新能源汽车补贴新政或于本月出台

全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树3日表示，新一轮节能和新能源汽车补贴政策将于9月出台，未来三年国家将进一步推广新能源汽车。“新一轮补贴政策的一个调整方向是，中央政府将绕过地方政府直接补贴车企，以打破地方保护主义。”

地方保护主义的盛行一直是新能源汽车推广的主要障碍。地方政府出台的补贴政策并未与国家相关补贴政策形成合力。地方政府优先补贴当地企业生产的新能源汽车，提高外国车企的准入门槛，导致外国企业无法进入补贴范围。据悉，此次政策调整有望绕过地方保护主义的障碍。

其次，充电站等配套基础设施建设将由中央财政给予补贴，加快配套设施建设。

崔东树建议，国家补贴的充电设施应在一定的试点范围内实施。“因为未来充电方式会发生变化，不需要直接插电，可能会出现非接触式充电。在一定范围内实施补贴，不仅提高了使用频率和便利性，还避免了浪费。”

此外，混合动力公交车将继续获得补贴，但补贴金额将大幅减少。由于混合动力公交车的大规模示范推广，市场化程度大大提高，在新一轮补贴政策中，混合动力公交车补贴将相应减少。

崔东树认为，私家车或乘用车比公交车需要更多的补贴。“让一些主要产品真正得到市场认可，在人群中脱颖而出，实现几款亮眼车型，并提供示范效应，可以加快新能源市场的发展。”

近年来，新能源汽车补贴政策一直处于“政策热、市场冷”的尴尬境地。统计数据显示，截至2012年底，中国共推广了3.9万辆新能源汽车。2013年上半年，新能源汽车产销量达到16381辆，增长迅速，但与《节能与新能源汽车发展规划》提出的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆”的目标相去甚远。

新能源汽车发展的关键不仅在于政策鼓励和支持力度，还在于如何促进市场需求。如果需求跟不上，政策亮点不会太突出，主要取决于市场反应。”崔东树说。

对于此前的消息：新一轮补贴政策将扩大试点范围，突破原有25个城市的范围；补贴将以车辆功率为基础，不再像以前那样按车型划分；

混合动力乘用车的准入门槛可能会提高等。崔东树表示，他不确定。“官方版本还没有出来，但最终的政策文件应该是主要的”

全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树3日表示，新一轮节能和新能源汽车补贴政策将于9月出台，未来三年国家将进一步推广新能源汽车。“新一轮补贴政策的一个调整方向是，中央政府将绕过地方政府直接补贴车企，以打破地方保护主义。”

地方保护主义的盛行一直是新能源汽车推广的主要障碍。地方政府出台的补贴政策并未与国家相关补贴政策形成合力。地方政府优先补贴当地企业生产的新能源汽车，提高外国车企的准入门槛，导致外国企业无法进入补贴范围。据悉，此次政策调整有望绕过地方保护主义的障碍。

其次，充电站等配套基础设施建设将由中央财政给予补贴，加快配套设施建设。

崔东树建议，国家补贴的充电设施应在一定的试点范围内实施。“因为未来充电方式会发生变化，不需要直接插电，可能会出现非接触式充电。在一定范围内实施补贴，不仅提高了使用频率和便利性，还避免了浪费。”

此外，混合动力公交车将继续获得补贴，但补贴金额将大幅减少。由于混合动力公交车的大规模示范推广，市场化程度大大提高，在新一轮补贴政策中，混合动力公交车补贴将相应减少。

崔东树认为，私家车或乘用车比公交车需要更多的补贴。“让一些主要产品真正得到市场认可，在人群中脱颖而出，实现几款亮眼车型，并提供示范效应，可以加快新能源市场的发展。”

近年来，新能源汽车补贴政策一直处于“政策热、市场冷”的尴尬境地。统计数据显示，截至2012年底，中国共推广了3.9万辆新能源汽车。2013年上半年，新能源汽车产销量达到16381辆，增长迅速，但与《节能与新能源汽车发展规划》提出的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆”的目标相去甚远。

新能源汽车发展的关键不仅在于政策鼓励和支持力度，还在于如何促进市场需求。如果需求跟不上，政策亮点不会太突出，主要取决于市场反应。”崔东树说。

对于此前的消息：新一轮补贴政策将扩大试点范围，突破原有25个城市的范围；补贴将以车辆功率为基础，不再像以前那样按车型划分；混合动力乘用车的准入门槛可能会提高等。崔东树表示，他不确定。“官方版本还没有出来，但最终的政策文件应该是主要的”。

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