近日，有消息称比亚迪秦将于今年第四季度上市。在上市之前，小编将为读者解读该车的技术和动力体验。
● 电力系统
秦采用了比亚迪的DMII双模混合动力系统，并且仍然采用并联模式，即该系统可以采用纯电动或汽油+电动模式驱动。与之前的DMI相比，DMII系统将发动机升级为1.5Ti发动机，采用DCT双离合器变速箱，并改变了电机和系统电路参数。
-发动机
在发动机方面，比亚迪的1.5L TI缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦卓有动力表现的功臣之一。154Ps（113kW）/5200rpm的最大功率和240N m/1750-3500 rpm的最大扭矩的参数比DMI之前的1.0L自然吸气发动机强得多，制造商声称它保持了良好的燃油经济性。
-齿轮箱
比亚迪秦采用了自主研发的6速DCT干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，并在换挡时保持动力连接。然而，干式离合器的耐用性需要时间来证明。
-混合动力系统
比亚迪表示，秦的混合动力系统可以通过外部电源和插电式混合动力为电池组充电，因此在混合动力模式下，理论上90%的系统使用纯电动模式（EV模式），10%的情况下会使发动机在燃油模式下工作。这种控制逻辑可以最大限度地降低整车的油耗，目前官方公布的百公里油耗只有2L。
DMII将DMI中的双电机更改为单电机。这款全新的高速大功率电机最高转速为12000转/分，最大功率为110千瓦，最大扭矩为200牛·米。在纯电动模式下，它可以行驶50公里，最高速度可达150公里/小时。同时，它还充当发电机，在车辆减速和刹车时回收能量为电池组充电。
底盘悬架/驾驶体验
● 底盘悬架
秦在速锐的平台上诞生，在底盘上与速锐差别不大，前麦弗逊+后扭力梁的结构也就不足为奇了。同时，由于电池组和相关管理单元布置在车后，扭力梁结构理论上更有利于空间布置。
● 动力系统驾驶体验
比亚迪官方给出了秦的0-100km/h加速时间5.9秒，这是一个非常令人惊讶的数字。要知道，这与我们实测的宝马328i运动设计套装的结果相当。与此同时，制造商透露，这款车的油耗可以达到每100公里2升汽油。这两个数字让制造商感到非常自豪，也让我对这款DMII混合动力系统的实际性能非常感兴趣。
由于场地条件有限，我们不允许实际测试秦的加速性能，但我们可以感觉到，当发动机完全投入，速度进入涡轮增压发动机的扭矩平台时，车辆的动力输出主观上仍然非常可观。同时，当以低于60km/h的低速恒速行驶时，DMII转向EV模式，此时车内发动机的噪音消失，车辆由电机驱动。
通过短暂的试驾，我可以感受到这款混合动力系统的动力强度，但无论是DCT双离合变速箱的降档过程还是发动机的干预，我都会感觉到明显的冲击，整体乘坐舒适性略差，驾驶感与速度和锐度相似。此外，车辆与发动机高速运转时产生的噪音隔离度不够，感觉有点嘈杂，这也与速度锋利相似。然而，该制造商表示，由于秦预计将于10月上市，在此之前，它也将改进和改进目前工程样车的缺点，希望届时商用车能够取得进展。近日，有消息称比亚迪秦将于今年第四季度上市。在上市之前，小编将为读者解读该车的技术和动力体验。
● 电力系统
秦采用了比亚迪的DMII双模混合动力系统，并且仍然采用并联模式，即该系统可以采用纯电动或汽油+电动模式驱动。与之前的DMI相比，DMII系统将发动机升级为1.5Ti发动机，采用DCT双离合器变速箱，并改变了电机和系统电路参数。
-发动机
发动机方面，比亚迪1.5L TI缸内直喷+涡轮增压……
ged发动机自然是秦国卓越动力性能的贡献者之一。154Ps（113kW）/5200rpm的最大功率和240N m/1750-3500 rpm的最大扭矩的参数比DMI之前的1.0L自然吸气发动机强得多，制造商声称它保持了良好的燃油经济性。
-齿轮箱
比亚迪秦采用了自主研发的6速DCT干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，并在换挡时保持动力连接。然而，干式离合器的耐用性需要时间来证明。
-混合动力系统
比亚迪表示，秦的混合动力系统可以通过外部电源和插电式混合动力为电池组充电，因此在混合动力模式下，理论上90%的系统使用纯电动模式（EV模式），10%的情况下会使发动机在燃油模式下工作。这种控制逻辑可以最大限度地降低整车的油耗，目前官方公布的百公里油耗只有2L。
DMII将DMI中的双电机更改为单电机。这款全新的高速大功率电机最高转速为12000转/分，最大功率为110千瓦，最大扭矩为200牛·米。在纯电动模式下，它可以行驶50公里，最高速度可达150公里/小时。同时，它还充当发电机，在车辆减速和刹车时回收能量为电池组充电。
底盘悬架/驾驶体验
● 底盘悬架
秦在速锐的平台上诞生，在底盘上与速锐差别不大，前麦弗逊+后扭力梁的结构也就不足为奇了。同时，由于电池组和相关管理单元布置在车后，扭力梁结构理论上更有利于空间布置。
● 动力系统驾驶体验
比亚迪官方给出了秦的0-100km/h加速时间5.9秒，这是一个非常令人惊讶的数字。要知道，这与我们实测的宝马328i运动设计套装的结果相当。与此同时，制造商透露，这款车的油耗可以达到每100公里2升汽油。这两个数字让制造商感到非常自豪，也让我对这款DMII混合动力系统的实际性能非常感兴趣。
由于场地条件有限，我们不允许实际测试秦的加速性能，但我们可以感觉到，当发动机完全投入，速度进入涡轮增压发动机的扭矩平台时，车辆的动力输出主观上仍然非常可观。同时，当以低于60km/h的低速恒速行驶时，DMII转向EV模式，此时车内发动机的噪音消失，车辆由电机驱动。
通过短暂的试驾，我可以感受到这款混合动力系统的动力强度，但无论是DCT双离合变速箱的降档过程还是发动机的干预，我都会感觉到明显的冲击，整体乘坐舒适性略差，驾驶感与速度和锐度相似。此外，车辆与发动机高速运转时产生的噪音隔离度不够，感觉有点嘈杂，这也与速度锋利相似。然而，该制造商表示，由于秦预计将于10月上市，在此之前，它也将改进和改进目前工程样车的缺点，希望届时商用车能够取得进展。在新一轮推广中，要更加注重充电设施的布局和联网，明确基础设施和运营商的商业模式、电动汽车电价形成机制，创新市场化运营模式。要深入研究充电设施的商业模式，积极调动多方参与基础设施建设和运营的积极性，尽快形成合理的利益分配机制和开放可持续的基础设施运营机制。
第四，加强基础研究和核心技术研发，加快工业化步伐。新能源汽车正处于快速发展的过程中，今天掌握的核心技术很快就会更新，产业发展的机会将转瞬即逝。科技部将加大力度，继续支持新能源汽车核心技术，特别是基础研究关键技术和共性技术的研发。例如，在动力电池和动力电池领域，有必要……
加强对电池技术、材料和热性能的研究，正在开展动力电池与电池管理系统的集成技术和制造技术研究，以降低成本，提高动力电池的可靠性、耐用性和适应性，持续支持整车和零部件的基础创新，支持相关基础设施、技术标准和测试技术的发展。我们将继续支持燃料电池系统、平台和车辆的研发和小规模示范运营，保持并超越现有的竞争优势和地位。要充分发挥企业创新作用，明确新能源汽车发展战略，加大研发和产业化投入，尽快推出符合市场和公众需求的产品，适应新型、绿色、安全、快速智能交通系统的发展。
第五，我们要进一步加强国际合作，深化研发、示范和推广方面的国际交流。中国与许多国际政府进行了合作，并建立了合作机制。中美德三国建立了良好的合作关系，各方都有共同推动电动汽车发展的意愿和愿景。为此，我们应继续深化合作，继续鼓励中国电动汽车“走出去”，支持合资企业和机构，积极参与中国新能源汽车的科技创新、产业发展和示范推广。在节能和新能源汽车的发展中，政府支持的政策应一如既往地平等对待在中国注册和运营的各类企业。
第六，充分发挥行业组织的作用，推动技术创新联盟的发展。汽车行业组织、协会、学会要引导和促进行业合作，提出发展技术创新联盟，形成共同投资、风险共担、利益共享的战略合作模式。要集中优势资源，加强基础研究，加强关键技术突破，加快培育和发展关键零部件等产业链。
在中国汽车工业60年的发展过程中，经过几代人的努力，中国汽车人已经建立了中国最大的产业规模和营销市场，他们的创新能力也得到了极大的提高，因此我们承担了历史责任。面对更光明的未来，我们将承担更大的责任，抓住全球电动汽车产业转型的大好机遇，为实现汽车产业转型升级、建设可持续的绿色交通体系贡献更多智慧和汗水。在新一轮推广中，要更加注重充电设施的布局和联网，明确基础设施和运营商的商业模式、电动汽车电价形成机制，创新市场化运营模式。要深入研究充电设施的商业模式，积极调动多方参与基础设施建设和运营的积极性，尽快形成合理的利益分配机制和开放可持续的基础设施运营机制。
第四，加强基础研究和核心技术研发，加快工业化步伐。新能源汽车正处于快速发展的过程中，今天掌握的核心技术很快就会更新，产业发展的机会将转瞬即逝。科技部将加大力度，继续支持新能源汽车核心技术，特别是基础研究关键技术和共性技术的研发。例如，在动力电池和动力电池领域，有必要加强对电池技术、材料和热性能的研究，并正在开展动力电池和电池管理系统的集成技术和制造技术的研究，以降低成本，提高动力电池的可靠性、耐用性和适应性，持续支持整车及零部件的基础创新，支持发展……
相关基础设施、技术标准和测试技术。我们将继续支持燃料电池系统、平台和车辆的研发和小规模示范运营，保持并超越现有的竞争优势和地位。要充分发挥企业创新作用，明确新能源汽车发展战略，加大研发和产业化投入，尽快推出符合市场和公众需求的产品，适应新型、绿色、安全、快速智能交通系统的发展。
第五，我们要进一步加强国际合作，深化研发、示范和推广方面的国际交流。中国与许多国际政府进行了合作，并建立了合作机制。中美德三国建立了良好的合作关系，各方都有共同推动电动汽车发展的意愿和愿景。为此，我们应继续深化合作，继续鼓励中国电动汽车“走出去”，支持合资企业和机构，积极参与中国新能源汽车的科技创新、产业发展和示范推广。在节能和新能源汽车的发展中，政府支持的政策应一如既往地平等对待在中国注册和运营的各类企业。
第六，充分发挥行业组织的作用，推动技术创新联盟的发展。汽车行业组织、协会、学会要引导和促进行业合作，提出发展技术创新联盟，形成共同投资、风险共担、利益共享的战略合作模式。要集中优势资源，加强基础研究，加强关键技术突破，加快培育和发展关键零部件等产业链。
在中国汽车工业60年的发展过程中，经过几代人的努力，中国汽车人已经建立了中国最大的产业规模和营销市场，他们的创新能力也得到了极大的提高，因此我们承担了历史责任。面对更光明的未来，我们将承担更大的责任，抓住全球电动汽车产业转型的大好机遇，为实现汽车产业转型升级、建设可持续的绿色交通体系贡献更多智慧和汗水。
据美国媒体leftlanenews9月17日报道称，雷诺日产联盟首席执行官日前透露，旗下品牌达契亚未来有推出一款纯电动汽车的可能。
1900/1/1 0:00:00今年以来电动汽车供不应求，与往年相比，今年国内市场业务增大，一些生产厂家现在的订单已经排到年底，仅上半年产量增长已超过200。
1900/1/1 0:00:00近日有消息称，比亚迪秦将会在今年第四季度上市，上市之前小编将为读者解读该车的技术与动力体验。
1900/1/1 0:00:00第一电动网（作者王慰祖）”近日，国务院已经通过了新能源汽车新一轮补贴方案，四部委正在制定实施细则。
1900/1/1 0:00:009月6日9月8日，2013中国汽车产业发展泰达国际论坛在天津滨海新区隆重召开。中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示刘铁男落马后，审批制度应该会更加顺畅。
1900/1/1 0:00:00在特斯拉汽车公司最新更新的超级充电站分布展示版图中，该公司宣布到2015年底，98的美国民众将能在居住地附近就近找到超级充电站。
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