外资谋局新能源汽车 全产业链发力

在中国政府对新能源汽车行业进行第二轮政策补贴之际，以大众和丰田为代表的外国汽车制造商似乎已经准备好在中国全面部署新能源汽车产业。

在最近的一个大众媒体日，大众汽车中国研发中心电动汽车项目负责人李丁透露，今年年初，大众汽车已与国内电网公司合作，在全国范围内推进电动汽车基础设施建设。据知情人士透露，宝马、戴姆勒和通用汽车等汽车制造商也参与了这一合作项目。

与大众选择专注于新能源基础设施不同，丰田已经开始从新能源汽车产业的上游——电池材料领域进行布局。不久前，丰田与国内电池材料供应商湖南科利源新能源有限公司（600478.SH）签署了合资意向，成立合资公司。“与科力源的合作、具体生产的产品和规模还没有定论，目前仍处于谈判阶段。丰田中国的宣传部门徐一鸣告诉《中国时报》的作者。

可以肯定的是，经过几年的新能源汽车培育，外国车企对国内新能源汽车市场的觊觎已不再局限于纸上谈兵，而是采取了实质性行动。

全产业链推广

国外汽车制造商已经渗透到国内新能源汽车的全产业链中，不同之处仅在于他们自己的侧重点。

大众汽车称今年为“电动汽车年”。尽管尚未在市场上推出自己的电动汽车，但大众自今年年初以来一直在为电动汽车的推出做准备，并与国内电网公司合作，研究促进新能源汽车充电的解决方案。

就新能源汽车而言，现在最需要的是基础设施。大众汽车中国区总裁兼首席执行官海兹曼近日在接受媒体采访时表达了对当前新能源汽车行业发展的看法。“大众汽车很快就能推出新能源汽车，但消费者会遇到在哪里充电的问题。在欧洲和德国，消费者有自己的车库，可以安装充电设备；

中国的大多数用户都没有车库，所以用户所在社区的停车场是否有这样的充电设备，如何安装，如何充电等等都还有待解决。"

另一家汽车巨头丰田专注于新能源汽车零部件的国产化，甚至电池原材料行业。2011年，丰田中国研发中心落户常熟，其核心任务之一是加快混合动力核心零部件在中国的研发和生产国产化。2012年7月，丰田汽车中国在有限公司注册成立了丰田汽车（常熟）零部件有限公司，主要生产驱动部件。

许多消费者对新能源汽车还不够了解。制造商能做的就是让消费者了解和体验新能源汽车。我希望实现新能源汽车的国产化，降低成本，生产出消费者负担得起、性价比高的产品，这可能对新能源汽车普及更有利。”徐一鸣对作者说。

丰田混合动力汽车的销售数据也表明，中国的新能源汽车市场远未成熟。2012年，丰田混合动力汽车的全球销量为100万辆，超过500万辆。然而，在中国市场，丰田混合动力汽车今年的销量还不到5000辆。

丰田一心想通过国产混合动力核心部件（电池、电机和电子控制系统）降低混合动力汽车的价格，以实现混合动力技术的最广泛普及，但一直在努力寻找令人满意的电池原材料供应商。科利源公告显示，丰田与科利源拟成立的合资公司将命名为科利米（中国）汽车动力电池有限公司有限公司（暂定名称，以工商部门批准的名称为准，简称科利米），注册资本总额为52.1亿日元（约合人民币3.2亿元），注册地为丰田中国研发中心所在地常熟。

“与科力源的合作包括丰田对新能源技术全产业链布局的考虑，以及与常熟研发的合作，从而在2015年实现核心零部件的国产化。”徐一鸣透露。

天使投资人

大众和丰田并不是唯一渴望搬迁的外国汽车制造商。宝马、戴姆勒等都在中国市场采取了行动。

日前，宝马通过租赁宝马ActiveE项目，在中国启动了新一轮电动汽车项目。BMWActiveE在中国用户的月租金为4200元，日租金仅为140元，其中包括充电设施、保险和维护费。用户只需要支付电费和过桥费用。戴姆勒和比亚迪合资成立的深圳市比亚迪戴姆勒新技术有限公司已开始招募经销商。

在这些企业积极投资发展新能源汽车的背后，不得不提中国政府对新能源汽车行业的支持和补贴。

“新兴产业在发展初期需要天使投资者。在中国，地方政府已经扮演了天使投资者的角色。工业经济学家白一民在接受《中国时报》作者采访时表示：“在外国，资本对新能源汽车的投资更为谨慎。然而，中国地方政府热衷于一些新的产业和项目，一些企业很可能通过地方政府变相在新能源汽车产业上花钱，这有利于企业获得新能源汽车行业初步试验发展的资金。"

在上一轮补贴政策中，中国对企业的新能源汽车补贴标准为3000元/千瓦时；

插电式混合动力乘用车最高每辆补贴5万元，纯电动乘用车最高补贴6万元。但市场效应并不明显。据中国汽车工业协会统计，2012年中国新能源汽车销量为12791辆，仅占全年1800多万辆新车市场总销量的0.7%，几乎可以忽略不计。今年上半年，共售出5889辆新能源汽车。

在最近的一次审计中，在国家推动的节能汽车补贴政策中，存在严重的企业补贴不规范现象，金额近2000万元，其中这些外国汽车制造商与中国有许多合资企业。

但即便如此，面对即将到来的新一轮新能源汽车补贴政策，国外车企似乎已经感受到了国内新能源汽车市场的春天。提前布局全产业链，可能是他们在这个春天种下的一颗种子。在中国政府对新能源汽车行业进行第二轮政策补贴之际，以大众和丰田为代表的外国汽车制造商似乎已经准备好在中国全面部署新能源汽车产业。

在最近的一个大众媒体日，大众汽车中国研发中心电动汽车项目负责人李丁透露，今年年初，大众汽车已与国内电网公司合作，在全国范围内推进电动汽车基础设施建设。据知情人士透露，宝马、戴姆勒和通用汽车等汽车制造商也参与了这一合作项目。

与大众选择专注于新能源基础设施不同，丰田已经开始从新能源汽车产业的上游——电池材料领域进行布局。不久前，丰田与国内电池材料供应商湖南科利源新能源有限公司（600478.SH）签署了合资意向，成立合资公司。“与科力源的合作、具体生产的产品和规模还没有定论，目前仍处于谈判阶段。丰田中国的宣传部门徐一鸣告诉《中国时报》的作者。

可以肯定的是，经过几年的新能源汽车培育，外国车企对国内新能源汽车市场的觊觎已不再局限于纸上谈兵，而是采取了实质性行动。

全产业链推广

国外汽车制造商已经渗透到国内新能源汽车的全产业链中，不同之处仅在于他们自己的侧重点。

大众汽车称今年为“电动汽车年”。尽管尚未在市场上推出自己的电动汽车，但大众自今年年初以来一直在为电动汽车的推出做准备，并与国内电网公司合作，研究促进新能源汽车充电的解决方案。

就新能源汽车而言，现在最需要的是基础设施。大众汽车中国区总裁兼首席执行官海兹曼近日在接受媒体采访时表达了对当前新能源汽车行业发展的看法。“大众汽车很快就能推出新能源汽车，但消费者会遇到在哪里充电的问题。在欧洲和德国，消费者有自己的车库，可以安装充电设备；

中国的大多数用户都没有车库，所以用户所在社区的停车场是否有这样的充电设备，如何安装，如何充电等等都还有待解决。"

另一家汽车巨头丰田专注于新能源汽车零部件的国产化，甚至电池原材料行业。2011年，丰田中国研发中心落户常熟，其核心任务之一是加快混合动力核心零部件在中国的研发和生产国产化。2012年7月，丰田汽车中国在有限公司注册成立了丰田汽车（常熟）零部件有限公司，主要生产驱动部件。

许多消费者对新能源汽车还不够了解。制造商能做的就是让消费者了解和体验新能源汽车。我希望实现新能源汽车的国产化，降低成本，生产出消费者负担得起、性价比高的产品，这可能对新能源汽车普及更有利。”徐一鸣对作者说。

丰田混合动力汽车的销售数据也表明，中国的新能源汽车市场远未成熟。2012年，丰田混合动力汽车的全球销量为100万辆，超过500万辆。然而，在中国市场，丰田混合动力汽车今年的销量还不到5000辆。

丰田一心想通过国产混合动力核心部件（电池、电机和电子控制系统）降低混合动力汽车的价格，以实现混合动力技术的最广泛普及，但一直在努力寻找令人满意的电池原材料供应商。科利源公告显示，丰田与科利源拟成立的合资公司将命名为科利米（中国）汽车动力电池有限公司有限公司（暂定名称，以工商部门批准的名称为准，简称科利米），注册资本总额为52.1亿日元（约合人民币3.2亿元），注册地为丰田中国研发中心所在地常熟。

“与科力源的合作包括丰田对新能源技术全产业链布局的考虑，以及与常熟研发的合作，从而在2015年实现核心零部件的国产化。”徐一鸣透露。

天使投资人

大众和丰田并不是唯一渴望搬迁的外国汽车制造商。宝马、戴姆勒等都在中国市场采取了行动。

日前，宝马通过租赁宝马ActiveE项目，在中国启动了新一轮电动汽车项目。BMWActiveE在中国用户的月租金为4200元，日租金仅为140元，其中包括充电设施、保险和维护费。用户只需要支付电费和过桥费用。戴姆勒和比亚迪合资成立的深圳市比亚迪戴姆勒新技术有限公司已开始招募经销商。

在这些企业积极投资发展新能源汽车的背后，不得不提中国政府对新能源汽车行业的支持和补贴。

“新兴产业在发展初期需要天使投资者。在中国，地方政府已经扮演了天使投资者的角色。工业经济学家白一民在接受《中国时报》作者采访时表示：“在外国，资本对新能源汽车的投资更为谨慎。然而，中国地方政府热衷于一些新的产业和项目，一些企业很可能通过地方政府变相在新能源汽车产业上花钱，这有利于企业获得新能源汽车行业初步试验发展的资金。"

在上一轮补贴政策中，中国对企业的新能源汽车补贴标准为3000元/千瓦时；

插电式混合动力乘用车最高每辆补贴5万元，纯电动乘用车最高补贴6万元。但市场效应并不明显。据中国汽车工业协会统计，2012年中国新能源汽车销量为12791辆，仅占全年1800多万辆新车市场总销量的0.7%，几乎可以忽略不计。今年上半年，共售出5889辆新能源汽车。

在最近的一次审计中，在国家推动的节能汽车补贴政策中，存在严重的企业补贴不规范现象，金额近2000万元，其中这些外国汽车制造商与中国有许多合资企业。

但即便如此，面对即将到来的新一轮新能源汽车补贴政策，国外车企似乎已经感受到了国内新能源汽车市场的春天。提前布局全产业链，可能是他们在这个春天种下的一颗种子。

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