混合动力汽车为何能笑傲美国市场？

即使是最“曲线优美、最寡居”的超级跑车法拉利也生产出了混合动力汽车。有什么理由怀疑被许多人误认为是纯电动汽车“阉割版”的混合动力汽车正在成为汽车市场上不可忽视的力量？根据Autodata集团提供的数据，2013年前两个月混合动力汽车的销量同比增长32%。

市场研究公司Gartner指出，近年来混合动力汽车的市场份额一直徘徊在3%以下，但在2013年初突然上升到4%，预计到2020年将达到8%。

美国市场上的第一款混合动力汽车是1999年上市的本田Insight，但一年后，第一代普锐斯才真正将混合动力技术推向高潮。在过去的十年里，混合动力汽车在美国经历了几个高点：2008年首次突破百万大关，普锐斯车型占据了半壁江山。2011年，销量达到200万辆。

全球汽车制造商在不同的价格区间和油电混合比例方面做出了巨大努力。例如，丰田是一款入门级车型，专注于重型普锐斯。自12年前上市以来，它在全球销售了460万辆汽车，其中180万辆在美国市场，占据了65%的当地市场份额。

福特是底特律三大汽车公司之一，定位于中高端。凭借其新款掀背混合动力汽车Fusion，它正在成为丰田在美国市场上最强大的追逐者。今年2月，福特混合动力车型的市场份额跃升至17%，而去年同期仅为5%。福特Fusion的前脸酷似阿斯顿·马丁，燃油经济性为每加仑47英里（约每100公里5升），仅次于行业基准车型普锐斯（每100公里4.7升<：每100公里油耗是衡量汽车燃油效率的重要指标之一>）

经过十多年的风风雨雨，混合动力汽车作为新能源汽车的一大分支，其原因如下：

首先，动力优势：当汽车的加速度极高时，如起步、加速和爬坡，电机会介入辅助汽油发动机，从而降低油耗。混合动力汽车的燃油效率比同型号的传统汽车高出40%。在减速、制动等过程中收集的能量可以反向转换为电能，为汽车的电池充电。在低速行驶时，它可以单独由电机驱动，而无需启动汽油发动机。

第二，尽管纯电动汽车号称零污染、零排放，但庞大昂贵的电池组、消费者对电池安全和使用寿命的担忧，以及充电站等基础设备缺乏广泛普及，极大地阻碍了纯电动汽车的销量增长。相比之下，混合动力电动汽车配备了容量较小的蓄电池，因此具有更高的稳定性和可靠性。

第三，性价比：混合动力汽车的价格远高于传统燃油汽车。例如，丰田凯美瑞混合动力版比普通版贵3500美元；福特的Fusion售价也超过了3万美元。然而，它出色的燃油经济性和优于纯电动汽车的价格让许多美国消费者为此买单。

在中国新能源市场，国家政策一直以纯电动为主，混合动力为辅，并向自主品牌倾斜。只有插电式混合动力汽车才能享受每辆车最高5万元的补贴，而消费者购买普锐斯、混合动力凯美瑞和本田思域只能获得3000元的补贴。许多合资和外国品牌的混合动力汽车未能进入中国市政府的新能源汽车补贴名单，这也是它们未能煽动中国淘金热的限制因素之一。即使是最“曲线优美、最寡居”的超级跑车法拉利也生产出了混合动力汽车。有什么理由怀疑被许多人误认为是纯电动汽车“阉割版”的混合动力汽车正在成为汽车市场上不可忽视的力量？根据Autodata集团提供的数据，2013年前两个月混合动力汽车的销量同比增长32%。

市场研究公司Gartner指出，近年来混合动力汽车的市场份额一直徘徊在3%以下，但在2013年初突然上升到4%，预计到2020年将达到8%。

美国市场上的第一款混合动力汽车是1999年上市的本田Insight，但一年后，第一代普锐斯才真正将混合动力技术推向高潮。在过去的十年里，混合动力汽车在美国经历了几个高点：2008年首次突破百万大关，普锐斯车型占据了半壁江山。2011年，销量达到200万辆。

全球汽车制造商在不同的价格区间和油电混合比例方面做出了巨大努力。例如，丰田是一款入门级车型，专注于重型普锐斯。自12年前上市以来，它在全球销售了460万辆汽车，其中180万辆在美国市场，占据了65%的当地市场份额。

福特是底特律三大汽车公司之一，定位于中高端。凭借其新款掀背混合动力汽车Fusion，它正在成为丰田在美国市场上最强大的追逐者。今年2月，福特混合动力车型的市场份额跃升至17%，而去年同期仅为5%。福特Fusion的前脸酷似阿斯顿·马丁，燃油经济性为每加仑47英里（约每100公里5升），仅次于行业基准车型普锐斯（每100公里4.7升<：每100公里油耗是衡量汽车燃油效率的重要指标之一>）

经过十多年的风风雨雨，混合动力汽车作为新能源汽车的一大分支，其原因如下：

首先，动力优势：当汽车的加速度极高时，如起步、加速和爬坡，电机会介入辅助汽油发动机，从而降低油耗。混合动力汽车的燃油效率比同型号的传统汽车高出40%。在减速、制动等过程中收集的能量可以反向转换为电能，为汽车的电池充电。在低速行驶时，它可以单独由电机驱动，而无需启动汽油发动机。

第二，尽管纯电动汽车号称零污染、零排放，但庞大昂贵的电池组、消费者对电池安全和使用寿命的担忧，以及充电站等基础设备缺乏广泛普及，极大地阻碍了纯电动汽车的销量增长。相比之下，混合动力电动汽车配备了容量较小的蓄电池，因此具有更高的稳定性和可靠性。

第三，性价比：混合动力汽车的价格远高于传统燃油汽车。例如，丰田凯美瑞混合动力版比普通版贵3500美元；福特的Fusion售价也超过了3万美元。然而，它出色的燃油经济性和优于纯电动汽车的价格让许多美国消费者为此买单。

在中国新能源市场，国家政策一直以纯电动为主，混合动力为辅，并向自主品牌倾斜。只有插电式混合动力汽车才能享受每辆车最高5万元的补贴，而消费者购买普锐斯、混合动力凯美瑞和本田思域只能获得3000元的补贴。许多合资和外国品牌的混合动力汽车未能进入中国市政府的新能源汽车补贴名单，这也是它们未能煽动中国淘金热的限制因素之一。

标签：福特丰田本田凯美瑞思域

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