电网友好型充电控制技术有助电动汽车普及

AeroVironment批准的西北太平洋国家实验室技术使插电式电动汽车得以大规模普及，而不会对电网造成损害。

最近，巴特尔公司和美国AeroVironment公司达成了一项技术交流协议，这将有助于在不对电网产生负面影响的情况下实现插电式汽车的广泛普及，从而最终降低插电式车辆的价格。

尽管电动汽车可以减少对石油的依赖，但一些人担心，如果数百万辆电动汽车在路上行驶，电网的稳定性将受到威胁。巴特尔开发的“电网友好充电控制技术”可以使电动汽车根据电网的情况启动或停止充电，也可以使车主花费更少，电网更稳定。

将AeroVironment的新型电动汽车充电站模型与Battelle的技术相结合，通过持续监测电网电流变化的频率和不同车辆的充电速度，可以确保电网的稳定性。如果由于电网事故导致电流频率迅速下降，充电系统将自动停止。由于电网将越来越依赖不稳定的可再生资源，如风能和太阳能，这种稳定的技术非常重要。

西北太平洋国家实验室早些时候的研究发现，如果电动汽车的充电系统能够避免电力需求的剧烈波动，那么美国现有的电网可以满足美国轻型汽车70%的能源需求。

如果100万电动汽车车主下班后给汽车充电，可能会给电网带来巨大负荷。“迈克尔，西北太平洋国家实验室的总工程师？”根特纳说。

他说：“电网友好型控制器可以避免插电式电动汽车带来的用电高峰，使现有电网的使用更加均匀。此外，我们的研究还表明，使用这项技术每年可以为消费者节省150多美元的电费。为电网运营商提供减震服务可能会获得退税。”

“这些技术将带来双赢。AeroVironment公司EES事业部总工程师Alec？Alec Brooks说：“首先，降低不稳定和可再生能源的集成成本将降低所有电力用户的用电成本；其次，插电式电动汽车将能够使用可再生能源发电；

再次，与燃烧汽油的汽车相比，电力成本的降低将进一步增加电动汽车的成本优势。"

充电基础设施对于电动汽车和插电式混合动力汽车的市场普及非常重要。“Dan，美国能源部智能电网研发部项目经理？Dan Ton说，”我们需要充电站，充电站需要具有与智能汽车和智能电网基础设施相匹配的智能水平，以避免电网压力，并为能源消耗和电网提供灵活的充电方式。“AeroVironment批准的西北太平洋国家实验室技术使插电式电动汽车有可能大规模普及，而不会对电网造成损害。

最近，巴特尔公司和美国AeroVironment公司达成了一项技术交流协议，这将有助于在不对电网产生负面影响的情况下实现插电式汽车的广泛普及，从而最终降低插电式车辆的价格。

尽管电动汽车可以减少对石油的依赖，但一些人担心，如果数百万辆电动汽车在路上行驶，电网的稳定性将受到威胁。巴特尔开发的“电网友好充电控制技术”可以使电动汽车根据电网的情况启动或停止充电，也可以使车主花费更少，电网更稳定。

将AeroVironment的新型电动汽车充电站模型与Battelle的技术相结合，通过持续监测电网电流变化的频率和不同车辆的充电速度，可以确保电网的稳定性。如果由于电网事故导致电流频率迅速下降，充电系统将自动停止。由于电网将越来越依赖不稳定的可再生资源，如风能和太阳能，这种稳定的技术非常重要。

西北太平洋国家实验室早些时候的研究发现，如果电动汽车的充电系统能够避免电力需求的剧烈波动，那么美国现有的电网可以满足美国轻型汽车70%的能源需求。

如果100万电动汽车车主下班后给汽车充电，可能会给电网带来巨大负荷。“迈克尔，西北太平洋国家实验室的总工程师？”根特纳说。

他说：“电网友好型控制器可以避免插电式电动汽车带来的用电高峰，使现有电网的使用更加均匀。此外，我们的研究还表明，使用这项技术每年可以为消费者节省150多美元的电费。为电网运营商提供减震服务可能会获得退税。”

“这些技术将带来双赢。AeroVironment公司EES事业部总工程师Alec？Alec Brooks说：“首先，降低不稳定和可再生能源的集成成本将降低所有电力用户的用电成本；其次，插电式电动汽车将能够使用可再生能源发电；再次，与燃烧汽油的汽车相比，电力成本的降低将进一步增加电动汽车的成本优势。"

充电基础设施对于电动汽车和插电式混合动力汽车的市场普及非常重要。“Dan，美国能源部智能电网研发部项目经理？Dan Ton说，”我们需要充电站，充电站需要具有与智能汽车和智能电网基础设施相匹配的智能水平，以避免电网压力，并为能源消耗和电网提供灵活的充电方式。"

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