孙晓东接替刘金良 李书福是何用意？

进入吉利8个月后，孙晓东从幕后走到了舞台上。5月16日，在吉利集团的任命书中，孙晓东在原有职位的基础上增加了“集团销售公司总经理”一职，接替原吉利销售公司总总经理刘金良负责吉利销售。刘金良再次被任命为集团新能源汽车营销副总裁。

据《21世纪商业导报》5月23日报道，孙晓东的任命在一定程度上表明，李书福渴望吉利在之前转型的基础上，在销量和品牌水平上向合资品牌靠拢。

一位知情人士表示：“李书福任命孙晓东，希望将合资公司的经验应用到自己的品牌中，帮助吉利突破现状。”

孙晓东，吉利汽车集团销售公司总经理

产品战略如何与市场相联系？

孙晓东加盟吉利8个月前，恰逢吉利品牌调整期。去年6月，吉利调整了营销结构，取消了帝豪、全球鹰和英国汽车三个子品牌营销部门，并将其整合为南部、中部和北部三个区域。各区域营销部门直接负责吉利在管控区域内的三大品牌渠道。

与以往各事业部制定的产品规划策略不同，吉利在多品牌调整的同时，将品牌和产品规划收回集团总部，由集团品牌管理部门负责。

孙晓东被任命为吉利汽车副总裁，负责集团品牌、市场和产品的战略规划，自1997年加入上海通用以来，他长期担任主管销售的副总经理。在他的任期内，上海通用汽车的营销一直是汽车行业研究的重点。进入吉利后，他接手了重建吉利品牌体系的任务，帮助吉利重组品牌和产品规划，同时为吉利下一步走向“快车道”想出了一套幕后策略。

笔者了解到，在孙晓东的领导下，吉利制定了2013年至2017年的五年计划。根据该部的计划，我们将回归“一个吉利”，即吉利品牌将作为公司的母品牌，而其他三个品牌将作为产品品牌。目标是吉利母品牌将在五年内直接与通用、大众和丰田等国际品牌竞争。"

这一次，孙晓东从幕后走到了舞台上，被业界视为吉利明确内部战略后的战略实施阶段。第一步，吉利将从产品开发的源头出发，使每一款产品都能满足市场的实际需求。这就是建立一个成功的公司。“知情人士透露。

李书福给孙晓东的任务是：让吉利的一线市场需求与产品规划相呼应，让吉利推出的每一款产品都能满足最前端的消费者需求，让吉利的增长进入“快车道”；与此同时，吉利推出了一款成功的产品，这反过来又推动了“吉利”品牌的发展，并尽快实现了与合资品牌的平等地位。

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合资体验如何突破天花板？

不可否认的是，近年来，吉利在自主品牌车企转型方面最为成功。吉利汽车2012年业绩显示，吉利2012年实现总收入246.3亿元，同比增长17%；

实现净利润20.4亿元，较2011年的15.4亿元增长32%。然而，吉利仍然面临着发展的天花板。吉利的三大品牌帝豪、全球鹰和英国似乎并没有按计划发展。除了帝豪品牌的顺利推广外，全球鹰和英国品牌的市场表现与最初的预期相去甚远。

另一方面，合资企业，如上海通用的多品牌战略，近年来雪佛兰蓬勃发展。雪佛兰品牌已经占据了上海通用汽车总销量的一半。

除了产品资源的问题，与合资企业相比，自主品牌企业缺乏的是系统竞争力。一位拥有丰富合资经验的自主品牌高管告诉笔者。“企业要销售100万辆、200万辆汽车，必须在各个方面都有这种能力，缺一不可。”

以销售端为例，还建立了4S销售服务网络，包括门店地址、经销商管理效率、经销商自身能力等方面的差异，导致销量的差异。因此，对于汽车企业来说，要想从一个数量级跳到另一个数量级别，就必须从各个方面进行变革，而这样的变革过程，再加上具有合资经验的高级管理人员，将给自主品牌企业的推广带来不可估量的效果。

吉利的主要竞争对手是奇瑞汽车。近年来，奇瑞董事长尹同跃也大规模引进了具有国际背景的人才。海归研究院院长陈安宁带领的技术“梦之队”。大部分员工来自外资或合资企业，包括销售公司总经理助理黄华琼和路虎销售公司总总经理胡军，他们都有丰富的合资经验。

双线布局能同时受益吗？

近年来，李书福一直在招聘和引进合资人才，孙晓东、傅强、侯海晶、林小虎等前合资高管纷纷加盟吉利。

在借助“外脑”在传统汽车市场取得突破的同时，李书福将吉利200万辆的变现部分分配给了新能源汽车业务。此次调整后，原集团副总裁兼销售公司总经理刘金良被任命为集团新能源汽车营销工作副总裁。

尽管吉利先后推出了搭载智能启停系统的EC7-RV、插电式混合动力汽车EC7和EC8、纯电动汽车EK-1和EK-2等几款新能源汽车，但截至目前，吉利仍未打破新能源汽车零销量的尴尬局面，其新能源汽车的销售更多地处于“只听雷声大雨点小”的阶段。

吉利汽车已经从工信部获得了新能源汽车目录，但目前的消费市场还不够成熟，即使新能源汽车上市，也很难真正上市。吉利集团公关总监杨学良告诉笔者。这不是一家汽车公司面临的情况，而是行业中常见的现象。

早在今年2月，吉利的上海基地就成为了吉利的新能源基地。吉利集团旗下的上海华普国润与康迪汽车工业签署了一家框架合资公司，在中国从事电动汽车的投资、研发、生产、营销和销售。

康迪主要开发和生产小型电动汽车。吉利集团公关总监杨学良告诉笔者，吉利汽车计划以杭州为起点，推出小型电动汽车租赁业务。只要你刷卡，你就可以取车和还车，并以月租的形式从杭州推广电动汽车。进入吉利8个月后，孙晓东从幕后走到了舞台上。5月16日，在吉利集团的任命书中，孙晓东在原有职位的基础上增加了“集团销售公司总经理”一职，接替原吉利销售公司总总经理刘金良负责吉利销售。刘金良再次被任命为集团新能源汽车营销副总裁。

据《21世纪经济导报》5月23日报道，孙晓东的任命在某种程度上表明，李书福渴望吉利在……向合资品牌靠拢……

在之前转型的基础上，销售额和品牌水平的rms。

一位知情人士表示：“李书福任命孙晓东，希望将合资公司的经验应用到自己的品牌中，帮助吉利突破现状。”

孙晓东，吉利汽车集团销售公司总经理

产品战略如何与市场相联系？

孙晓东加盟吉利8个月前，恰逢吉利品牌调整期。去年6月，吉利调整了营销结构，取消了帝豪、全球鹰和英国汽车三个子品牌营销部门，并将其整合为南部、中部和北部三个区域。各区域营销部门直接负责吉利在管控区域内的三大品牌渠道。

与以往各事业部制定的产品规划策略不同，吉利在多品牌调整的同时，将品牌和产品规划收回集团总部，由集团品牌管理部门负责。

孙晓东被任命为吉利汽车副总裁，负责集团品牌、市场和产品的战略规划，自1997年加入上海通用以来，他长期担任主管销售的副总经理。在他的任期内，上海通用汽车的营销一直是汽车行业研究的重点。进入吉利后，他接手了重建吉利品牌体系的任务，帮助吉利重组品牌和产品规划，同时为吉利下一步走向“快车道”想出了一套幕后策略。

笔者了解到，在孙晓东的领导下，吉利制定了2013年至2017年的五年计划。根据该部的计划，我们将回归“一个吉利”，即吉利品牌将作为公司的母品牌，而其他三个品牌将作为产品品牌。目标是吉利母品牌将在五年内直接与通用、大众和丰田等国际品牌竞争。"

这一次，孙晓东从幕后走到了舞台上，被业界视为吉利明确内部战略后的战略实施阶段。第一步，吉利将从产品开发的源头出发，使每一款产品都能满足市场的实际需求。这就是建立一个成功的公司。“知情人士透露。

李书福给孙晓东的任务是：让吉利的一线市场需求与产品规划相呼应，让吉利推出的每一款产品都能满足最前端的消费者需求，让吉利的增长进入“快车道”；与此同时，吉利推出了一款成功的产品，这反过来又推动了“吉利”品牌的发展，并尽快实现了与合资品牌的平等地位。

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合资体验如何突破天花板？

不可否认的是，近年来，吉利在自主品牌车企转型方面最为成功。吉利汽车2012年业绩显示，吉利2012年实现总收入246.3亿元，同比增长17%；

实现净利润20.4亿元，较2011年的15.4亿元增长32%。然而，吉利仍然面临着发展的天花板。吉利的三大品牌帝豪、全球鹰和英国似乎并没有按计划发展。除了帝豪品牌的顺利推广外，全球鹰和英国品牌的市场表现与最初的预期相去甚远。

另一方面，合资企业，如上海通用的多品牌战略，近年来雪佛兰蓬勃发展。雪佛兰品牌已经占据了上海通用汽车总销量的一半。

除了产品资源的问题，与合资企业相比，自主品牌企业缺乏的是系统竞争力。一位拥有丰富合资经验的自主品牌高管告诉笔者。“企业要销售100万辆、200万辆汽车，必须在各个方面都有这种能力，缺一不可。”

以销售端为例，还建立了4S销售服务网络，包括门店地址、经销商管理效率、经销商自身能力等方面的差异，导致销量的差异。因此，对于汽车企业来说，要想从一个数量级跳到另一个数量级别，就必须从各个方面进行变革，而这样的变革过程，再加上具有合资经验的高级管理人员，将给自主品牌企业的推广带来不可估量的效果。

吉利的主要竞争对手是奇瑞汽车。近年来，奇瑞董事长尹同跃也大规模引进了具有国际背景的人才。海归研究院院长陈安宁带领的技术“梦之队”。大部分员工来自外资或合资企业，包括销售公司总经理助理黄华琼和路虎销售公司总总经理胡军，他们都有丰富的合资经验。

双线布局能同时受益吗？

近年来，李书福一直在招聘和引进合资人才，孙晓东、傅强、侯海晶、林小虎等前合资高管纷纷加盟吉利。

在借助“外脑”在传统汽车市场取得突破的同时，李书福将吉利200万辆的变现部分分配给了新能源汽车业务。此次调整后，原集团副总裁兼销售公司总经理刘金良被任命为集团新能源汽车营销工作副总裁。

尽管吉利先后推出了搭载智能启停系统的EC7-RV、插电式混合动力汽车EC7和EC8、纯电动汽车EK-1和EK-2等几款新能源汽车，但截至目前，吉利仍未打破新能源汽车零销量的尴尬局面，其新能源汽车的销售更多地处于“只听雷声大雨点小”的阶段。

吉利汽车已经从工信部获得了新能源汽车目录，但目前的消费市场还不够成熟，即使新能源汽车上市，也很难真正上市。吉利集团公关总监杨学良告诉笔者。这不是一家汽车公司面临的情况，而是行业中常见的现象。

早在今年2月，吉利的上海基地就成为了吉利的新能源基地。吉利集团旗下的上海华普国润与康迪汽车工业签署了一家框架合资公司，在中国从事电动汽车的投资、研发、生产、营销和销售。

康迪主要开发和生产小型电动汽车。吉利集团公关总监杨学良告诉笔者，吉利汽车计划以杭州为起点，推出小型电动汽车租赁业务。只要你刷卡，你就可以取车和还车，并以月租的形式从杭州推广电动汽车。

标签：吉利汽车帝豪奇瑞雪佛兰世纪

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