纽约车展直击：美国人对电动车的兴趣正在增强

一年一度的纽约车展于7日闭幕。据腾讯财经观察，尽管豪华汽车品牌展示的高端跑车和SUV仍是主角，但近年来备受关注的电动汽车已逐渐成为纽约车展的新亮点。

与往年的纽约车展相比，汽车制造商进一步加强了对电动汽车的推广。除了以耀眼的外观和高科技的驾驶舱吸引消费者的注意力外，制造商也开始更加关注电动汽车的实用性。

对于消费者来说，他们对电动汽车的兴趣也显著增加，越来越多的人体验试驾和咨询电动汽车的信息。然而，在购买方面，对电动汽车的续航能力和可靠性的怀疑仍然是阻碍消费者将其用作日常主要车辆的主要原因。

电动汽车成为纽约车展的新亮点。

今年的纽约车展，豪华汽车和大功率高性能汽车仍然是车展关注的焦点，布加迪威龙、劳斯莱斯、法拉利和保时捷等豪华汽车品牌在展厅前聚集了最多的人气。

与这些“高富帅”不同的是，更多面向大众的汽车制造商不遗余力地关注实用性和驾驶体验。例如丰田品牌、凯美瑞、卡罗拉等常见的家用车型，在北美最受欢迎，都注重燃油经济性。每辆车前面的产品介绍屏幕上都标有该车燃油经济性的具体数据，例如凯美瑞混合动力车型，名义上可以达到每加仑40加仑。

对于SUV车型，如Rav4和Hylander，更强调空间和安全。在本届车展上，丰田还特意在橱窗里展示了自己的各种奖杯，以向消费者展示其在行业和市场上的高度认可。

除了传统的汽油和柴油动力汽车，制造商更愿意推广电动汽车。在市场上取得巨大成功的日产电动汽车“Leaf”在今年的车展上继续亮相，并被日产安排在展厅最显眼的位置。

负责日产车展的日产北美市场经理Drouth告诉腾讯财经，日产Leaf于2010年开始量产，目前已在全球售出5万辆，是最成功的商用电动汽车。

我们之前没有想到会取得这样的成绩，这坚定了我们推广电动汽车的信心。”德卢斯说。

然而，过去对电动汽车市场不太感兴趣的梅赛德斯-奔驰选择在本次纽约车展上推出其品牌下的首款电动汽车：一款基于梅赛德斯-奔驰B系列平台的纯电动汽车。

与竞争对手宝马在电动汽车市场上的高尚态度不同，梅赛德斯-奔驰打算在电动汽车行业走亲民路线。这款B系列电动汽车预计将于明年初在北美市场上市，尽管最终价格尚未公布。一些专家预测，这款车的价格将与普通B系列梅赛德斯-奔驰的价格相似。

在本届车展的展厅外，专门安排了一个84.6万平方英尺的场地用于电动汽车的试驾。试驾车型包括丰田、日产、三菱、迷你和其他制造商生产的电动汽车。

“这次试驾，共安排了1000辆电动汽车供公众试驾。纽约车展负责电动汽车试驾的工作人员Matt告诉腾讯财经，”在过去的一周里，已经有超过2万人对汽车进行了测试。"

腾讯财经在现场看到，虽然已经是车展的第七天，但前来试驾电动车的人仍然络绎不绝。会场外排起了长队，人数与不远处的JEEP越野车几乎相同。正在排队等待试驾的纽约人Louis告诉腾讯财经，他每年都会在纽约车展上回来，今年是他计划第一次试驾电动汽车。我以前在电视上看到过雪佛兰Volt电动汽车的广告，我想体验一下今天驾驶电动汽车的感觉。”路易斯说。

电动汽车的市场前景还有待观察。

电动汽车已成为纽约的新亮点a……

o Show，这在一定程度上反映了汽车制造商对未来汽车行业趋势的判断。各大汽车制造商不遗余力地投入大量资金用于电动汽车的研发和推广，这表明了未来电动汽车市场对汽车制造商的吸引力。

安排电动汽车试驾的目的是希望消费者能够体验到自己驾驶电动汽车的感受。“马特说，”但很难说人们最终是否会购买它。毕竟，人们习惯于驾驶汽油动力汽车。"

然而，电动汽车在多大程度上能被消费者接受以及市场潜力仍然没有定论。电动汽车的续航能力和充电站的基础设施建设仍然是消费者在购买电动汽车之前需要考虑的最重要因素。

目前，市场上主流电动汽车充满电后的续航里程基本接近甚至100英里，这对于普通工薪阶层来说已经足够了。以纽约市为例，对于居住在皇后区和布鲁克林的居民来说，它距离曼哈顿岛只有10英里。即使是居住在纽约附近的长岛和新泽西州的居民，通勤距离也通常不到100英里。

纽约市最近的一项计划也希望从长远来看解决充电站不足的问题。今年年初，纽约市长布隆伯格宣布了一项计划，计划在未来七年内在纽约市区增加10000个充电停车位，使充电停车位的数量最终达到纽约新建停车位数量的20%。

然而，对于长途驾驶，尤其是州际旅行，由于目前充电站建设不完善，汽油和柴油车将为消费者带来比电动汽车更大的安全保障。

参加试驾的纽约市民Paul说，他觉得电动车开起来很舒服，而且没有传统汽油和柴油车发出的噪音。同时，他对日产Leaf的续航能力感到满意，他测试了近100英里。但在谈到是否购买时，Paul表示，如果他有闲钱，他会考虑购买一辆，但家里的旧福特SUV仍会保留。

保罗说：“我不会完全依赖电动汽车，如果我买了电动汽车，我只会把它们当作家里的第二辆或第三辆车。”。

然而，“绿色方向盘”公司总裁Doug Si-Noo认为，电动汽车的实用性完全可以满足普通家庭的需求。“绿色方向盘”是一家总部位于芝加哥的公司，致力于推广绿色新能源汽车。

“就像使用手机一样，你需要每天或每隔一两天给它充电。为什么汽车不能这样做？”思诺说，“电动汽车现在不被公众接受的主要原因是概念。”一年一度的纽约车展于7日落下帷幕。据腾讯财经观察，尽管豪华汽车品牌展示的高端跑车和SUV仍是主角，但近年来备受关注的电动汽车已逐渐成为纽约车展的新亮点。

与往年的纽约车展相比，汽车制造商进一步加强了对电动汽车的推广。除了以耀眼的外观和高科技的驾驶舱吸引消费者的注意力外，制造商也开始更加关注电动汽车的实用性。

对于消费者来说，他们对电动汽车的兴趣也显著增加，越来越多的人体验试驾和咨询电动汽车的信息。然而，在购买方面，对电动汽车的续航能力和可靠性的怀疑仍然是阻碍消费者将其用作日常主要车辆的主要原因。

电动汽车成为纽约车展的新亮点。

今年的纽约车展，豪华汽车和大功率高性能汽车仍然是车展关注的焦点，布加迪威龙、劳斯莱斯、法拉利和保时捷等豪华汽车品牌在展厅前聚集了最多的人气。

与这些“高富帅”不同的是，更多面向大众的汽车制造商不遗余力地关注实用性和驾驶体验。例如丰田品牌、凯美瑞、卡罗拉等常见的家用车型，在北美最受欢迎，都注重燃油经济性。前面的产品介绍屏幕……

ch汽车上有关于该车燃油经济性的具体数据，例如凯美瑞混合动力车型，名义上可以达到每加仑40加仑。

对于SUV车型，如Rav4和Hylander，更强调空间和安全。在本届车展上，丰田还特意在橱窗里展示了自己的各种奖杯，以向消费者展示其在行业和市场上的高度认可。

除了传统的汽油和柴油动力汽车，制造商更愿意推广电动汽车。在市场上取得巨大成功的日产电动汽车“Leaf”在今年的车展上继续亮相，并被日产安排在展厅最显眼的位置。

负责日产车展的日产北美市场经理Drouth告诉腾讯财经，日产Leaf于2010年开始量产，目前已在全球售出5万辆，是最成功的商用电动汽车。

我们之前没有想到会取得这样的成绩，这坚定了我们推广电动汽车的信心。”德卢斯说。

然而，过去对电动汽车市场不太感兴趣的梅赛德斯-奔驰选择在本次纽约车展上推出其品牌下的首款电动汽车：一款基于梅赛德斯-奔驰B系列平台的纯电动汽车。

与竞争对手宝马在电动汽车市场上的高尚态度不同，梅赛德斯-奔驰打算在电动汽车行业走亲民路线。这款B系列电动汽车预计将于明年初在北美市场上市，尽管最终价格尚未公布。一些专家预测，这款车的价格将与普通B系列梅赛德斯-奔驰的价格相似。

在本届车展的展厅外，专门安排了一个84.6万平方英尺的场地用于电动汽车的试驾。试驾车型包括丰田、日产、三菱、迷你和其他制造商生产的电动汽车。

“这次试驾，共安排了1000辆电动汽车供公众试驾。纽约车展负责电动汽车试驾的工作人员Matt告诉腾讯财经，”在过去的一周里，已经有超过2万人对汽车进行了测试。"

腾讯财经在现场看到，虽然已经是车展的第七天，但前来试驾电动车的人仍然络绎不绝。会场外排起了长队，人数与不远处的JEEP越野车几乎相同。正在排队等待试驾的纽约人Louis告诉腾讯财经，他每年都会在纽约车展上回来，今年是他计划第一次试驾电动汽车。我以前在电视上看到过雪佛兰Volt电动汽车的广告，我想体验一下今天驾驶电动汽车的感觉。”路易斯说。

电动汽车的市场前景还有待观察。

电动汽车已成为纽约车展的新亮点，这在一定程度上反映了汽车制造商对未来汽车行业趋势的判断。各大汽车制造商不遗余力地投入大量资金用于电动汽车的研发和推广，这表明了未来电动汽车市场对汽车制造商的吸引力。

安排电动汽车试驾的目的是希望消费者能够体验到自己驾驶电动汽车的感受。“马特说，”但很难说人们最终是否会购买它。毕竟，人们习惯于驾驶汽油动力汽车。"

然而，电动汽车在多大程度上能被消费者接受以及市场潜力仍然没有定论。电动汽车的续航能力和充电站的基础设施建设仍然是消费者在购买电动汽车之前需要考虑的最重要因素。

目前，市场上主流电动汽车充满电后的续航里程基本接近甚至100英里，这对于普通工薪阶层来说已经足够了。以纽约市为例，对于居住在皇后区和布鲁克林的居民来说，它距离曼哈顿岛只有10英里。即使是居住在纽约附近的长岛和新泽西州的居民，通勤距离也通常不到100英里。

纽约市最近的一项计划也希望从长远来看解决充电站不足的问题。今年年初，纽约市长布隆伯格宣布了一项计划，计划在未来七年内在纽约市区增加10000个可充电停车位，使可充电停车的数量……

停车位最终将达到纽约新建停车位数量的20%。

然而，对于长途驾驶，尤其是州际旅行，由于目前充电站建设不完善，汽油和柴油车将为消费者带来比电动汽车更大的安全保障。

参加试驾的纽约市民Paul说，他觉得电动车开起来很舒服，而且没有传统汽油和柴油车发出的噪音。同时，他对日产Leaf的续航能力感到满意，他测试了近100英里。但在谈到是否购买时，Paul表示，如果他有闲钱，他会考虑购买一辆，但家里的旧福特SUV仍会保留。

保罗说：“我不会完全依赖电动汽车，如果我买了电动汽车，我只会把它们当作家里的第二辆或第三辆车。”。

然而，“绿色方向盘”公司总裁Doug Si-Noo认为，电动汽车的实用性完全可以满足普通家庭的需求。“绿色方向盘”是一家总部位于芝加哥的公司，致力于推广绿色新能源汽车。

“就像使用手机一样，你需要每天或每隔一两天给它充电。为什么汽车不能这样做？”斯诺说，“电动汽车现在不被公众接受的主要原因是概念。”

标签：奔驰丰田大众凯美瑞宝马

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