比戴副总裁林密：以电动车养电动车

[第一电气网]（作者王伟祖）“腾势要用电动车养电动车。”

深圳市比亚迪戴姆勒新技术有限公司（以下简称“毕代”）副总裁林密给作者留下了深刻印象。

Bidai副总裁林米

4月21日，在上海车展必代展台，林密接受了第一电动作者的独家采访。目前，大多数新能源汽车企业在市场环境下都在亏损，深耕新能源汽车领域7年的林密持乐观态度。

腾势作为比代的第一款电动汽车，定位于私人高端用户，这是一条艰难的道路。林密是必代负责销售和市场营销的副总裁。

林密说：“电动汽车之所以难以进入私人用户，是因为这条路根本没有经过验证。如果有七八款像样的产品，那么这个市场会是什么样子？”

林密对“体面产品”的解释是“至少是全新的发展”。必代合资公司将在今年的广州车展期间上市的腾势电动汽车是“从无到有发展起来的电动汽车”。

正在成为现实

在上海车展正式启动期间，腾势展台摆放了一辆电镀亮蓝色的概念车。但在前一天的媒体日，腾势展出了一辆覆盖着蓝黑条纹迷彩贴纸的原型车。尽管腾势还不是一款量产车，但它就像新闻发布会上出现的口号一样。电动汽车“真实存在”（正在成为现实）。

腾势原型车

腾势原型车

藤实既有中国基因，也有外国基因。必代是比亚迪和戴姆勒的合资企业。它于2010年正式成立，总部位于深圳。双方共投资6亿元人民币，各占50%。合资公司成立后，中国第一个专注于新能源汽车的品牌腾势上市。

[第页]

林密表示，“腾势在成立之初就开始了电动汽车的研发，2013年推出了短距离试乘汽车，并于2014年上市。这是汽车研发的正常节奏。"

去年年初，腾势电动汽车的原型车进行了测试。100多辆汽车在中国四种不同的区域气候条件下进行了测试，包括从内蒙古牙克石到吉林长春，从甘肃到上海，从北京、天津和上海到福建、深圳和海南。计划完成百万公里测试，目前已完成25万公里测试。

腾势原型车

蓄电池本身的安全性和稳定性是车辆安全的首要考虑因素。在这方面，腾势为电池部分量身定制了一种特殊的保护装置。当汽车发生碰撞时，它可以紧紧地保护电池组，以保护电池免受碰撞和整个汽车的安全。腾势将这种设计称为“电池保护装置”。新闻发布会上还透露了这些技术。

林密认为，有了体面的电动汽车产品，我们一定会赢得消费者的信任。在他看来，目前市场上的电动汽车基本上都是基于对传统燃油车的改造。真正从零开始进行电动汽车研发的制造商并不多。“但腾势电动车完全是从零向电动车发展，底盘设置完全是根据电动车需求设计的。”

“我们认为这将是一款非常体面的电动汽车。消费者是否接受电动汽车取决于是否有好的产品。在一款好的产品问世之前，没有人能确定。”

建立独立的销售渠道

除了产品，销售也是林密采访的重点，这也是他负责的领域。

目前，电动汽车在中国的销售冷清。大多数企业仍然用传统汽车培育电动汽车，更多的是做技术积累。比亚迪也是如此，比亚迪是比亚迪的母公司。其总裁王传福明确表示，战略路径是用（传统）汽车来提高（电动）汽车。但林密表示，“我们只有电动汽车，所以我们只能靠卖电动汽车为生。”

必代首先瞄准了北京、上海和深圳的市场，并建立了独立的经销商网络。我们之所以为电动汽车设立新的渠道，是因为我们会认真考虑消费者对电动汽车的体验。事实上，雷斯……

经销商的nse比较积极。我们计划的生产能力超过1万辆，我们计划明年销售数千辆。”林密说。

他认为，电动车市场，车厂不敢袖手旁观，经销商也不敢，尤其是大型经销商。“如果新的行业来了，它就会全部消失，而且这个过程比你想象的要快得多。在后期，它可能会在短时间内取代原来的行业。”

到今年的广州车展，腾势是否“体面”将有一个初步答案。然而，毕岱能否实现“用电动汽车养电动汽车”，还有待更长时间的市场检验。[第一电气网]（作者王伟祖）“腾势要用电动车养电动车。”

深圳市比亚迪戴姆勒新技术有限公司（以下简称“毕代”）副总裁林密给作者留下了深刻印象。

Bidai副总裁林米

4月21日，在上海车展必代展台，林密接受了第一电动作者的独家采访。目前，大多数新能源汽车企业在市场环境下都在亏损，深耕新能源汽车领域7年的林密持乐观态度。

腾势作为比代的第一款电动汽车，定位于私人高端用户，这是一条艰难的道路。林密是必代负责销售和市场营销的副总裁。

林密说：“电动汽车之所以难以进入私人用户，是因为这条路根本没有经过验证。如果有七八款像样的产品，那么这个市场会是什么样子？”

林密对“体面产品”的解释是“至少是全新的发展”。必代合资公司将在今年的广州车展期间上市的腾势电动汽车是“从无到有发展起来的电动汽车”。

正在成为现实

在上海车展正式启动期间，腾势展台摆放了一辆电镀亮蓝色的概念车。但在前一天的媒体日，腾势展出了一辆覆盖着蓝黑条纹迷彩贴纸的原型车。尽管腾势还不是一款量产车，但它就像新闻发布会上出现的口号一样。电动汽车“真实存在”（正在成为现实）。

腾势原型车

腾势原型车

藤实既有中国基因，也有外国基因。必代是比亚迪和戴姆勒的合资企业。它于2010年正式成立，总部位于深圳。双方共投资6亿元人民币，各占50%。合资公司成立后，中国第一个专注于新能源汽车的品牌腾势上市。

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林密表示，“腾势在成立之初就开始了电动汽车的研发，2013年推出了短距离试乘汽车，并于2014年上市。这是汽车研发的正常节奏。"

去年年初，腾势电动汽车的原型车进行了测试。100多辆汽车在中国四种不同的区域气候条件下进行了测试，包括从内蒙古牙克石到吉林长春，从甘肃到上海，从北京、天津和上海到福建、深圳和海南。计划完成百万公里测试，目前已完成25万公里测试。

腾势原型车

蓄电池本身的安全性和稳定性是车辆安全的首要考虑因素。在这方面，腾势为电池部分量身定制了一种特殊的保护装置。当汽车发生碰撞时，它可以紧紧地保护电池组，以保护电池免受碰撞和整个汽车的安全。腾势将这种设计称为“电池保护装置”。新闻发布会上还透露了这些技术。

林密认为，有了体面的电动汽车产品，我们一定会赢得消费者的信任。在他看来，目前市场上的电动汽车基本上都是基于对传统燃油车的改造。真正从零开始进行电动汽车研发的制造商并不多。“但腾势电动车完全是从零向电动车发展，底盘设置完全是根据电动车需求设计的。”

“我们认为这将是一款非常体面的电动汽车。消费者是否接受电动汽车取决于是否有好的产品。在一款好的产品问世之前，没有人能确定。”

建立独立的销售渠道

除了产品，销售也是林密采访的重点，这也是他负责的领域。

目前，电动汽车的销量……

中国的克勒斯无人居住。大多数企业仍然用传统汽车培育电动汽车，更多的是做技术积累。比亚迪也是如此，比亚迪是比亚迪的母公司。其总裁王传福明确表示，战略路径是用（传统）汽车来提高（电动）汽车。但林密表示，“我们只有电动汽车，所以我们只能靠卖电动汽车为生。”

必代首先瞄准了北京、上海和深圳的市场，并建立了独立的经销商网络。我们之所以为电动汽车设立新的渠道，是因为我们会认真考虑消费者对电动汽车的体验。事实上，经销商的反应相当积极。我们计划的生产能力超过1万辆，我们计划明年销售数千辆。”林密说。

他认为，电动车市场，车厂不敢袖手旁观，经销商也不敢，尤其是大型经销商。“如果新的行业来了，它就会全部消失，而且这个过程比你想象的要快得多。在后期，它可能会在短时间内取代原来的行业。”

到今年的广州车展，腾势是否“体面”将有一个初步答案。然而，毕岱能否实现“用电动汽车养电动汽车”，还有待更长时间的市场检验。

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