解谜GTA 仰融“前幕僚”王晓麟造车记

在汽车行业，“侠盗猎车手”的名声并不响亮；然而，其创始人王小林却因为之前与杨蓉的“恩怨”，成为了汽车领域的“小名人”。王小林“神圣”在哪里，他是如何与杨蓉形成交集的，GTA有什么“先进的电力系统和电池管理系统”？

据《汽车商业日报》5月3日报道，4月19日上海车展前夕，安徽江淮汽车有限公司与美国GTA公司正式签署2000辆江淮纯电动汽车出口合作协议，首批将出口200辆纯电动汽车。

江淮汽车宣布，此次出口的纯电动汽车将“汇集江淮汽车屡获殊荣的汽车设计和GTA先进的电力系统和电池管理系统”。GTA董事长兼首席执行官王晓林也表示，江淮汽车的产品平台与其具有协同效应。建立战略合作关系将使双方受益。

多位业内人士表示，如果在当前不确定的新能源汽车市场上，2000辆新能源汽车的出口量取得成功，江淮与GTA的合作将改写新能源汽车发展史。然而，对江淮汽车的合作伙伴GTA持怀疑态度的人不在少数。

在汽车行业，“侠盗猎车手”的名声并不响亮；

然而，其创始人王小林却因为之前与杨蓉的“恩怨”，成为了汽车领域的“小名人”。

王小林“神圣”在哪里，他是如何与杨蓉形成交集的，GTA有什么“先进的电力系统和电池管理系统”？

“传奇”侠盗猎车手头像

GTA汽车公司，英文全名为GreenTech Automotive Corp，是一家总部位于美国的公司，致力于开发、生产和销售节能环保汽车。

与这家鲜为人知的公司相比，其创始人王小林的个人经历更具传奇色彩。4月底，一位曾在GTA工作的员工告诉笔者，王的学历“一帆风顺”。1989年毕业于湖南湘潭大学法学院的王晓林被分配到长沙一家地方法院担任书记员。

在做了近两年的文员后，1991年，王小林辞去了外人眼中的“金饭碗”，前往美国俄亥俄大学学习，并获得了国际发展研究硕士学位。随后，他进入杜克大学法学院深造。从杜克大学毕业时，王晓林受邀到在美国法律界享有盛誉的纽约嘉利律师事务所华盛顿办事处工作。从那时起，王开始进入金融领域，为他未来进入商界奠定了一系列基础。

在嘉利律师事务所，他开始专注于结构化融资、公司和证券法以及银行法规等领域，并接触到如何处理并购中优先股股东的复杂权利。同时，他还参与了银行并购、反垄断和银行控股公司的设立。

王晓林在多个领域积累了丰富的经验后，转投华盛顿特区威立律师事务所，担任该事务所中国事务总经理。在韦尔斯利律师事务所任职期间，王晓林作为首席律师代表了许多最复杂的国际商事纠纷。包括为中国工商银行总行解冻在美国的巨额资金，以及代表当时整个中国电视行业处理美国最大的针对中国制片人的反倾销案件。

4月25日，一位采访王晓林的美国媒体人向笔者介绍，“从1999年到2004年，王晓林专注于金融领域的法律问题，这使他结识了许多中美商界人士和政界人士。”这段在金融法和融资咨询方面的经历成为他未来创业的重要资本。

杨蓉的“怨恨”

2003年，王晓林通过收购罗孚结识了杨蓉。2007年，我希望通过融资等形式重新开始在美国造车的梦想，并看中了在美国拥有强大财务能力和商业人脉的王小林。

同年，双方达成协议：杨蓉负责为汽车项目提供启动资金，王晓林负责汽车项目的融资和商业运营，同时帮助杨蓉重振其在香港上市的公司远东金源集团。王晓林于2007年8月加入远东金源集团，两个月后出任首席执行官。

在合作之初，双方投入了一定的人力和物力。2008年，王晓林将远东金源集团的业务转为矿产业务，筹资3000多万美元。远东金源集团转型后，王开始投资EB-5和美国汽车业务，并说服了一批来自华尔街的金融人才加入这个项目。其中包括唐毅、Xi和美国金融界其他重量级中国人才。

然而，随着合作的深入，双方之间的不良情绪也加深了。王晓林曾在接受媒体采访时这样描述：“我和杨蓉是文化差异。”

“杨蓉声称要在美国造车，其根本目的是回国。4月26日，一位了解“汪洋事件”的资深媒体人向笔者透露，“汪小林希望筹集资金，获得最大利益；

然而，杨蓉希望王能通过强大的融资能力最大限度地减少自己的投资，最终实现“回国造车”的愿望，这是他们之间最大的区别。"

矛盾在2008年爆发。那一年，王提出土地、技术、政策和团队都到位，并要求杨蓉投资资金。杨蓉的态度是避免谈论投资基金。

在双方僵持不下的情况下，王晓林于2009年将HKAC托管，这也引起了杨蓉的反击。杨荣立即在阿拉巴马州注册了一家新公司HK motor，与香港航空公司开展同样的业务，随后停止了香港航空公司员工的保险。然后，他关闭了密西西比州的银行账户，并给王发了一封律师信，要求他交出所有公司记录和所有文件。双方僵持不下，最终杨蓉将王某告上法庭，王晓林也反诉。尽管纠纷最终以和解的形式结束，但王晓林在汽车领域的融资投资已经开始，进军新能源汽车的业务只能继续。

纠缠EB-5

在杨蓉旗下新能源汽车公司HK注册后，王晓林也正式开始在汽车行业“自立”。2009年，王晓林宣布了GTA汽车公司在密西西比州建立一个全新汽车生产基地的计划，并在那里举行了该项目的奠基仪式。

通过利用个人关系，王晓林说服Terry Kyle Liv使用凯雷能源投资基金旗下的“实武”投资公司，使其成为GTA的董事长和主要股东之一，为GTA造势。凯尔·里夫是美国政坛的著名人物。他曾担任美国民主党全国委员会前主席，克林顿和希拉里·克林顿竞选委员会主席，也是美国凯雷能源投资基金的大股东。

在GTA成立之初，王拿出了“杀手锏”——利用从海外投资移民那里筹集的资金作为他快速、低成本的融资渠道，即EB-5。根据美国移民法，合格的外国投资者有机会通过在海外投资中心投资50万美元，成为美国合法永久居民。有趣的是，2010年，杨蓉将其远东金源更名为“正道”，并公布了融资计划。该公司还宣布将利用EB-5政策在美国融资和生产电动汽车。杨蓉当时宣称：“香港已获得15724个投资者指标，这些指标将在2012年用完。”同年，正道宣布与江淮汽车合作建设新能源汽车项目。最终，江淮汽车的合作宣告结束，EB-5的融资进度也随之落空。

王晓林一再强调：“EB-5从来都不是我们的主要融资渠道，这也是我们与Mr。在汽车项目融资方面。EB-5在我们的整体融资中所占比例很小，具有低风险的优势。据王晓林介绍，GTA目前的融资结构分为三部分：战略投资者、机构投资者和EB-5。

尽管王晓林指出EB-5不是他的主要融资手段，但他在接受媒体采访时也宣称，“自2002年以来，他开始建立新能源汽车技术和产业基地，走在环保汽车行业的前列”，但GTA公司是在2009年获得美国EB-5海湾汽车项目的融资担保后才成立的。

4月26日，一位不愿透露姓名的金融界人士告诉笔者：“GTA在密西西比州的工厂项目曾被宣传为6.8亿美元的资金，但到目前为止还无法提供财务数据，实际投资也远没有那么多。同时，他表示，这种基于实体经济和移民政策的融资方式除了“推测概念”外，不太可能致力于实体经济的发展“以获取利益。

收购MyCar

据数据显示，融资资金到位后，2009年，王晓林以不到7000万美元的价格收购了香港低速电动汽车公司香港动力汽车公司，并将MyCar的技术和车型交给GTA，以展示GTA实体的形象。收购本身又一次成为了王的噱头……

o进行融资宣传。

笔者了解到，在MyCar被GTA收购后，Wang在2011年宣布这款低速电动汽车已收到近2万份欧洲订单，并宣布当年的年销量达到10万辆。但据了解GTA在美国的当地人士透露，GTA在美工厂的建设进度基本处于停滞状态，该项目目前无法提供土地产权和工厂所有权的证明文件。

除了GTA在美国的可疑业务外，王还利用过去为杨蓉工作期间积累的汽车行业人脉，在中国开展了一系列合作。然而，这些国内合作进展并不顺利。

据了解，GTA在2010年与国内大型汽车设计公司同济同捷展开了“大平台”合作，这也是王晓林在2010年之前一直在对外宣传GTA的有力口号。然而，随着同济通捷自身机制的改革，双方的合作宣告失败。

随后，王晓林抓住内蒙古鄂尔多斯市招商引资的有利政策，于2011年与中国中瑞投资集团在内蒙古成立了中美合资公司鄂尔多斯吉泰汽车公司。当时宣布，该项目将生产设计产能为60万辆的新能源汽车，总投资200亿元。该项目一期规划建筑面积88万平方米，于2011年11月竣工。然而，笔者于4月27日从鄂尔多斯市经济委员会获悉，该项目铺设后没有后续进展。

“与江淮汽车的出口合作计划非常类似于对杨蓉与江淮此前合作的‘重新解读’。消息人士向笔者透露，“只是以前‘工作人员’的身份变成了江淮的‘合作伙伴’。”。但所谓的“GTA先进的电力系统和电池管理系统”可能是MyCar技术的又一次“炒鱿鱼”。"

为了了解江淮汽车与GTA合作的细节，以及GTA的真实技术能力，4月27日下午，笔者致电江淮汽车，但其官网提供的多个号码均无人接听。在汽车行业，“侠盗猎车手”的名声并不响亮；然而，其创始人王小林却因为之前与杨蓉的“恩怨”，成为了汽车领域的“小名人”。王小林“神圣”在哪里，他是如何与杨蓉形成交集的，GTA有什么“先进的电力系统和电池管理系统”？

据《汽车商业日报》5月3日报道，4月19日上海车展前夕，安徽江淮汽车有限公司与美国GTA公司正式签署2000辆江淮纯电动汽车出口合作协议，首批将出口200辆纯电动汽车。

江淮汽车宣布，此次出口的纯电动汽车将“汇集江淮汽车屡获殊荣的汽车设计和GTA先进的电力系统和电池管理系统”。GTA董事长兼首席执行官王晓林也表示，江淮汽车的产品平台与其具有协同效应。建立战略合作关系将使双方受益。

多位业内人士表示，如果在当前不确定的新能源汽车市场上，2000辆新能源汽车的出口量取得成功，江淮与GTA的合作将改写新能源汽车发展史。然而，对江淮汽车的合作伙伴GTA持怀疑态度的人不在少数。

在汽车行业，“侠盗猎车手”的名声并不响亮；

然而，其创始人王小林却因为之前与杨蓉的“恩怨”，成为了汽车领域的“小名人”。

王小林“神圣”在哪里，他是如何与杨蓉形成交集的，GTA有什么“先进的电力系统和电池管理系统”？

“传奇”侠盗猎车手头像

GTA汽车公司，英文全名为GreenTech Automotive Corp，是一家总部位于美国的公司，致力于开发、生产和销售节能环保汽车。

与这家鲜为人知的公司相比，其创始人王小林的个人经历更具传奇色彩。4月底，一位曾在GTA工作的员工告诉笔者，王的学历“一帆风顺”。1989年毕业于湖南湘潭大学法学院的王晓林被分配到长沙一家地方法院担任书记员。

在做了近两年的文员后，1991年，王小林辞去了外人眼中的“金饭碗”，前往美国俄亥俄大学学习，并获得了国际发展研究硕士学位。随后，他进入杜克大学法学院深造。从杜克大学毕业时，王晓林受邀到在美国法律界享有盛誉的纽约嘉利律师事务所华盛顿办事处工作。从那时起，王开始进入金融领域，为他未来进入商界奠定了一系列基础。

在嘉利律师事务所，他开始专注于结构化融资、公司和证券法以及银行法规等领域，并接触到如何处理并购中优先股股东的复杂权利。同时，他还参与了银行并购、反垄断和银行控股公司的设立。

王晓林在多个领域积累了丰富的经验后，转投华盛顿特区威立律师事务所，担任该事务所中国事务总经理。在韦尔斯利律师事务所任职期间，王晓林作为首席律师代表了许多最复杂的国际商事纠纷。包括为中国工商银行总行解冻在美国的巨额资金，以及代表当时整个中国电视行业处理美国最大的针对中国制片人的反倾销案件。

4月25日，一位采访王晓林的美国媒体人向笔者介绍，“从1999年到2004年，王晓林专注于金融领域的法律问题，这使他结识了许多中美商界人士和政界人士。”这段在金融法和融资咨询方面的经历成为他未来创业的重要资本。

杨蓉的“怨恨”

2003年，王晓林通过收购罗孚结识了杨蓉。2007年，我希望通过融资等形式重新开始在美国造车的梦想，并看中了在美国拥有强大财务能力和商业人脉的王小林。

同年，双方达成协议：杨蓉负责为汽车项目提供启动资金，王晓林负责汽车项目的融资和商业运营，同时帮助杨蓉重振其在香港上市的公司远东金源集团。王晓林于2007年8月加入远东金源集团，两个月后出任首席执行官。

在合作之初，双方投入了一定的人力和物力。2008年，王晓林将远东金源集团的业务转为矿产业务，筹资3000多万美元。远东金源集团转型后，王开始投资EB-5和美国汽车业务，并说服了一批来自华尔街的金融人才加入这个项目。其中包括唐毅、Xi和美国金融界其他重量级中国人才。

然而，随着合作的深入，双方之间的不良情绪也加深了。王晓林曾在接受媒体采访时这样描述：“我和杨蓉是文化差异。”

“杨蓉声称要在美国造车，其根本目的是回国。4月26日，一位了解“汪洋事件”的资深媒体人向笔者透露，“汪小林希望筹集资金，获得最大利益；

然而，杨蓉希望王能通过强大的融资能力最大限度地减少自己的投资，最终实现“回国造车”的愿望，这是他们之间最大的区别。"

矛盾在2008年爆发。那一年，王提出土地、技术、政策和团队都到位，并要求杨蓉投资资金。杨蓉的态度是避免谈论投资基金。

在双方僵持不下的情况下，王晓林于2009年将HKAC托管，这也引起了杨蓉的反击。杨荣立即在阿拉巴马州注册了一家新公司HK motor，与香港航空公司开展同样的业务，随后停止了香港航空公司员工的保险。然后，他关闭了密西西比州的银行账户，并给王发了一封律师信，要求他交出所有公司记录和所有文件。双方僵持不下，最终杨蓉将王某告上法庭，王晓林也反诉。尽管纠纷最终以和解的形式结束，但王晓林在汽车领域的融资投资已经开始，进军新能源汽车的业务只能继续。

纠缠EB-5

在杨蓉旗下新能源汽车公司HK注册后，王晓林也正式开始在汽车行业“自立”。2009年，王晓林宣布了GTA汽车公司在密西西比州建立一个全新汽车生产基地的计划，并在那里举行了该项目的奠基仪式。

通过利用个人关系，王晓林说服Terry Kyle Liv使用凯雷能源投资基金旗下的“实武”投资公司，使其成为GTA的董事长和主要股东之一，为GTA造势。凯尔·里夫是美国政坛的著名人物。他曾担任美国民主党全国委员会前主席，克林顿和希拉里·克林顿竞选委员会主席，也是美国凯雷能源投资基金的大股东。

在GTA成立之初，王拿出了“杀手锏”——利用从海外投资移民那里筹集的资金作为他快速、低成本的融资渠道，即EB-5。根据美国移民法，合格的外国投资者有机会通过在海外投资中心投资50万美元，成为美国合法永久居民。有趣的是，2010年，杨蓉将其远东金源更名为“正道”，并公布了融资计划。该公司还宣布将利用EB-5政策在美国融资和生产电动汽车。杨蓉当时宣称：“香港已获得15724个投资者指标，这些指标将在2012年用完。”同年，正道宣布与江淮汽车合作建设新能源汽车项目。最终，江淮汽车的合作宣告结束，EB-5的融资进度也随之落空。

王晓林一再强调：“EB-5从来都不是我们的主要融资渠道，这也是我们与Mr。在汽车项目融资方面。EB-5在我们的整体融资中所占比例很小，具有低风险的优势。据王晓林介绍，GTA目前的融资结构分为三部分：战略投资者、机构投资者和EB-5。

尽管王晓林指出EB-5不是他的主要融资手段，但他在接受媒体采访时也宣称，“自2002年以来，他开始建立新能源汽车技术和产业基地，走在环保汽车行业的前列”，但GTA公司是在2009年获得美国EB-5海湾汽车项目的融资担保后才成立的。

4月26日，一位不愿透露姓名的金融界人士告诉笔者：“GTA在密西西比州的工厂项目曾被宣传为6.8亿美元的资金，但到目前为止还无法提供财务数据，实际投资也远没有那么多。同时，他表示，这种基于实体经济和移民政策的融资方式除了“推测概念”外，不太可能致力于实体经济的发展“以获取利益。

收购MyCar

据数据显示，融资资金到位后，2009年，王晓林以不到7000万美元的价格收购了香港低速电动汽车公司香港动力汽车公司，并将MyCar的技术和车型交给GTA，以展示GTA实体的形象。收购本身又一次成为了王的噱头……

o进行融资宣传。

笔者了解到，在MyCar被GTA收购后，Wang在2011年宣布这款低速电动汽车已收到近2万份欧洲订单，并宣布当年的年销量达到10万辆。但据了解GTA在美国的当地人士透露，GTA在美工厂的建设进度基本处于停滞状态，该项目目前无法提供土地产权和工厂所有权的证明文件。

除了GTA在美国的可疑业务外，王还利用过去为杨蓉工作期间积累的汽车行业人脉，在中国开展了一系列合作。然而，这些国内合作进展并不顺利。

据了解，GTA在2010年与国内大型汽车设计公司同济同捷展开了“大平台”合作，这也是王晓林在2010年之前一直在对外宣传GTA的有力口号。然而，随着同济通捷自身机制的改革，双方的合作宣告失败。

随后，王晓林抓住内蒙古鄂尔多斯市招商引资的有利政策，于2011年与中国中瑞投资集团在内蒙古成立了中美合资公司鄂尔多斯吉泰汽车公司。当时宣布，该项目将生产设计产能为60万辆的新能源汽车，总投资200亿元。该项目一期规划建筑面积88万平方米，于2011年11月竣工。然而，笔者于4月27日从鄂尔多斯市经济委员会获悉，该项目铺设后没有后续进展。

“与江淮汽车的出口合作计划非常类似于对杨蓉与江淮此前合作的‘重新解读’。消息人士向笔者透露，“只是以前‘工作人员’的身份变成了江淮的‘合作伙伴’。”。但所谓的“GTA先进的电力系统和电池管理系统”可能是MyCar技术的又一次“炒鱿鱼”。"

为了了解江淮汽车与GTA合作的细节，以及GTA的真实技术能力，4月27日下午，笔者致电江淮汽车，但其官网提供的多个号码均无人接听。

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