为了普及燃料电池汽车作为新一代环保汽车，日本经济产业省正在讨论审查储氢罐的材料标准，以增加可以补充燃料的“氢站”。
燃料电池汽车在行驶时不会排放废气，有望成为继混合动力汽车和电动汽车之后的另一种环保汽车，但燃料供应网络的设备落后。在经济增长战略中，日本政府提出了放宽相关规定的计划，力争在2015年上市。
据日本经济产业省资源能源厅称，日本政府计划在2014年底前在全国范围内帮助建设约100个氢站，但目前还不到20个。由于氢站的建设成本很高，每个氢站约6亿日元（约合3750万元人民币），政府将探索放宽储罐钢材的材料管制，使海外用于制造储罐的廉价钢材也能在日本使用。为了普及燃料电池汽车作为新一代环保汽车，日本经济产业省正在讨论审查储氢罐的材料标准，以增加可以补充燃料的“氢站”。
燃料电池汽车在行驶时不会排放废气，有望成为继混合动力汽车和电动汽车之后的另一种环保汽车，但燃料供应网络的设备落后。在经济增长战略中，日本政府提出了放宽相关规定的计划，力争在2015年上市。
据日本经济产业省资源能源厅称，日本政府计划在2014年底前在全国范围内帮助建设约100个氢站，但目前还不到20个。由于氢站的建设成本很高，每个氢站约6亿日元（约合3750万元人民币），政府将探索放宽储罐钢材的材料管制，使海外用于制造储罐的廉价钢材也能在日本使用。
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