雷克萨斯混合动力普及年：卖4辆要有1辆混动

[第一电气网]（作者王伟祖）2013年上海车展雷克萨斯上市期间，雷克萨斯中国区副总经理郎立新，他说：“雷克萨斯混合动力车已经占据了中国豪华车混合动力市场的80%。郎立新透露，今年前几个月，混合动力车的销量占雷克萨斯车型在中国总销量的27%。

去年，雷克萨斯在中国的混合动力汽车销量超过1.4万辆，占其年销量的23%。2013年是雷克萨斯的“混合动力普及年”，目标是将混合动力电动汽车的销量提高到总销量的25%。

混合动力轿跑车LF CC概念车

在本届车展上，雷克萨斯在2013上海国际车展E6馆展示了其8个系列和13款车型。雷克萨斯是全球首款GS 300h，是GS家族混合动力车型的新成员。亚洲首款混合动力轿跑车概念车LF-CC也突显了雷克萨斯对混合动力电动汽车的长期关注和丰硕成果。LF-CC配备了全新高效的2.5升全混合动力电动系统，确保了轿跑车卓越的驾驶性能，同时达到了目标二氧化碳排放低于100克/公里的标准。

雷克萨斯在中国的混合动力领域处于领先地位，但这并不是一个孤立的案例。数据显示，在全球范围内，2012年，雷克萨斯混合动力汽车在中国、美国和日本的总销量中所占的比例分别为23%、18%和68%。与日本市场相比，雷克萨斯混合动力汽车在中国仍有很大的增长空间。

从中国的整体销量来看，去年年初，雷克萨斯宣布其在中国的年度销量目标为8.8万辆，但实际销量仅为6.4万辆，与目标相去甚远。从月度销售额来看，去年1-8月，中国的销售额比上年增长了67%。但受9月钓鱼岛事件影响，销量暴跌，11月逐渐回升。对于今年的销量目标，雷克萨斯相关负责人在接受其他媒体采访时表示：“不会高于2012年设定的8.8万辆。”

雷克萨斯还将在经销商规模方面做出努力，以确保销量能够继续增长。截至2012年底，雷克萨斯拥有100家经销商；截至2013年4月，共有103家经销商；

预计到2013年底将达到120家门店。随着一二线省会城市网络布局的结束，在二三四线城市的网络发展中提出了紧凑型经销商发展战略，并逐步深入三四线市场。

然而，即使深入三四线城市，雷克萨斯的销量是否会大幅增长也无从谈起。雷克萨斯和宝马等德国豪华汽车品牌之间的竞争不可避免，而中国消费者更喜欢宝马等德国奢侈汽车品牌。雷克萨斯的竞争力是什么？

此外，缺乏国产化也将制约雷克萨斯未来的发展。不用说，宝马等德国品牌已经从国产化中受益，英国和菲尼迪这两个日本豪华品牌都有“国产化”的决心。然而，雷克萨斯一再表示将进行本地化，但目前还没有实质性的行动。年销量10万辆是雷克萨斯国产化的最新底线。目前，雷克萨斯离这个目标并不远。

雷克萨斯在混合动力豪华车市场占据领先地位后，如果能在短时间内实现本土化，并进一步提高混合动力汽车的比例，可能会取得更大的成功。[第一电气网]（作者王伟祖）2013年上海车展雷克萨斯上市期间，雷克萨斯中国区副总经理郎立新，他说：“雷克萨斯混合动力车已经占据了中国豪华车混合动力市场的80%。郎立新透露，今年前几个月，混合动力车的销量占雷克萨斯车型在中国总销量的27%。

去年，雷克萨斯在中国的混合动力汽车销量超过1.4万辆，占其年销量的23%。2013年是雷克萨斯的“混合动力普及年”，目标是将混合动力电动汽车的销量提高到总销量的25%。

混合动力轿跑车LF CC概念车

在本届车展上，雷克萨斯在2013上海国际车展E6馆展示了其8个系列和13款车型。雷克萨斯是全球首款GS 300h，是GS家族混合动力车型的新成员。亚洲首款混合动力轿跑车概念车LF-CC也突显了雷克萨斯对混合动力电动汽车的长期关注和丰硕成果。LF-CC配备了全新高效的2.5升全混合动力电动系统，确保了轿跑车卓越的驾驶性能，同时达到了目标二氧化碳排放低于100克/公里的标准。

雷克萨斯在中国的混合动力领域处于领先地位，但这并不是一个孤立的案例。数据显示，在全球范围内，2012年，雷克萨斯混合动力汽车在中国、美国和日本的总销量中所占的比例分别为23%、18%和68%。与日本市场相比，雷克萨斯混合动力汽车在中国仍有很大的增长空间。

从中国的整体销量来看，去年年初，雷克萨斯宣布其在中国的年度销量目标为8.8万辆，但实际销量仅为6.4万辆，与目标相去甚远。从月度销售额来看，去年1-8月，中国的销售额比上年增长了67%。但受9月钓鱼岛事件影响，销量暴跌，11月逐渐回升。对于今年的销量目标，雷克萨斯相关负责人在接受其他媒体采访时表示：“不会高于2012年设定的8.8万辆。”

雷克萨斯还将在经销商规模方面做出努力，以确保销量能够继续增长。截至2012年底，雷克萨斯拥有100家经销商；截至2013年4月，共有103家经销商；

预计到2013年底将达到120家门店。随着一二线省会城市网络布局的结束，在二三四线城市的网络发展中提出了紧凑型经销商发展战略，并逐步深入三四线市场。

然而，即使深入三四线城市，雷克萨斯的销量是否会大幅增长也无从谈起。雷克萨斯和宝马等德国豪华汽车品牌之间的竞争不可避免，而中国消费者更喜欢宝马等德国奢侈汽车品牌。雷克萨斯的竞争力是什么？

此外，缺乏国产化也将制约雷克萨斯未来的发展。不用说，宝马等德国品牌已经从国产化中受益，英国和菲尼迪这两个日本豪华品牌都有“国产化”的决心。然而，雷克萨斯一再表示将进行本地化，但目前还没有实质性的行动。年销量10万辆是雷克萨斯国产化的最新底线。目前，雷克萨斯离这个目标并不远。

雷克萨斯在混合动力豪华车市场占据领先地位后，如果能在短时间内实现本土化，并进一步提高混合动力汽车的比例，可能会取得更大的成功。

标签：雷克萨斯宝马英菲尼迪

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