硅谷的Diamond Male，Tony Hsieh，毕业于哈佛大学，在一套两居室公寓里创业，初始资金为2万美元。24岁时，他以2.65亿美元的价格将自己创立的一家公司卖给了微软。27岁时，Tony Hsieh成为Zappos的首席执行官，将公司从一家年销售额仅160万美元的小型电子商务公司转变为销售额超过10亿美元的“亚马逊卖鞋”。
2012年，谢长廷投资3.5亿美元开设了市中心项目，这是一个城市实验项目，许多科技初创公司和企业家都加入了该项目，以在拉斯维加斯市中心建设世界上第一个“最关注社区的大城市”。
市中心项目团队花了很多时间研究城市的交通状况，他们发现担心迷路是大多数人不经常去某个地区的主要原因。例如，如果你住在离市中心大约两英里的地方，晚上要走很长的路才能进城，而且在纽约和芝加哥以外的任何地方都几乎不可能打车。因此，有了项目100。
项目100是一个“汽车共享项目”，融合了私家车、公交车和自行车等不同交通工具。通过这个项目，你可以自己开车，也可以选择乘公共汽车和自行车旅行。今年，谢长廷的公司购买了100辆Model S，100多辆电动自行车，设立了100多个公交车站，并建立了由“环保”车辆组成的交通网络Project 100。
整个操作非常简单。你只需要下载他们的应用程序，打开应用程序，定位并通知目的地，应用程序就会自动为你提供选项：
1.一辆有自己司机的特斯拉将在3分钟内接你；
2.在0.2英里以内找到一辆电动汽车，自己开车；
3.找一辆自行车在0.1英里以内步行；
4.乘坐4分钟后从你身边经过的公共汽车。
您可以选择在拉斯维加斯的某些地区享受汽车共享服务。Project 100可以根据您的个人需求和会员级别自动为您提供一些选择，例如在指定时间派人来接您，或者提供汽车或自行车供您使用。你会发现，当你想从住宅区前往市中心时，你可以在10分钟内通过Project 100随心所欲地旅行。对于中国北上广地区的人们来说，这是不可能的，他们总是花一个小时往返于家里和公司。
这与优步（Uber）和Zipcar（Zipcar）这两个现在热门的汽车共享服务有什么区别？谢长廷的目标是设计一款可以完全取代私家车的车型。私家车只有一个关键，Project 100想要做的是创造一些可以取代这种一对一关系的东西，这样你就不需要每次都考虑提供的几种方案中哪一种是最好的旅行方式，因为各种交通方式的最佳组合很可能会带你去你想要的目的地。
那么，为什么选择拉斯维加斯呢？拉斯维加斯是一个典型的城市，那里的居民关系并不密切。市中心项目花了很多时间试图加强人们之间的联系。历史数据告诉我们，居住密度超过100人/英亩的地区通常通过进出餐厅、工作场所和聚会场所等日常活动区域与外界联系。
在Project 100中，一个距离一个地方约2英里的人和一个距离该地方约5个街区的人可以同时从酒吧或餐厅到达该地方。相互联系是Project 100应该做的，他们相信这将是一种在拉斯维加斯和其他城市大规模实施的模式。
为了在拉斯维加斯推广100项目，今年，谢霆锋的公司购买了100 Model S，谢霆辉说：
选择特斯拉Model S作为主要车型有很多原因。这是一辆漂亮实用的汽车，驾驶起来也很有趣。你也可以把它想象成一台大型车载计算机，它可以随时优化操作系统，测试人们如何使用汽车的各种理论。特斯拉的思维就像一家初创公司，我们将长期合作。最重要的是，我们希望用环保汽车取代传统的内燃机汽车，而特斯拉是一款应用广泛的纯电动汽车，这正是我们想要的。
这听起来真的很令人兴奋，但在纯电动汽车上100%运行“汽车共享计划”是非常具有挑战性的，就像构建一个可以随时停放在任何地方的汽车系统一样。电动汽车的运营需要电力，因此谢长廷正在努力建设基础设施，以支持这种规模的系统。
为了使系统的运行更容易，project 100开始与美国非营利组织Local Motion合作，构建project 100的交通系统组件。Local Motion最大的特点是它有一个车队管理系统。未来，他们还将合作开发一套技术，可用于管理100项目中的所有汽车（包括自行车）。不仅可以根据供求情况对车辆进行实时管理，看看是否可用，还可以在何时何地为汽车充电。当他在城市边缘的一个地区接乘客时，他可以准确地计算出哪一站不适合自行车，并为公交车规划最佳路线。这项技术正是“交通盲”们最想要的。
Project 100需要高昂的成本来说服其成员不再购买私家车，以满足多样化的需求。确保成员在需要时提供可用的车辆。例如，当乘客想去离他十个街区的商店时，特斯拉这种需要特定停车位的大型汽车会是最佳选择吗？也许像北极星GEM这样易于停车的小型汽车会更合适。有时人们需要开车去野外徒步旅行，对车辆的要求会更实际。据报道，Project 100将在今年秋天启动整个计划之前进行一些此类测试。
Project100的大多数车辆将在一些商业区和住宅区附近活动。这不仅是为了加强人与人之间的联系，还因为100多辆汽车的充电系统更加复杂。他们将在市中心推出一系列自行车和汽车服务网点，随着会员的增加，将有更多的服务网点。在没有服务网点或没有汽车的地方……
可在5-10英里内到达，Project将在5-10分钟内派人去接他们，或者把他们送到那里。
由于之前没有类似的汽车共享项目，谢长廷没有给出如何向其成员收费的确切计划。他们只是暂时推出它，看看会发生什么。然而，他也提到了一些原则，例如，对于按需汽车，不会按小时或距离收费，而开发服务的前提是确保足够的利润来维持业务。Project 100的目标是平均每个会员每月收取约400美元，这几乎相当于大多数使用传统私家车的会员每月的维护和保险费用之和。
还有其他初级会员服务为临时乘客提供类似但不太全面的服务。在接下来的几个月里，Project 100将测试人们对该系统的使用情况，以确定向不同级别的成员提供什么级别的服务。硅谷的Diamond Male，Tony Hsieh，毕业于哈佛大学，在一套两居室公寓里创业，初始资金为2万美元。24岁时，他以2.65亿美元的价格将自己创立的一家公司卖给了微软。27岁时，Tony Hsieh成为Zappos的首席执行官，将公司从一家年销售额仅160万美元的小型电子商务公司转变为销售额超过10亿美元的“亚马逊卖鞋”。
2012年，谢长廷投资3.5亿美元开设了市中心项目，这是一个城市实验项目，许多科技初创公司和企业家都加入了该项目，以在拉斯维加斯市中心建设世界上第一个“最关注社区的大城市”。
市中心项目团队花了很多时间研究城市的交通状况，他们发现担心迷路是大多数人不经常去某个地区的主要原因。例如，如果你住在离市中心大约两英里的地方，晚上要走很长的路才能进城，而且在纽约和芝加哥以外的任何地方都几乎不可能打车。因此，有了项目100。
项目100是一个“汽车共享项目”，融合了私家车、公交车和自行车等不同交通工具。通过这个项目，你可以自己开车，也可以选择乘公共汽车和自行车旅行。今年，谢长廷的公司购买了100辆Model S，100多辆电动自行车，设立了100多个公交车站，并建立了由“环保”车辆组成的交通网络Project 100。
整个操作非常简单。你只需要下载他们的应用程序，打开应用程序，定位并通知目的地，应用程序就会自动为你提供选项：
1.一辆有自己司机的特斯拉将在3分钟内接你；
2.在0.2英里以内找到一辆电动汽车，自己开车；
3.找一辆自行车在0.1英里以内步行；
4.乘坐4分钟后从你身边经过的公共汽车。
您可以选择在拉斯维加斯的某些地区享受汽车共享服务。Project 100可以根据您的个人需求和会员级别自动为您提供一些选择，例如在指定时间派人来接您，或者提供汽车或自行车供您使用。你会发现，当你想从住宅区前往市中心时，你可以在10分钟内通过Project 100随心所欲地旅行。对于中国北上广地区的人们来说，这是不可能的，他们总是花一个小时往返于家里和公司。
这与优步（Uber）和Zipcar（Zipcar）这两个现在热门的汽车共享服务有什么区别？谢长廷的目标是设计一款可以完全取代私家车的车型。私家车只有一个关键，Project 100想要做的是创造一些可以取代这种一对一关系的东西，这样你就不需要每次都考虑提供的几种方案中哪一种是最好的旅行方式，因为各种交通方式的最佳组合很可能会带你去你想要的目的地。
那么，为什么选择拉斯维加斯呢？拉斯维加斯是一个典型的城市，那里的居民关系并不密切。市中心项目花了很多时间试图加强人们之间的联系。历史数据告诉我们，居住密度超过100人/英亩的地区通常通过进出餐厅、工作场所和聚会场所等日常活动区域与外界联系。
在Project 100中，一个距离一个地方约2英里的人和一个距离该地方约5个街区的人可以同时从酒吧或餐厅到达该地方。相互联系是Project 100应该做的，他们相信这将是一种在拉斯维加斯和其他城市大规模实施的模式。
为了在拉斯维加斯推广100项目，今年，谢霆锋的公司购买了100 Model S，谢霆辉说：
选择特斯拉Model S作为主要车型有很多原因。这是一辆漂亮实用的汽车，驾驶起来也很有趣。你也可以把它想象成一台大型车载计算机，它可以随时优化操作系统，测试人们如何使用汽车的各种理论。特斯拉的思维就像一家初创公司，我们将长期合作。最重要的是，我们希望用环保汽车取代传统的内燃机汽车，而特斯拉是一款应用广泛的纯电动汽车，这正是我们想要的。
这听起来真的很令人兴奋，但在纯电动汽车上100%运行“汽车共享计划”是非常具有挑战性的，就像构建一个可以随时停放在任何地方的汽车系统一样。电动汽车的运营需要电力，因此谢长廷正在努力建设基础设施，以支持这种规模的系统。
为了使系统的运行更容易，project 100开始与美国非营利组织Local Motion合作，构建project 100的交通系统组件。Local Motion最大的特点是它有一个车队管理系统。未来，他们还将合作开发一套技术，可用于管理100项目中的所有汽车（包括自行车）。不仅可以根据供求情况对车辆进行实时管理，看看是否可用，还可以在何时何地为汽车充电。当他在城市边缘的一个地区接乘客时，他可以准确地计算出哪一站不适合自行车，并为公交车规划最佳路线。这项技术正是“交通盲”们最想要的。
Project 100需要高昂的成本来说服其成员不再购买私家车，以满足多样化的需求。确保成员在需要时提供可用的车辆。例如，当乘客想去离他十个街区的商店时，特斯拉这种需要特定停车位的大型汽车会是最佳选择吗？也许像北极星GEM这样易于停车的小型汽车会更合适。有时人们需要开车去野外徒步旅行，对车辆的要求会更实际。据报道，Project 100将在今年秋天启动整个计划之前进行一些此类测试。
Project100的大多数车辆将在一些商业区和住宅区附近活动。这不仅是为了加强人与人之间的联系，还因为100多辆汽车的充电系统更加复杂。他们将在市中心推出一系列自行车和汽车服务网点，随着会员的增加，将有更多的服务网点。在没有服务网点或没有汽车的地方……
可在5-10英里内到达，Project将在5-10分钟内派人去接他们，或者把他们送到那里。
由于之前没有类似的汽车共享项目，谢长廷没有给出如何向其成员收费的确切计划。他们只是暂时推出它，看看会发生什么。然而，他也提到了一些原则，例如，对于按需汽车，不会按小时或距离收费，而开发服务的前提是确保足够的利润来维持业务。Project 100的目标是平均每个会员每月收取约400美元，这几乎相当于大多数使用传统私家车的会员每月的维护和保险费用之和。
还有其他初级会员服务为临时乘客提供类似但不太全面的服务。在接下来的几个月里，Project 100将测试人们对该系统的使用情况，以确定向不同级别的成员提供什么级别的服务。
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1900/1/1 0:00:00
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