特斯拉中国之路注定坎坷 水土不服恐成"玩具车"

就像一首流行歌曲突然起火一样，美国电动汽车制造商特斯拉在半年内风靡全球。今天，这款电动汽车已经公开宣布接受中国市场的预订，这也意味着特斯拉的中国之路正式开启。

然而，在中国充电站、注册商标和未完成产品注册和审批等基础设施不完善的情况下，特斯拉的中国之路过于急躁，更像是一场华丽的冒险。由于各种“不确定性”，代表时尚和未来的特斯拉被指责在中国不习惯。

在没有价格的情况下预订可能无法适应。

日前，特斯拉汽车中国区总经理张金斯敦在个人微博中宣布，特斯拉汽车正式接受在中国市场的预订。这也意味着特斯拉的中国之路正式开启。

与此相匹配的是，特斯拉在华门店的计划已经启动。与传统的汽车销售展厅不同，特斯拉试图通过电子媒体向客户展示新能源汽车的差异，类似于苹果体验店的模式。

“要预订车辆，首先要签署预订协议，然后将25万元汇到公司指定的账户，或者直接在体验店付款。”特斯拉就如何预订向网易财经给出了上述回复。据称，预订协议不限制车辆配置、价格和交付日期。在签订正式合同之前，您可以随时取消订阅。

但对于具体价格，特斯拉没有透露更多信息。网易财经注意到，今年7月，特斯拉宣布在中国香港开放预订时，也没有公布价格，只是表示将在“两个月”内公布价格。

根据特斯拉的产品清单，Model s有不同的配置车型，在美国的价格为7万至10万美元。据业内人士估计，该车将被征收25%的进口税、17%的增值税和消费税，其在中国的实际售价将超过60万元。

特斯拉董事长兼首席执行官埃隆·马斯克明确表示，中国市场具有巨大的需求潜力，不容错过。事实上，这并不是错过，但很难进入中国市场。

中国汽车经销商协会副秘书长罗磊告诉网易财经：“特斯拉从预订到实际销售需要很长一段时间，现在它只是国内市场的一个概念。”。然而，国民证券首席汽车分析师曹鹤则更加谨慎。“特斯拉进入中国市场，将面临水土不服的困境。”

曹赫对特斯拉在的订单数量并不乐观。“首先是配套。目前充电基础设施只分布在几个示范城市，数量很少。特斯拉自己的充电站成本太高，配套问题很难在短时间内解决，这会影响消费者的选择。”

根据之前的官方统计，在一个月内，香港的订单数量已经超过300个。但网易财经发现，价格相近的奥迪A6L和奔驰E级7月销量分别为10577辆和2080辆，数据对比明显。

截至发稿时，特斯拉中国的卖家没有就的预订回应网易财经。曹河认为，的订单不会比香港多。

掘金中国市场存在许多障碍，商标渠道是一个难题。

业界认为特斯拉在中国的订单并不乐观，是基于目前中国电动汽车的尴尬局面，比如充电站等基础设施极度缺乏。此外，特斯拉本身是否做好了开放中国市场的充分准备，估计也不确定。

特斯拉声称其续航能力出众，但电池成本仍然是消费者不得不考虑的问题。“电动汽车电池寿命短会加速汽车折旧，如果需要定期更换电池，也会增加使用成本，”李先生在特斯拉官方微博上咨询了预订事宜，他告诉网易财经。

特斯拉在给网易财经的回复中提到，Model S的电池管理技术是公司的核心技术，可以有效地管理和监控电池的工作状态。其第一代ROADSTER车型中使用的电池已经使用了大约5年，t……

电池电量下降了不到10%，这是乐观的。然而，考虑到普通汽油车的使用寿命长达15年，特斯拉显然还有更大的改进空间。

事实上，特斯拉的中国之行遇到了第一个问题，其商标已经注册。2006年，中国商人詹宝生注册了“特斯拉”商标，注册的特斯拉网站上有品牌标志，与美国的特斯拉标志完全相同。

与IPAD商标的网络抢注类似，特斯拉如果回购该商标，将不得不支付巨额费用。”曹鹤说。据了解，詹宝生的要价高达3000万美元，远远超过了特拉斯200万美元的要价。因此，特斯拉于2012年11月注册了托索勒汽车销售（北京）有限公司。

除了该商标令人沮丧之外，其高昂的定价也让特斯拉粉丝望而却步。“在中国市场，特斯拉定位于高端，没有准确的价格，所以普通消费者很难为其买单，”罗磊说。中国投资咨询行业与政策研究中心主任胡志良也表示，现在是中国政府严查国际汽车巨头垄断行为的关键时期。如果特斯拉的进口价格过高，其销售状况将不可避免地受到政府和消费者的抵制。

“渠道也是特斯拉必须面对的一个问题，”曹赫指出。根据中国《汽车品牌销售管理实施办法》，特斯拉要在中国销售，必须在工商部门注册，设立总经销商，并向商务部备案。完成备案手续后，需向国家质量监督管理总局申请3C认证，并通过国家环保部门和地方环保部门的认证。“完成这些程序至少需要半年时间。”

据了解，特斯拉尚未在中国完成产品注册和审批。有人说事实就是这样。特斯拉目前只接受预订，无法正式交付汽车。对此，特斯拉告诉网易财经，此次预订只是为了尽快安排生产订单，让客户能够尽快提及该车。

值得一提的是，有媒体报道称，BBK集团董事长段永平在购买特斯拉一周后，从非常乐观变成了不那么确定。“这辆车开了几天，我觉得自己不懂特斯拉，所以我先把股票卖掉了。”

特斯拉为自己树立行业标杆或成为“玩具车”

从特斯拉自身的定位来看，高端是其重要身份。在美国市场，特斯拉的大多数客户都是保时捷等高端豪华车型的车主。

一直关注特斯拉并考虑预订的网友任吉孙告诉网易财经，很多消费者可能会选择特斯拉，因为它的电力优势、特斯拉的外观远“贵”以及实际价格。然而，这次特斯拉在只接受了最高版本的预订，价格因素将使一些原本关注和左右Mercedes-Benz、BMW和Audi中高端车型的消费者放弃特斯拉。

然而，新能源汽车在中国的整体销售数据不容乐观。根据中国汽车工业协会发布的新能源汽车数据，2012年，中国共销售12791辆新能源汽车，其中纯电动汽车11375辆，仅占乘用车总量的0.07%。

有人认为特斯拉将成为下一个普锐斯？丰田的普锐斯混合动力汽车于2006年初引入中国，并通过联合生产实现本地化。一度，新能源汽车概念股大涨，但销量依然不温不火。

统计数据显示，2012年普锐斯在中国的销量仅为2434辆。今年以来，除3月40台和4月39台外，1月、2月和5月的销量均为个位数。

“特斯拉在中国的表现会比丰田普锐斯差”，曹赫认为，与特斯拉不同，普锐斯销量低主要是因为中国在普锐斯的引进和销售的各个方面都有意控制。

尽管在创新和概念营销上不输“苹果”，但特斯拉在中国市场很难达到“苹果”的知名度。从特斯拉的市场覆盖率来看，在中国，它只能作为超级城市的豪华汽车使用，它的位置……

oning太小了。

“特斯拉离真正的电动汽车革命还很远”，曹赫认为，特斯拉在树立标杆方面发挥了作用，它向世界宣告了电动汽车的理想可以实现，这对国内电动汽车企业有驱动作用，也是一种鼓励，但毫无疑问，特斯拉未来在的市场份额肯定不会太大。

“新能源汽车肯定会崛起，但从特斯拉目前的定位来看，它更多地扮演着先锋的角色，而不是最终的主人，特斯拉最终可能会留在自己的小众圈子里，成为一辆玩具车，”曹赫断言。就像一首流行歌曲突然起火一样，美国电动汽车制造商特斯拉在半年内风靡全球。今天，这款电动汽车已经公开宣布接受中国市场的预订，这也意味着特斯拉的中国之路正式开启。

然而，在中国充电站、注册商标和未完成产品注册和审批等基础设施不完善的情况下，特斯拉的中国之路过于急躁，更像是一场华丽的冒险。由于各种“不确定性”，代表时尚和未来的特斯拉被指责在中国不习惯。

在没有价格的情况下预订可能无法适应。

日前，特斯拉汽车中国区总经理张金斯敦在个人微博中宣布，特斯拉汽车正式接受在中国市场的预订。这也意味着特斯拉的中国之路正式开启。

与此相匹配的是，特斯拉在华门店的计划已经启动。与传统的汽车销售展厅不同，特斯拉试图通过电子媒体向客户展示新能源汽车的差异，类似于苹果体验店的模式。

“要预订车辆，首先要签署预订协议，然后将25万元汇到公司指定的账户，或者直接在体验店付款。”特斯拉就如何预订向网易财经给出了上述回复。据称，预订协议不限制车辆配置、价格和交付日期。在签订正式合同之前，您可以随时取消订阅。

但对于具体价格，特斯拉没有透露更多信息。网易财经注意到，今年7月，特斯拉宣布在中国香港开放预订时，也没有公布价格，只是表示将在“两个月”内公布价格。

根据特斯拉的产品清单，Model s有不同的配置车型，在美国的价格为7万至10万美元。据业内人士估计，该车将被征收25%的进口税、17%的增值税和消费税，其在中国的实际售价将超过60万元。

特斯拉董事长兼首席执行官埃隆·马斯克明确表示，中国市场具有巨大的需求潜力，不容错过。事实上，这并不是错过，但很难进入中国市场。

中国汽车经销商协会副秘书长罗磊告诉网易财经：“特斯拉从预订到实际销售需要很长一段时间，现在它只是国内市场的一个概念。”。然而，国民证券首席汽车分析师曹鹤则更加谨慎。“特斯拉进入中国市场，将面临水土不服的困境。”

曹赫对特斯拉在的订单数量并不乐观。“首先是配套。目前充电基础设施只分布在几个示范城市，数量很少。特斯拉自己的充电站成本太高，配套问题很难在短时间内解决，这会影响消费者的选择。”

根据之前的官方统计，在一个月内，香港的订单数量已经超过300个。但网易财经发现，价格相近的奥迪A6L和奔驰E级7月销量分别为10577辆和2080辆，数据对比明显。

截至发稿时，特斯拉中国的卖家没有就的预订回应网易财经。曹河认为，的订单不会比香港多。

掘金中国市场存在许多障碍，商标渠道是一个难题。

业界认为特斯拉在中国的订单并不乐观，是基于目前中国电动汽车的尴尬局面，比如充电站等基础设施极度缺乏。此外，特斯拉本身是否做好了开放中国市场的充分准备，估计也不确定。

特斯拉声称其续航能力不足……

尽管如此，但电池成本仍然是消费者必须考虑的问题。“电动汽车电池寿命短会加速汽车折旧，如果需要定期更换电池，也会增加使用成本，”李先生在特斯拉官方微博上咨询了预订事宜，他告诉网易财经。

特斯拉在给网易财经的回复中提到，Model S的电池管理技术是公司的核心技术，可以有效地管理和监控电池的工作状态。其第一代ROADSTER车型中使用的电池目前已使用约5年，电池容量下降不到10%，这是乐观的。然而，考虑到普通汽油车的使用寿命长达15年，特斯拉显然还有更大的改进空间。

事实上，特斯拉的中国之行遇到了第一个问题，其商标已经注册。2006年，中国商人詹宝生注册了“特斯拉”商标，注册的特斯拉网站上有品牌标志，与美国的特斯拉标志完全相同。

与IPAD商标的网络抢注类似，特斯拉如果回购该商标，将不得不支付巨额费用。”曹鹤说。据了解，詹宝生的要价高达3000万美元，远远超过了特拉斯200万美元的要价。因此，特斯拉于2012年11月注册了托索勒汽车销售（北京）有限公司。

除了该商标令人沮丧之外，其高昂的定价也让特斯拉粉丝望而却步。“在中国市场，特斯拉定位于高端，没有准确的价格，所以普通消费者很难为其买单，”罗磊说。中国投资咨询行业与政策研究中心主任胡志良也表示，现在是中国政府严查国际汽车巨头垄断行为的关键时期。如果特斯拉的进口价格过高，其销售状况将不可避免地受到政府和消费者的抵制。

“渠道也是特斯拉必须面对的一个问题，”曹赫指出。根据中国《汽车品牌销售管理实施办法》，特斯拉要在中国销售，必须在工商部门注册，设立总经销商，并向商务部备案。完成备案手续后，需向国家质量监督管理总局申请3C认证，并通过国家环保部门和地方环保部门的认证。“完成这些程序至少需要半年时间。”

据了解，特斯拉尚未在中国完成产品注册和审批。有人说事实就是这样。特斯拉目前只接受预订，无法正式交付汽车。对此，特斯拉告诉网易财经，此次预订只是为了尽快安排生产订单，让客户能够尽快提及该车。

值得一提的是，有媒体报道称，BBK集团董事长段永平在购买特斯拉一周后，从非常乐观变成了不那么确定。“这辆车开了几天，我觉得自己不懂特斯拉，所以我先把股票卖掉了。”

特斯拉为自己树立行业标杆或成为“玩具车”

从特斯拉自身的定位来看，高端是其重要身份。在美国市场，特斯拉的大多数客户都是保时捷等高端豪华车型的车主。

一直关注特斯拉并考虑预订的网友任吉孙告诉网易财经，很多消费者可能会选择特斯拉，因为它的电力优势、特斯拉的外观远“贵”以及实际价格。然而，这次特斯拉在只接受了最高版本的预订，价格因素将使一些原本关注和左右Mercedes-Benz、BMW和Audi中高端车型的消费者放弃特斯拉。

然而，新能源汽车在中国的整体销售数据不容乐观。根据中国汽车工业协会发布的新能源汽车数据，2012年，中国共销售12791辆新能源汽车，其中纯电动汽车11375辆，仅占乘用车总量的0.07%。

有人认为特斯拉将成为下一个普锐斯？丰田的普锐斯混合动力汽车于2006年初引入中国，并通过联合生产实现本地化。一度，新能源汽车概念股大涨，但销量依然不温不火。

统计数据显示……

2012年，普锐斯在中国的销量仅为2434辆。今年以来，除3月40台和4月39台外，1月、2月和5月的销量均为个位数。

“特斯拉在中国的表现会比丰田普锐斯差”，曹赫认为，与特斯拉不同，普锐斯销量低主要是因为中国在普锐斯的引进和销售的各个方面都有意控制。

尽管在创新和概念营销上不输“苹果”，但特斯拉在中国市场很难达到“苹果”的知名度。从特斯拉的市场覆盖范围来看，在中国，它只能作为超大城市的豪华车使用，定位太小。

“特斯拉离真正的电动汽车革命还很远”，曹赫认为，特斯拉在树立标杆方面发挥了作用，它向世界宣告了电动汽车的理想可以实现，这对国内电动汽车企业有驱动作用，也是一种鼓励，但毫无疑问，特斯拉未来在的市场份额肯定不会太大。

“新能源汽车肯定会崛起，但从特斯拉目前的定位来看，它更多地扮演着先锋的角色，而不是最终的主人，特斯拉最终可能会留在自己的小众圈子里，成为一辆玩具车，”曹赫断言。

标签：特斯拉奥迪奔驰丰田Model S

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