Bob Purcell在汽车行业被称为“EV1之父”（EV1是通用汽车推出的插电式电动汽车）。他在汽车行业工作了45年，在过去的20年里，他一直致力于推动电动汽车的发展。尽管Poucel已经60岁了，是时候考虑退休了，但他没有辞职的计划，尤其是在电动汽车行业似乎即将迎来突破的时候。
“在电动汽车普及之前，我不会退休。”Poucel说，“说实话，我认为我们离目标不远了。”
Poucel曾是通用汽车公司高级汽车技术部门的负责人，现在是密歇根州科技初创公司Protean Electric的首席执行官。Protean Electric开发了一种创新的轮毂电机，可以使电动汽车更实用，以满足大众市场的需求。
普塞尔说：“全球汽车业正处于关键时刻。”今天，有10亿辆汽车在这个星球上行驶。普塞尔说，人类花了一个多世纪的时间才达到这一里程碑。然而，根据目前的预测，全球汽车保有量将在15到20年内达到20亿辆。在未来20年里，我们的汽车数量将翻一番。“Poucel说。所有这些车辆都不可能使用传统的燃料动力。一方面，化石燃料不足，另一方面，环境无法承受这种污染，”Poucel说道。
这就是为什么他对此事持乐观态度，即Protean Electric的新型轮毂电机可能有助于加速混合动力汽车、插电式混合动力汽车和全电动汽车的普及。“我们提供的是一种理想的过渡技术。”Poucel在底特律汽车工程师协会举行的年度世界大会间隙告诉我，他在会上展示了Protean Electric在最后一次迭代后的技术，并将于明年开始生产。
该系统名为Protean Drive，使用独立控制的轮毂电机，集成逆变器、控制系统电子元件和软件。Protean Electric表示，通过将动力系统和扭矩系统直接集成到轮毂中，这项技术将消除昂贵且笨重的齿轮箱、齿轮箱、传动轴、车轴和差速器的使用。这消除了车辆加速和制动过程中浪费的动力传动系能量，使汽车更轻、更便宜。同时，这项技术也为汽车设计师开辟了新的创作可能性，他们不再需要围绕巨大的传动装置和传动轴进行设计。
这是一套实用的解决方案，现在汽车行业可以采用。Poucel说，因为这项技术同样适用于正在转型为插电式电动汽车的新车型和传统车型。他说：“我认为人们可以围绕轮毂电机制造汽车。”。"
到目前为止，Protean Electric已经筹集了1.25亿美元的风险投资，两位来自中国的大型投资者参与了最新一轮融资。Protean Electric在中国的新工厂将于2014年开始生产。
当然，最大的问题是，哪些汽车会采用这项技术？Poucel表示，Protean Electric正在与来自三大洲的汽车制造商协商授权Protean Drive系统，但尚未发布确切消息，请关注我们的后续报道。Bob Purcell在汽车行业被称为“EV1之父”（EV1是通用汽车推出的插电式电动汽车）。他在汽车行业工作了45年，在过去的20年里，他一直致力于推动电动汽车的发展。尽管Poucel已经60岁了，是时候考虑退休了，但他没有辞职的计划，尤其是在电动汽车行业似乎即将迎来突破的时候。
“在电动汽车普及之前，我不会退休。”Poucel说，“说实话，我认为我们离目标不远了。”
Poucel曾是通用汽车公司高级汽车技术部门的负责人，现在是密歇根州科技初创公司Protean Electric的首席执行官。Protean Electric开发了一种创新的轮毂电机，可以使电动汽车更实用，以满足大众市场的需求。
普塞尔说：“全球汽车业正处于关键时刻。”今天，有10亿辆汽车在这个星球上行驶。普塞尔说，人类花了一个多世纪的时间才达到这一里程碑。然而，根据目前的预测，全球汽车保有量将在15到20年内达到20亿辆。我们会加倍努力……
未来20年的汽车产量。“Poucel说。所有这些车辆都不可能使用传统的燃料动力。一方面，化石燃料不足，另一方面，环境无法承受这种污染，”Poucel说道。
这就是为什么他对此事持乐观态度，即Protean Electric的新型轮毂电机可能有助于加速混合动力汽车、插电式混合动力汽车和全电动汽车的普及。“我们提供的是一种理想的过渡技术。”Poucel在底特律汽车工程师协会举行的年度世界大会间隙告诉我，他在会上展示了Protean Electric在最后一次迭代后的技术，并将于明年开始生产。
该系统名为Protean Drive，使用独立控制的轮毂电机，集成逆变器、控制系统电子元件和软件。Protean Electric表示，通过将动力系统和扭矩系统直接集成到轮毂中，这项技术将消除昂贵且笨重的齿轮箱、齿轮箱、传动轴、车轴和差速器的使用。这消除了车辆加速和制动过程中浪费的动力传动系能量，使汽车更轻、更便宜。同时，这项技术也为汽车设计师开辟了新的创作可能性，他们不再需要围绕巨大的传动装置和传动轴进行设计。
这是一套实用的解决方案，现在汽车行业可以采用。Poucel说，因为这项技术同样适用于正在转型为插电式电动汽车的新车型和传统车型。他说：“我认为人们可以围绕轮毂电机制造汽车。”。"
到目前为止，Protean Electric已经筹集了1.25亿美元的风险投资，两位来自中国的大型投资者参与了最新一轮融资。Protean Electric在中国的新工厂将于2014年开始生产。
当然，最大的问题是，哪些汽车会采用这项技术？Poucel表示，Protean Electric正在与来自三大洲的汽车制造商协商授权Protean Drive系统，但尚未发布确切消息，请关注我们的后续报道。
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