山东微型电动车产量2015年将达30万辆

2015年，山东省将实现生产30万辆小型电动汽车的目标。8月23日，山东省经济和信息化委员会副巡视员王兆春在2013中国（山东）小型电动汽车产业发展峰会上发表了引人注目的讲话。

当天，“2013山东国际节能与新能源展览会”在济南开幕，吸引了来自全国各地的数百家厂商参加，热闹的气氛堪称中国新能源汽车产业展览会之最。据王兆春预测，2013年，山东省小型电动汽车产量预计将达到20万辆。

山东省经济和信息化委员会副巡视员王兆春

快速扩张的规模、低廉的价格、活跃的交易和丰富多彩的产品，使山东省的新能源汽车市场呈现出与北京和上海不同的局面。

王兆春说：“对于新能源汽车市场的培育，我们认为应该以发展观、大众观和市场经济观为指导，解放思想，消除各种干扰，大胆尝试。过去几年，山东的小型电动汽车行业已经从一个模糊的概念变成了蓬勃发展的现实。”。“不幸的是，它仍然是一个黑人孩子。”

王兆春所指的是，在山东、河北等地兴起的小型电动汽车，不仅没有得到国家有关部门对新能源汽车的认可，不仅没有获得相关补贴，也没有获得合法的生产资质。近年来，低速小型电动汽车发展的合理性和合法性成为争论的焦点。

8月23日，中国工程院院士郭孔辉在会议现场评论道：“这场辩论的本质是市场和权力之间的冲突。”。“工业和交通管理部门总是压制市场需求，认为普通人不聪明。这些官员真的需要研究大众观念。中国有着广阔的市场和丰富的需求水平。我们看到的现实是，市场不接受行政长官的意愿，而是正在催生一个全新的类别。”

中国工程院郭孔辉院士

郭院士指出，过去三年的实践表明，各级政府支持的新能源汽车发展缓慢，而山东省微型电动汽车行业在没有出生证明和补贴的情况下发展迅速，充分证明了中国新能源汽车市场应遵循多层次发展的规律。

如何尽快推动中国新能源汽车产业化发展？郭院士说：“应该认识到，市场驱动的微型电动汽车正在迅速推动产业升级。今天的低端就是明天的高端。”

郭院士透露，自2010年以来，中国工程院提交了关于新能源产业合理发展的政策建议报告，徐冠华、陈庆泰、吴景莲、欧阳明等著名学者也提交了建议。今年，7位院士联合提出要大力发展微型电动汽车，中央有关领导也作出了指示，但到目前为止，管理政策没有实质性进展。

会上，另一位中国工程院院士杨玉生尖锐地批评了这种情况：“目前有一股力量否认微型电动汽车。他们操纵标准，提出双80（时速80公里，续航里程）的要求，本质上是在保护燃油车。”

中国工程院杨玉生院士

杨院士估计，按照目前的补贴政策和2015年50万辆新能源汽车的目标，未来两年各级政府投入的补贴总额将达到576亿元。“这真是一笔财富，”杨院士说。“谁在浪费纳税人的钱？谁在浪费中国新能源汽车的历史发展机遇？”

业内人士指出，微型电动汽车行业的快速扩张引起了主管部门的高度关注。关于分类管理和限制访问的讨论进展顺利。在政策明确之前，许多投资机构已经开始在上下游寻找投资标的……

希望实现市场扩张和政策突破的双重溢价。这种具有中国特色的市场现象正在吸引越来越多的参与者和评论员。

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。2015年，山东省将实现生产30万辆小型电动汽车的目标。8月23日，山东省经济和信息化委员会副巡视员王兆春在2013中国（山东）小型电动汽车产业发展峰会上发表了引人注目的讲话。

当天，“2013山东国际节能与新能源展览会”在济南开幕，吸引了来自全国各地的数百家厂商参加，热闹的气氛堪称中国新能源汽车产业展览会之最。据王兆春预测，2013年，山东省小型电动汽车产量预计将达到20万辆。

山东省经济和信息化委员会副巡视员王兆春

快速扩张的规模、低廉的价格、活跃的交易和丰富多彩的产品，使山东省的新能源汽车市场呈现出与北京和上海不同的局面。

王兆春说：“对于新能源汽车市场的培育，我们认为应该以发展观、大众观和市场经济观为指导，解放思想，消除各种干扰，大胆尝试。过去几年，山东的小型电动汽车行业已经从一个模糊的概念变成了蓬勃发展的现实。”。“不幸的是，它仍然是一个黑人孩子。”

王兆春所指的是，在山东、河北等地兴起的小型电动汽车，不仅没有得到国家有关部门对新能源汽车的认可，不仅没有获得相关补贴，也没有获得合法的生产资质。近年来，低速小型电动汽车发展的合理性和合法性成为争论的焦点。

8月23日，中国工程院院士郭孔辉在会议现场评论道：“这场辩论的本质是市场和权力之间的冲突。”。“工业和交通管理部门总是压制市场需求，认为普通人不聪明。这些官员真的需要研究大众观念。中国有着广阔的市场和丰富的需求水平。我们看到的现实是，市场不接受行政长官的意愿，而是正在催生一个全新的类别。”

中国工程院郭孔辉院士

郭院士指出，过去三年的实践表明，各级政府支持的新能源汽车发展缓慢，而山东省微型电动汽车行业在没有出生证明和补贴的情况下发展迅速，充分证明了中国新能源汽车市场应遵循多层次发展的规律。

如何尽快推动中国新能源汽车产业化发展？郭院士说：“应该认识到，市场驱动的微型电动汽车正在迅速推动产业升级。今天的低端就是明天的高端。”

郭院士透露，自2010年以来，中国工程院提交了关于新能源产业合理发展的政策建议报告，徐冠华、陈庆泰、吴景莲、欧阳明等著名学者也提交了建议。今年，7位院士联合提出要大力发展微型电动汽车，中央有关领导也作出了指示，但到目前为止，管理政策没有实质性进展。

会上，另一位中国工程院院士杨玉生尖锐地批评了这种情况：“目前有一股力量否认微型电动汽车。他们操纵标准，提出双80（时速80公里，续航里程）的要求，本质上是在保护燃油车。”

中国工程院杨玉生院士

杨院士估计，按照目前的补贴政策和2015年50万辆新能源汽车的目标，未来两年各级政府投入的补贴总额将达到576亿元。“这真是一笔财富，”杨院士说。“谁在浪费纳税人的钱？谁在浪费历史发展机遇……

中国的新能源汽车？"

业内人士指出，微型电动汽车行业的快速扩张引起了主管部门的高度关注。关于分类管理和限制访问的讨论进展顺利。在政策明确之前，许多投资机构已经开始在产业链上下游寻找投资标的，希望实现市场扩张和政策突破的双重溢价。这种具有中国特色的市场现象正在吸引越来越多的参与者和评论员。

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