特斯拉大陆首批配额接近订完 明年一季度提车上牌

备受关注的特斯拉电动汽车于8月在中国上市。目前，特斯拉在的首批预订已接近尾声，首批预订汽车的用户有望在明年第一季度拿到牌照。

特斯拉中国的第一家门店位于北京东桥桥福坊草原购物中心。

没有售价，已经预订了。

目前，特斯拉中国旗舰店有三辆原型车处于保税状态，无法驾驶。事实上，特斯拉进入中国还没有定论，包括如何进口和如何纳税，以及如何运营一家在中国注册的销售公司。完成最后的手续需要几个月的时间。因此，目前还不知道特斯拉Model S在中国的售价是多少。

目前，第一批在预订汽车的用户将在明年第一季度提高汽车牌照。现在签署的预定协议只是一项预定协议。特斯拉正式完成进入中国的手续后，将与认购方重新签署汽车销售协议。目前，为预订支付的押金可以随时全额退还，预订也可以终止。

这种折中的销售方式对于目前的情况来说是非常宽松的，但即使如此，特斯拉在的第一批产品也几乎完成了。笔者认为有两个原因：第一，国内IT大佬已经很久没有遇到“大玩具”了；

其次，特斯拉今年只为挤出了一两百辆Model S，而其产能本来就很有限。

虽然价格根本无法确定，但仍然有一个账户可以计算。根据汽车选择的不同，配备85千瓦时电池的高配Model S在美国的售价为10万至11万美元。如果你以同样的价格进口，你必须增加至少42%的税收，这已经是95万元了——这仍然是最乐观的情况。因此，之前媒体估计的60万至85万元是指60千瓦时的低端版本，而目前可以找到的Model S的性能数据都来自高端版本。

考虑到这一点，我个人的评估是，Model S的顶级版本实际上应该花费120多万元，同价位的汽车包括保时捷Cayenne、奥迪Q7、宝马7系、路虎揽胜等。然而，特斯拉中国的官方语气非常严格：“进口模式尚未确定，价格无法预测。”

杀手武器：高度定制

最令人惊讶的是，特斯拉中国并不提倡用户购买并安装超级充电桩。该配件可以在两小时内为Model S充满电，但需要向电源供应商申请专线。

特斯拉中国想要推广的想法是：“汽油车之所以需要加油站，是因为家里没有加油站。就像手机一样，电动汽车每晚至少要在家呆六个小时，这足以让第二天用上电……毕竟，很少有城市用户需要每天行驶400公里，对吧？”

在中国，特斯拉希望培养在家慢慢充电的习惯，这让人们怀疑这是否是因为该公司无法在中国设立直接充电站。但这种营销策略意味着一件好事：让中国的零售业看到如何像消费电子产品一样销售汽车，然后所有产品都可以像消费电子设备一样生产、使用和销售。

特斯拉的试驾体验与美国和香港之前的报告并不完全一致。这在很大程度上是因为S型的高度定制，而这种定制是通过软件实现的。

例如，你更喜欢坐在驾驶者的车里启动它，还是踩下踏板重新启动它？你是想在踩下“油门”时刹车并储存能量，还是想踩下制动踏板然后刹车？这些可以通过使用中央控制触摸屏进行调整。这种调整是线性的，就像随意将天窗打开到合适的位置一样。踏板行程、悬架硬度甚至车身底盘的高度都可以根据自己的喜好进行调整。笔者在特斯拉的店里亲身体验到，一辆Model s在2分钟内从一辆紧凑型SUV的底盘高度降到了一辆赛道赛车的底盘高度，着实令人震惊。

每个用户都可以在Model S上建立自己的预设模式，包括座椅位置、后视镜等常规项目，以及上述底盘高度、踏板硬度等非常规项目。不同的驾驶员只需切换“账户”即可获得自己的Model S。

这种在一个系统中玩多个帐户的方法是纯粹的互联网，就像在电脑上更改QQ号码登录朋友列表一样。这种经历发生在车里，真是令人震惊。由于Model S的软件迭代非常快，许多几周前不可用的功能现在可能可用。

谁在消费特斯拉？

特斯拉中国对已经预订汽车的客户名单和现有的排名严格保密，但据我所知，几个已经预订了汽车的人都是已经拥有一辆以上汽车的人。百万级的定价使得Model S不可能成为个人的第一辆车，甚至是富有的第二代。要成为户外旅行的首选也是很困难的。

正如一位汽车行业人士所说：“偶尔会开车去高端场合。然而，如果它被用作城市中的高端商用车，对于科技和金融行业的领导者来说，它是非常时尚的，但它没有达到Model S的出色运动性能。”。而且，为了保证高质量的驾驶体验，后排空间在同价位车型中没有优势。

Model S非常漂亮，你会第一眼就喜欢它，体验非常酷，开出去很酷。事实上，这对这个产品来说已经足够了。这也是中国第一批汽车预订者的普遍心态。然而，根据它的价格，它必须联系起来……

通过所谓的绿色环保理念，使其为公众所接受。因为有些人确实质疑花100多万元买一辆在城市里行驶的汽车的意义。

备受关注的特斯拉电动汽车于8月在中国上市。目前，特斯拉在的首批预订已接近尾声，首批预订汽车的用户有望在明年第一季度拿到牌照。

特斯拉中国的第一家门店位于北京东桥桥福坊草原购物中心。

没有售价，已经预订了。

目前，特斯拉中国旗舰店有三辆原型车处于保税状态，无法驾驶。事实上，特斯拉进入中国还没有定论，包括如何进口和如何纳税，以及如何运营一家在中国注册的销售公司。完成最后的手续需要几个月的时间。因此，目前还不知道特斯拉Model S在中国的售价是多少。

目前，第一批在预订汽车的用户将在明年第一季度提高汽车牌照。现在签署的预定协议只是一项预定协议。特斯拉正式完成进入中国的手续后，将与认购方重新签署汽车销售协议。目前，为预订支付的押金可以随时全额退还，预订也可以终止。

这种折中的销售方式对于目前的情况来说是非常宽松的，但即使如此，特斯拉在的第一批产品也几乎完成了。笔者认为有两个原因：第一，国内IT大佬已经很久没有遇到“大玩具”了；

其次，特斯拉今年只为挤出了一两百辆Model S，而其产能本来就很有限。

虽然价格根本无法确定，但仍然有一个账户可以计算。根据汽车选择的不同，配备85千瓦时电池的高配Model S在美国的售价为10万至11万美元。如果你以同样的价格进口，你必须增加至少42%的税收，这已经是95万元了——这仍然是最乐观的情况。因此，之前媒体估计的60万至85万元是指60千瓦时的低端版本，而目前可以找到的Model S的性能数据都来自高端版本。

考虑到这一点，我个人的评估是，Model S的顶级版本实际上应该花费120多万元，同价位的汽车包括保时捷Cayenne、奥迪Q7、宝马7系、路虎揽胜等。然而，特斯拉中国的官方语气非常严格：“进口模式尚未确定，价格无法预测。”

杀手武器：高度定制

最令人惊讶的是，特斯拉中国并不提倡用户购买并安装超级充电桩。该配件可以在两小时内为Model S充满电，但需要向电源供应商申请专线。

特斯拉中国想要推广的想法是：“汽油车之所以需要加油站，是因为家里没有加油站。就像手机一样，电动汽车每晚至少要在家呆六个小时，这足以让第二天用上电……毕竟，很少有城市用户需要每天行驶400公里，对吧？”

在中国，特斯拉希望培养在家慢慢充电的习惯，这让人们怀疑这是否是因为该公司无法在中国设立直接充电站。但这种营销策略意味着一件好事：让中国的零售业看到如何像消费电子产品一样销售汽车，然后所有产品都可以像消费电子设备一样生产、使用和销售。

特斯拉的试驾体验与美国和香港之前的报告并不完全一致。这在很大程度上是因为S型的高度定制，而这种定制是通过软件实现的。

例如，你更喜欢坐在驾驶者的车里启动它，还是踩下踏板重新启动它？你是想在踩下“油门”时刹车并储存能量，还是想踩下制动踏板然后刹车？这些可以通过使用中央控制触摸屏进行调整。这种调整是线性的，就像随意将天窗打开到合适的位置一样。踏板行程、悬架硬度甚至车身底盘的高度都可以根据自己的喜好进行调整。笔者在特斯拉的店里亲身体验到，一辆Model s在2分钟内从一辆紧凑型SUV的底盘高度降到了一辆赛道赛车的底盘高度，着实令人震惊。

每个用户都可以在Model S上建立自己的预设模式，包括座椅位置、后视镜等常规项目，以及上述底盘高度、踏板硬度等非常规项目。不同的驾驶员只需切换“账户”即可获得自己的Model S。

这种在一个系统中玩多个帐户的方法是纯粹的互联网，就像在电脑上更改QQ号码登录朋友列表一样。这种经历发生在车里，真是令人震惊。由于Model S的软件迭代非常快，许多几周前不可用的功能现在可能可用。

谁在消费特斯拉？

特斯拉中国对已经预订汽车的客户名单和现有的排名严格保密，但据我所知，几个已经预订了汽车的人都是已经拥有一辆以上汽车的人。百万级的定价使得Model S不可能成为个人的第一辆车，甚至是富有的第二代。要成为户外旅行的首选也是很困难的。

正如一位汽车行业人士所说：“偶尔会开车去高端场合。然而，如果它被用作城市中的高端商用车，对于科技和金融行业的领导者来说，它是非常时尚的，但它没有达到Model S的出色运动性能。”。而且，为了保证高质量的驾驶体验，后排空间在同价位车型中没有优势。

Model S非常漂亮，你会第一眼就喜欢它，体验非常酷，开出去很酷。事实上，这对这个产品来说已经足够了。这也是中国第一批汽车预订者的普遍心态。然而，根据它的价格，它必须联系起来……

通过所谓的绿色环保理念，使其为公众所接受。因为有些人确实质疑花100多万元买一辆在城市里行驶的汽车的意义。

标签：特斯拉Model S奥迪奥迪Q7宝马

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