吴卫：新一轮新能源车示范推广方案最快9月出结果

在9月6日至8日举行的天津汽车工业国际发展论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢表示，国务院已正式批准新一轮新能源汽车示范推广，四部委正在制定实施细节，并将在几天后正式启动。国家发展改革委产业协调司机械装备处研究员吴伟透露，国务院批准后，接下来四部委将协调具体实施措施。

吴伟，国家发展和改革委员会产业协调司机械设备处研究员

新一轮新能源汽车示范推广计划最快将于本月出台。

“如果你快的话，这个月几乎可以有结果。”吴伟说，“补贴期从2013年到2016年。涉及公共汽车和私家车。"

据吴伟介绍，原来的补贴方式是向示范城市提供资金，然后示范城市再向车企提供资金。“这种做法一方面是间接的，另一方面是有限的。他说，新的补贴政策将规定，只要车企销售新能源汽车，补贴将直接给予车企，并通过财政落地。这样，车企获得补贴将更容易、更快。

此外，与原来限制在示范城市销售以获得补贴不同，新规定规定，即使汽车没有销售到示范城市，也可以获得补贴。“这样，企业的销售量会更大，成本也会更快地降低。”吴伟认为。

新政还对示范城市提出了相应的要求。例如，作为示范城市，我们必须确保超过一定比例的汽车不是本地汽车；

并对示范城市充电基础设施建设的数量、面积、投资和市场环境提出了一定要求。

“我们会提出创建示范城市的基本条件，符合这些条件就可以申请成为示范城市。”吴伟透露，如果示范城市表现好，就会得到奖励。“新能源补贴政策对他们的奖励有两种方式，一是鼓励企业增加销售额，二是鼓励城市创造更多条件。”

下一步是研究节能惠民补贴。

目前，国内对节能和新能源汽车的补贴分为两部分，一部分是新能源汽车补贴，另一部分是节能补贴，包括混合动力、公共交通和惠民补贴。

吴伟表示，新一轮补贴只是新能源汽车的一部分。“节能惠民补贴可能会在下一步进行研究。”

“因为新能源涉及示范城市，我们需要示范城市的合作，这项工作涉及很多。其他的基本上都是企业所有，他们卖车就给钱，所以节能补贴政策很容易处理。新能源补贴需要从各个方面深入研究，而新能源是一个战略性新兴产业，需要他努力培养。因此，现在要抓紧早出来，新能源的推广应该是最快的。”他解释道。

将财政补贴转变为税收改革

尽管当前行业非常关注新能源补贴政策，但吴伟认为，政策总是暂时的或多变的。他认为，这个体系是长期的，符合市场规则。“最后取决于税收改革。金融政策往往会导致企业的不确定性。”

他举例说，家电、汽车下乡的财政补贴一年有，一年没，这是不可持续的，对企业发展来说也不长远。

例如，新能源汽车的购置费、道路维护费和运输费都是以实际使用为基础的，这实际上将有助于节能、减少道路使用、减少道路拥堵和保护环境。”吴伟认为，“在新能源补贴方面，应该更多地关注制度建设，而不是政策方面的事情。"在9月6日至8日举行的天津汽车工业国际发展论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢表示，国务院已正式批准新一轮新能源汽车示范推广，四部委正在制定实施细节，并将在几天后正式启动。国家发展改革委产业协调司机械装备处研究员吴伟透露，国务院批准后，接下来四部委将协调具体实施措施。

吴伟，国家发展和改革委员会产业协调司机械设备处研究员

新一轮新能源汽车示范推广计划最快将于本月出台。

“如果你快的话，这个月几乎可以有结果。”吴伟说，“补贴期从2013年到2016年。涉及公共汽车和私家车。"

据吴伟介绍，原来的补贴方式是向示范城市提供资金，然后示范城市再向车企提供资金。“这种做法一方面是间接的，另一方面是有限的。他说，新的补贴政策将规定，只要车企销售新能源汽车，补贴将直接给予车企，并通过财政落地。这样，车企获得补贴将更容易、更快。

此外，与原来限制在示范城市销售以获得补贴不同，新规定规定，即使汽车没有销售到示范城市，也可以获得补贴。“这样，企业的销售量会更大，成本也会更快地降低。”吴伟认为。

新政还对示范城市提出了相应的要求。例如，作为示范城市，我们必须确保超过一定比例的汽车不是本地汽车；

并对示范城市充电基础设施建设的数量、面积、投资和市场环境提出了一定要求。

“我们会提出创建示范城市的基本条件，符合这些条件就可以申请成为示范城市。”吴伟透露，如果示范城市表现好，就会得到奖励。“新能源补贴政策对他们的奖励有两种方式，一是鼓励企业增加销售额，二是鼓励城市创造更多条件。”

下一步是研究节能惠民补贴。

目前，国内对节能和新能源汽车的补贴分为两部分，一部分是新能源汽车补贴，另一部分是节能补贴，包括混合动力、公共交通和惠民补贴。

吴伟表示，新一轮补贴只是新能源汽车的一部分。“节能惠民补贴可能会在下一步进行研究。”

“因为新能源涉及示范城市，我们需要示范城市的合作，这项工作涉及很多。其他的基本上都是企业所有，他们卖车就给钱，所以节能补贴政策很容易处理。新能源补贴需要从各个方面深入研究，而新能源是一个战略性新兴产业，需要他努力培养。因此，现在要抓紧早出来，新能源的推广应该是最快的。”他解释道。

将财政补贴转变为税收改革

尽管当前行业非常关注新能源补贴政策，但吴伟认为，政策总是暂时的或多变的。他认为，这个体系是长期的，符合市场规则。“最后取决于税收改革。金融政策往往会导致企业的不确定性。”

他举例说，家电、汽车下乡的财政补贴一年有，一年没，这是不可持续的，对企业发展来说也不长远。

例如，新能源汽车的购置费、道路维护费和运输费都是以实际使用为基础的，这实际上将有助于节能、减少道路使用、减少道路拥堵和保护环境。”吴伟认为，“在新能源补贴方面，应该更多地关注制度建设，而不是政策方面的事情。"

标签：

汽车资讯热门资讯