宝马电动车接地气 租赁模式抢先机

谁说纯电动汽车正在消失？宝马MINI E在中国的路试已经过去了一年多，宝马的另一个新电动汽车项目也在中国启动。

2013年6月18日，宝马品牌Active E“电动之城”举行交付仪式。来自北京的20名私人用户在同一天拿到了Active E电动汽车的钥匙并将其开回家。他们将有权租用这辆车一年。

宝马Active E“点亮城市”交付仪式

概念车Active E于2011年在日内瓦车展上发布。一年后，在伦敦奥运会上，160辆Active E汽车正式亮相，为来自世界各地的运动员提供服务。伦敦奥运会后，这些纯电动汽车从北美和欧洲市场开始，陆续推出面向全球机构和私人用户的长期使用项目。

宝马Active E是一款基于宝马1系轿跑车的纯电动汽车。它使用32千瓦时的高压锂离子电池储存能量，在220伏/32安培的电源下充满电仅需4~5小时，平均巡航里程可达160公里。

2012年12月，宝马Active E项目在中国启动。通过在北京和深圳的用户招募，近1000人完整填写了申请表。最终，通过七个严格的筛选步骤，35人成为Active E的最终个人租赁用户，其中北京20人，深圳15人。

此前，MINI E路试已经在中国电动汽车市场化方面进行了初步探索，在用户特点、用户日常使用习惯、用户接受度和充电设施需求等方面积累了第一手信息。

通过MINI E和Active E两个路试项目，宝马可以更好地了解电动汽车市场和消费者的实际需求，从而更好地推广电动出行的理念。

7月29日，宝马i3将正式发布，并将于年底上市销售，新车预计将于明年上半年引入中国。Active E项目是宝马集团电动汽车发展的最重要阶段。宝马将采纳车主反映的相关问题，对最终上市的宝马i 3进行最终调整。

宝马集团电动汽车项目副总裁Julian Weber博士在接受《汽车商业评论》采访时表示：“我们将通过不同的项目了解消费者真正想要什么，从而进行改进，并将在产品的最终型号上真正反映用户的需求。”。

他认为，宝马在高端电动汽车路线上有很大的发展空间。“宝马制定电动汽车战略需要更长的时间，因为我们不是简单地制造现有汽车的变体，而是真正打造宝马自己的电动品牌。”

在德国和美国的路测中，宝马Active E可以满足90%的出行需求，而MINI E此前在德国的数据为83%，在美国为80%。宝马Active E在满足出行需求方面取得了巨大进展。

与MINI E相比，宝马Active E拥有两门四座，在空间和实用性方面更接近家庭的日常出行需求。被选中的中国私人用户至少有两名家庭成员，其中一半以上有孩子。

与MINI E项目的路试最大的不同在于，宝马Active E项目的用户将通过租赁的方式获得车辆的使用权，而不是免费参加MINI E的路试。

宝马Active E在中国用户的月租金为4200元，其中包括充电设施、保险和维护费用。用户只需要支付电费和过桥费用。宝马集团电动汽车中国区负责人顾文龙表示，这是经过综合考虑后制定的价格。

宝马此前咨询了50位MINI E在中国的路试车主，找出了他们可以接受的价格范围。此外，我也知道一些从未开过MINI E的用户可以接受的价格，尤其是租房的价格。

为什么宝马在这次Active E全球道路测试中使用租赁方式？

这有利于筛选出未来宝马纯电动汽车的理想客户群体。Active E项目在中国的最终选定用户年龄在25至45岁之间，主要为男性，具有大学及以上学历，主要从事IT、金融投资、贸易和制造业。85%的申请人家里有车，他们关心环境保护，对电动汽车感兴趣，喜欢宝马品牌。

更重要的是，这为合作做了更多的准备……

宝马纯电动汽车的商业运营模式。《汽车商业评论》认为，未来宝马i上市后，可能会考虑租赁模式进行营销。

对此，宝马集团负责中国电动汽车市场推广的荣文正表示：“Active E采用租赁模式，就项目运营而言，这是最简单、最容易进行的，能够理解消费者对电动汽车消费的接受程度。”

同时，荣文正认为，“这与宝马i3和宝马i8未来的商业模式不一定相关”。她告诉《汽车商业评论》：“未来，宝马I系列产品的销量将与汽油车的销量相同。它们可以出售，也可以出租。”

然而，本杂志坚持认为，至少在中国，以租赁模式推广宝马I系列产品是一种更可靠的商业手段。原因是，即使是宝马电动汽车也没有克服价格高、续航里程短、充电不方便等限制其上市的障碍。只有通过租赁确保其使用率，才能最大限度地发挥无油电动汽车的优势。

与电动汽车的私人销售相比，租赁更接近电动汽车未来的商业运营。事实上，这与目前在出租车、公交车、环卫等公共交通领域上市的电动汽车是相同的商业逻辑——可以最大限度地使用纯电动汽车，从而最大限度地发挥其节能效果。

与电动汽车私人销售的困难相比，电动出租车公司的业务已经开始。最新的例子是，使用比亚迪e6的电动出租车公司深圳鹏程电气盈利。2012年上半年，公司实现利润239万元。

《汽车商业评论》注意到，目前，面向私人用户的电动汽车租赁业务也已启动。

5月20日，北京首个电动汽车租赁项目在清华科技园启动。益卡先锋汽车租赁有限公司有限公司提前投资15辆北汽150EV电动汽车，在园区内设置了10个慢充充电桩和1个快充充电桩。稍后，更多的电动汽车将被分批投资用于公共租赁。

6月18日，位于上海嘉定国际汽车城的有限公司首次成功申请142张租赁许可证。这家电动汽车4S店提供上汽荣威、奇瑞、众泰、力帆、比亚迪等多个品牌的电动汽车，一方面销售，另一方面尝试电动汽车租赁服务。

此前，上海高展与饿了么租车签署了战略合作协议，双方将采用租赁模式共同推广新能源汽车。爱嗨租车从高展购买了50辆纯电动汽车，并投资于私人租赁市场。其位于上海嘉定的第一家电动汽车租赁店于5月正式开业。

这批纯电动汽车采用了“日租”的方式。每日租金约150元，包括保险费、年检费、正常维护等相关费用，用户无需支付任何额外费用。与购买纯电动汽车的成本相比，租车成本具有明显的优势。

《汽车商业评论》认为，地方限制私家车购买的政策也将有利于纯电动汽车的租赁业务，即使北京未来可能在购买纯电动汽车时实施摇号政策。

由于国家对纯电动汽车的补贴政策，汽车租赁公司购买纯电动汽车并不比购买传统汽车贵多少，但电动汽车对租房者的吸引力远大于传统汽车，而且他们不必担心几年后电池是否会被更换。因此，租赁公司甚至愿意淘汰传统汽车，拿出相应的牌照来满足纯电动汽车的需求。

宝马Active E项目以租赁形式进行的路试，相当于为纯电动汽车的租赁模式积累了新的经验。

在美国，宝马Active E的租金为每月499美元。在中国，用户使用一年后需要支付约5万元的费用。事实上，与传统的租车价格相比，这个价格已经相当便宜了。自动……

sines review认为，宝马实际上可以将租赁价格定得更高，这更接近于租赁商业模式。

谁说纯电动汽车正在消失？宝马MINI E在中国的路试已经过去了一年多，宝马的另一个新电动汽车项目也在中国启动。

2013年6月18日，宝马品牌Active E“电动之城”举行交付仪式。来自北京的20名私人用户在同一天拿到了Active E电动汽车的钥匙并将其开回家。他们将有权租用这辆车一年。

宝马Active E“点亮城市”交付仪式

概念车Active E于2011年在日内瓦车展上发布。一年后，在伦敦奥运会上，160辆Active E汽车正式亮相，为来自世界各地的运动员提供服务。伦敦奥运会后，这些纯电动汽车从北美和欧洲市场开始，陆续推出面向全球机构和私人用户的长期使用项目。

宝马Active E是一款基于宝马1系轿跑车的纯电动汽车。它使用32千瓦时的高压锂离子电池储存能量，在220伏/32安培的电源下充满电仅需4~5小时，平均巡航里程可达160公里。

2012年12月，宝马Active E项目在中国启动。通过在北京和深圳的用户招募，近1000人完整填写了申请表。最终，通过七个严格的筛选步骤，35人成为Active E的最终个人租赁用户，其中北京20人，深圳15人。

此前，MINI E路试已经在中国电动汽车市场化方面进行了初步探索，在用户特点、用户日常使用习惯、用户接受度和充电设施需求等方面积累了第一手信息。

通过MINI E和Active E两个路试项目，宝马可以更好地了解电动汽车市场和消费者的实际需求，从而更好地推广电动出行的理念。

7月29日，宝马i3将正式发布，并将于年底上市销售，新车预计将于明年上半年引入中国。Active E项目是宝马集团电动汽车发展的最重要阶段。宝马将采纳车主反映的相关问题，对最终上市的宝马i 3进行最终调整。

宝马集团电动汽车项目副总裁Julian Weber博士在接受《汽车商业评论》采访时表示：“我们将通过不同的项目了解消费者真正想要什么，从而进行改进，并将在产品的最终型号上真正反映用户的需求。”。

他认为，宝马在高端电动汽车路线上有很大的发展空间。“宝马制定电动汽车战略需要更长的时间，因为我们不是简单地制造现有汽车的变体，而是真正打造宝马自己的电动品牌。”

在德国和美国的路测中，宝马Active E可以满足90%的出行需求，而MINI E此前在德国的数据为83%，在美国为80%。宝马Active E在满足出行需求方面取得了巨大进展。

与MINI E相比，宝马Active E拥有两门四座，在空间和实用性方面更接近家庭的日常出行需求。被选中的中国私人用户至少有两名家庭成员，其中一半以上有孩子。

与MINI E项目的路试最大的不同在于，宝马Active E项目的用户将通过租赁的方式获得车辆的使用权，而不是免费参加MINI E的路试。

宝马Active E在中国用户的月租金为4200元，其中包括充电设施、保险和维护费用。用户只需要支付电费和过桥费用。宝马集团电动汽车中国区负责人顾文龙表示，这是经过综合考虑后制定的价格。

宝马此前咨询了50位MINI E在中国的路试车主，找出了他们可以接受的价格范围。此外，我也知道一些从未开过MINI E的用户可以接受的价格，尤其是租房的价格。

为什么宝马在这次Active E全球道路测试中使用租赁方式？

这有利于筛选出未来宝马纯电动汽车的理想客户群体。Active E项目在中国的最终选定用户年龄在25至45岁之间，主要为男性，具有大学及以上学历，主要从事IT、金融投资、贸易和制造业。85%的申请人家里有车，他们关心环境保护……

对电动汽车感兴趣，喜欢宝马品牌。

更重要的是，这为宝马纯电动汽车的商业运营模式做了更多的准备。《汽车商业评论》认为，未来宝马i上市后，可能会考虑租赁模式进行营销。

对此，宝马集团负责中国电动汽车市场推广的荣文正表示：“Active E采用租赁模式，就项目运营而言，这是最简单、最容易进行的，能够理解消费者对电动汽车消费的接受程度。”

同时，荣文正认为，“这与宝马i3和宝马i8未来的商业模式不一定相关”。她告诉《汽车商业评论》：“未来，宝马I系列产品的销量将与汽油车的销量相同。它们可以出售，也可以出租。”

然而，本杂志坚持认为，至少在中国，以租赁模式推广宝马I系列产品是一种更可靠的商业手段。原因是，即使是宝马电动汽车也没有克服价格高、续航里程短、充电不方便等限制其上市的障碍。只有通过租赁确保其使用率，才能最大限度地发挥无油电动汽车的优势。

与电动汽车的私人销售相比，租赁更接近电动汽车未来的商业运营。事实上，这与目前在出租车、公交车、环卫等公共交通领域上市的电动汽车是相同的商业逻辑——可以最大限度地使用纯电动汽车，从而最大限度地发挥其节能效果。

与电动汽车私人销售的困难相比，电动出租车公司的业务已经开始。最新的例子是，使用比亚迪e6的电动出租车公司深圳鹏程电气盈利。2012年上半年，公司实现利润239万元。

《汽车商业评论》注意到，目前，面向私人用户的电动汽车租赁业务也已启动。

5月20日，北京首个电动汽车租赁项目在清华科技园启动。益卡先锋汽车租赁有限公司有限公司提前投资15辆北汽150EV电动汽车，在园区内设置了10个慢充充电桩和1个快充充电桩。稍后，更多的电动汽车将被分批投资用于公共租赁。

6月18日，位于上海嘉定国际汽车城的有限公司首次成功申请142张租赁许可证。这家电动汽车4S店提供上汽荣威、奇瑞、众泰、力帆、比亚迪等多个品牌的电动汽车，一方面销售，另一方面尝试电动汽车租赁服务。

此前，上海高展与饿了么租车签署了战略合作协议，双方将采用租赁模式共同推广新能源汽车。爱嗨租车从高展购买了50辆纯电动汽车，并投资于私人租赁市场。其位于上海嘉定的第一家电动汽车租赁店于5月正式开业。

这批纯电动汽车采用了“日租”的方式。每日租金约150元，包括保险费、年检费、正常维护等相关费用，用户无需支付任何额外费用。与购买纯电动汽车的成本相比，租车成本具有明显的优势。

《汽车商业评论》认为，地方限制私家车购买的政策也将有利于纯电动汽车的租赁业务，即使北京未来可能在购买纯电动汽车时实施摇号政策。

由于国家对纯电动汽车的补贴政策，汽车租赁公司购买纯电动汽车并不比购买传统汽车贵多少，但电动汽车对租房者的吸引力远大于传统汽车，而且他们不必担心几年后电池是否会被更换。因此，租赁公司甚至愿意淘汰传统汽车，拿出相应的牌照来满足纯电动汽车的需求。

宝马Active E项目以租赁形式进行的路试，相当于为纯电动汽车的租赁模式积累了新的经验。

在美国，宝马Active E的租金为每月499美元。在中国，用户在……之后需要支付约5万元……

持续一年。事实上，与传统的租车价格相比，这个价格已经相当便宜了。《汽车商业评论》认为，宝马实际上可以将租赁价格定得更高，这更接近于租赁商业模式。

标签：宝马MINI北京比亚迪荣威

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