究中心合作的初衷。”
Gary Smyth认为，传统燃油汽车的能效提高和汽车电动化将成为两个最重要的趋势。这将有助于减少汽车工业对石油燃料的依赖，减少汽车尾气和二氧化碳排放，并开发更多使用可持续能源的汽车产品。
据介绍，通用汽车开发了一种全新的汽车能源技术解决方案，如eAssist混合动力汽车。这项技术在传统2.4升汽油发动机的基础上，将燃油经济性提高了22%。近日，上海通用汽车公司在深圳举行了全新别克君越的全球上市仪式，其中一些公司使用了这项技术。
此外，通用汽车还将雪佛兰沃兰达引入了中国市场。在纯电动模式下，Volanda可以实现80公里的最大里程数。当电池耗尽时，车辆将平稳切换到增程模式，从而实现高达490公里的巡航里程。
Gary Smyth还提到了一款可以被认定为上海通用自主研发的产品：“赛欧SPRINGO纯电动汽车是由上海通用和泛亚汽车技术中心整合优势资源，按照世界上最先进的电动汽车标准自主研发的。”
通用汽车中国研究院院长John Du博士，他说：“我们的研究所拥有国内汽车制造商拥有的最大、最先进的汽车电池测试基地。此外，我们还建立了一个专门的实验室来生产电池芯样品。通用汽车的目的是提高电池的能量密度，减少电池体积，降低成本。”
“现在看来，电池能量密度的增加很快就会增加。例如，Volanda的电池密度现在是140千瓦时/公斤，这个数字在不久的将来可以翻一番，达到300千瓦时/千克。Gary Smyth说，到那时，汽车会更大，因为同尺寸电池的密度已经翻了一番；再加上Volanda增程技术，电机和发动机都在汽车，使制造稍微中型的汽车成为可能。
Gary Smyth说，美国有一个专门研究能量密度下降曲线的协会。在中国，总研究院中还有一个专门研究电池的研究所。这个团队主要有两个目的：一是评估国内电池单片制造商未来的业绩；
第二是通过研究为制造商提供指导。“电池是未来汽车电气化最关键的技术之一。”根据中国汽车能源研究中心的报告，汽车对PM2.5的污染仅占6%，而这6%中95%是由柴油车，尤其是一些老旧汽车造成的。其余94%由其他来源生产。我们应该知道这些来源是什么，然后决定如何解决它们。近日，通用汽车全球研发实验室执行主任Gary Smyth博士在接受笔者采访时，就中国雾霾天气的成因发表了自己的看法。与业内的一些结论相反，Gary Smyth拿出了中国汽车能源研究中心的数据，指出汽车并不是雾霾的罪魁祸首。
Gary Smyth在最近的2013中国汽车能源论坛上提出了这一观点。他说，到2020年，中国的汽车保有量将超过美国和欧洲。因此，通用汽车与中国汽车工业分享全球汽车能源趋势非常重要。“通用汽车渴望与中国和世界其他国家携手解决这个问题。这也是通用汽车、上汽集团和清华大学与中国汽车能源研究中心合作的初衷。”
Gary Smyth认为，传统燃油汽车的能效提高和汽车电动化将成为两个最重要的趋势。这将有助于减少汽车工业对石油燃料的依赖，减少汽车尾气和二氧化碳排放，并开发更多使用可持续能源的汽车产品。
据介绍，通用汽车开发了一种全新的汽车能源技术解决方案，如eAssist混合动力汽车。这项技术在传统2.4升汽油发动机的基础上，将燃油经济性提高了22%。近日，上海通用汽车公司在深圳举行了全新别克君越的全球上市仪式，其中一些公司使用了这项技术。
此外，通用汽车还将雪佛兰沃兰达引入了中国市场。在纯电动模式下，Volanda可以实现80公里的最大里程数。当电池耗尽时，车辆将平稳切换到增程模式，从而实现高达490公里的巡航里程。
Gary Smyth还提到了一款可以被认定为上海通用自主研发的产品：“赛欧SPRINGO纯电动汽车是由上海通用和泛亚汽车技术中心整合优势资源，按照世界上最先进的电动汽车标准自主研发的。”
通用汽车中国研究院院长John Du博士，他说：“我们的研究所拥有国内汽车制造商拥有的最大、最先进的汽车电池测试基地。此外，我们还建立了一个专门的实验室来生产电池芯样品。通用汽车的目的是提高电池的能量密度，减少电池体积，降低成本。”
“现在看来，电池能量密度的增加很快就会增加。例如，Volanda的电池密度现在是140千瓦时/公斤，这个数字在不久的将来可以翻一番，达到300千瓦时/千克。Gary Smyth说，到那时，汽车会更大，因为同尺寸电池的密度已经翻了一番；再加上Volanda增程技术，电机和发动机都在汽车，使制造稍微中型的汽车成为可能。
Gary Smyth说，美国有一个专门研究能量密度下降曲线的协会。在中国，总研究院中还有一个专门研究电池的研究所。这个团队主要有两个目的：一是评估国内电池单片制造商未来的业绩；第二是通过研究为制造商提供指导。“电池是未来汽车电气化最关键的技术之一。”
由于电池发生故障，三菱公司决定延长旗下混合动力车欧蓝德的停产时间。目前，这款车已停止发货。
1900/1/1 0:00:00”纵观汽车企业参展北京、上海等国际车展，新能源汽车的发展正日趋理性，尤其是本土汽车企业的表现非常明显。”昨日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠告诉作者。
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1900/1/1 0:00:00据美国《汽车新闻》AutomotiveNews消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长戴维斯特里克兰DavidStrickland表示，
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