陈全世：电动车有市场 只是未适应需求

2013年9月17日，2013中国新能源汽车产业发展合作国际论坛暨项目洽谈会在北京五洲酒店举行。论坛以“新能源汽车承载绿色交通使命”为主题，旨在促进新能源汽车产业发展，建立国家和国际专业的国际合作服务平台。集权威政策发布、前沿技术研讨、最新产品发布、合作项目对接洽谈于一体的专业国际会议。

论坛上，中国汽车工程学会电动汽车分会主任、全国汽车标准化委员会电动汽车分会副主任、清华大学教授陈全石指出，未来电动汽车电池的技术非常关键。我个人认为磷酸铁锂电池是我们的主流技术，降低成本和加强技术研发是我们的“主菜”。此外，我认为电动汽车仍然有市场，但我们没有做好工作，也没有适应市场需求。

清华大学陈全石教授

以下是演讲记录：

尊敬的来宾、各位领导、女士们、先生们，早上好！

在这段时间里，我与大家交流了我对电动汽车的理解和一些看法。我最初没有做这个话题。今年6月，《人民日报》请我写一篇关于电动汽车的文章，这篇文章对电动汽车的发展是积极的。我明白，当时电动汽车的发展在政府内外都有很大的影响力。我来看看中国新能源汽车的研发和示范情况，中国对新能源汽车政策，我们国家的政策，以及国外新能源汽车发展情况。我做了一些简短的介绍。这就是我们的“十城千辆”，这是有争议的。自2009年以来，计划在一个城市拥有25000辆汽车和1000辆汽车。这主要是为了一些公共巴士的示范运营。

截至2012年底，验收时共推出27432辆新能源汽车，其中混合动力公交车12156辆，纯电动公交车2526辆，混合动力公交车3703辆，纯电公交车6853辆，其他包括2194辆环卫车和电动工程车。通过示范工程，建设了174个充电站和8107个充电桩，建立了较为完善的体系。这是在25个城市内，还有许多其他城市。当时，建设这个项目的国家投入了大量资金，需要接受它。我们当时想做的是……新乡市的王市长在这里，你的成就在这里不算在内，因为你不是一个示范城市。大约有9个城市符合这一要求，车辆超过1000辆，北京和深圳都超过了2000辆，长沙、株洲和湘潭超过了2000，但其中一些城市很少，10个城市的车辆不足500辆，因为它们没有实力。因此，我认为后面的这些城市基本上不够强大。一般来说，有些人说他们失败了。我认为25000辆车的目标已经很突出了。它曾经在25个城市拥有25000辆汽车，但现在拥有27000多辆。近一半的城市没有达到目标，还有几十个、几百个，非常不平衡，这符合我们国家和经济发展不平衡的情况。此外，在新能源汽车的示范中还有几个亮点。一个是城市公交车，它非常重要。截至2013年5月，10.5米以上的新能源公交车共有2.36万辆，其中混合动力公交车1.6万辆，插电式混合动力公交车3500辆，纯电动公交车4500辆。公交车是我们最重要的内容，也达到了我们当时的示范目标。此外，近年来，新能源公交车的比例迅速上升，2010年不到2%，2011年为8%，2012年接近10%，今年前四个月约为14.5%。中国有5000辆混合动力公交车，这充分显示了城市公交车的潜力，下一步是我们推广的重点。此外，一些城市也进行了一些尝试。合肥目前已售出4000多辆汽车，属于集团销售。此外，北京、深圳、青海等城市推广充电宝，这是我国的一大亮点和特色。

未来，电动汽车的电池技术非常关键，并且存在很多争议。就我个人而言，我认为有几点。一个是磷酸铁锂电池具有良好的功率，这是我们的主流技术。降低成本和加强技术研发是一件大事。这是我们的“主菜”，也取决于它。此外，三元材料可能在2015年实现每公斤比能150V的目标，但关键是安全性、使用寿命和价格，这三者是矛盾的。如果安全性得到提高，使用寿命可能会很短，价格可能会很高。这个问题确实需要我们认真研究。此外，当前重点是支持优秀动力电池企业做强，培育有竞争力的电池产业集群，帮助优秀电池企业渡过难关。

此外，其他新型电池，如氢燃料电池、锂硫电池、锂空气电池等，现在都需要从科学领域在实验室完成配置和关键技术的公关，工业化的里程还比较长。当然，当电池很好的时候，我们也要考虑这种材料是否足够，是否容易进入地球，是否可以储存和运输。

我国对新能源汽车的政策是我国第一次重视新能源……

电动汽车作为一个战略性新兴产业，这是我们对世界的贡献。近年来，当我国进入世界经济和金融危机时，我国人民从政府到科学家都进行了充分的研究，只是为了找到摆脱经济低迷的方法，发展一个新的产业。这是七个行业的选择。如果我们把所有这些行业都做好，世界经济就会受到刺激。科学环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等七大产业具有战略性。此外，我国科技部还在2012年发布了指导性规划，要求技术创新、重点突破、协调发展。特别提出了关、产、学、研、用、金六位一体的理念。电动汽车应该考虑用户，并给予财政支持，以支持我们新能源汽车的发展。

此外，目标是在5个以上城市应用新兴产业模式，在29个技术创新方向实现关键技术突破，拥有3000多项核心专利。到2015年，纯电动汽车的销量将达到同类汽车销量的1%。要以城市公共交通为重点，对现有常规混合动力汽车的普及应用有长期的基础，加强纯电驱动插电式电动公交车的研发，加大推广力度。

这就是新能源汽车的产业规划。2012年，大家都清楚，2015年50万辆汽车的油耗将大幅降低。现在是什么？平均为7.5升，2015年将降至6.7升，2020年降至5升。这个目标是非常严肃和重要的。所以有人说这个目标可以实现吗？当时我说了两个字。首先，一切皆有可能。你不能说这是不可能的。第二，“谋事在人，成事在天”。这个“天”不是上帝，但必须符合客观规律。如果它违反了客观规律，它不会实现，但它会通过遵守来实现。所以我说这两句话是因为我有历史和经验。1998年和1995年，我们谈到了“十一五”末的汽车产能。2010年，汽车的平均数量是1000万辆，大多数人说是1200万辆。事实上，我们最终达到了1800万，这是我们没有想到的，所以我认为这是可能的。但这有可能吗？不一定。如果你做得不好，那是不可能的。

此外，这也是我国一些新能源汽车的相关政策。我认为我们的政策很多，确实进步了很多，但问题是要执行，如何操作，如何执行具体的操作计划。包括最近的混合动力汽车在内，去年8月，混合动力汽车从25个城市发展到5000个地级以上城市。到今年5月1日，5000辆车全部完工，推广5000辆车，每辆车补贴36万至42万。基本上有20亿元的补贴，所以我们国家做出了很大的努力。

去年12月，财政部、工业和信息化部、科技部组织了一个新能源汽车创新项目，支持了25个项目，总金额42亿元，这是一笔不小的钱。从“八五”到“十一五”，四个计划都不到40亿元，支持力度还是很大的。去年12月，已拨付40%的资金，惠及5款新能源纯电动乘用车和5款插电式混合动力乘用车，共计10个项目。有六个公交车项目，纯电动项目是商用车，但实际上主要使用公交车而不是卡车和卡车，插电式项目也是三个项目，总共六个项目。还有一个燃料电池项目。电池项目是八个动力电池项目。应该说，国内比较好的电池厂基本上都在里面。深圳的BIC、万象、中航锂电和深圳大众电池基本上都有。但有些企业没有，由于各种原因，他们没有报告。这是一个大项目。

此外，新能源汽车的最新趋势，就销售情况而言，可以在上半年销售。关于补贴政策，大家都很关心。近日，工业和信息化部副部长、国家发改委……

各部委正在积极研究。推广的总体思路已基本达成共识，主要针对存在的问题和不足，充分考虑补贴的范围、标准和方式进行调整和优化，也考虑研究制定充电设施建设中的一些正确发展思路和指导意见，并努力在最短的时间内介绍他们。

因此，我们的补贴政策没有错，这也是我们很好的研究结果，但它已经调整和优化了。此外，媒体最近报道了一些关于新能源汽车补贴政策的猜测，我已经看到了，基本上是可信的，但还需要进一步证实。此外，国务院于9月12日发布了《大气污染防治行动计划》，其中包含了一些加强城市交通管理、大力推广新能源汽车的文件和精神，这对我们有很大帮助。此外，工业和信息化部最近发布了13辆国产电动汽车供公众购买，以及国务院《关于加快节能环保产业发展的意见》，其中对新能源汽车的基本原则、示范和推广进行了规范，包括下一个清洁城市计划在内的节能环保政策在新能源汽车方面取得了一些进展。

此外，我将简要谈谈国外的情况。尽管美国奥巴马政府表示，2015年部署100万辆汽车的目标无法实现，但在未来10年内，美国联邦政府将投资20亿美元研究新能源计划。最近，布什时代的先进汽车制造计划已经启动，仍有一些未偿还贷款，资金占60%，价值150亿美元。本周，美国能源部透露，该国一个有争议的新能源汽车贷款项目将重新启动，以接受汽车制造商的申请。今年5月，美国电动汽车、纯电动和插电式混合动力汽车的产量已超过10万辆，预计今年的产量可能达到18万辆。第一季度，我们售出了10500辆汽车，并实现了盈利。此外，安徽省江淮市与他们达成协议，今年将向美国出口2000辆汽车。因此，美国也采取了一些非常严格的法律法规来规范和推广清洁汽车。

此外，国际货币基金组织建议各国政府取消能源补贴，并引入契税来帮助销售。从美国到埃及，各国政府在过去10年内花费了1.9万亿美元用于能源补贴，因此他呼吁取消能源补贴并引入契税。欧盟建议加强严格的二氧化碳排放法规，推广新能源。2015年将增加到每公里130克，即每100公里5升，2020年将达到每公里95克，即约4升。德国总理今年表示，到2020年，德国必须拥有100万辆电动汽车。国务院总理李克强还表示，中国应加强和深化电动汽车领域的合作，包括开展示范活动。此外，汽车租赁公司通过租赁在美国推广电动汽车、智能汽车、租赁汽车和租赁电池。日产也提出了Leaf，并推出了每月100美元的更换计划。此外，法国政府可能会更有效地推动这一点，并且在普及方面已经取得了初步成果。法国电动汽车已经进入加速之路，并且已经基本成熟。政府给予了许多优惠和补贴，一些租赁计划和充电设施也可用。此外，国内外五款电动汽车将于近期投入国内市场。这五款电动汽车是全资和合资企业。它预计将于今年年底和明年初进入中国市场，目前仍有许多人看过。

因此，我认为电动汽车仍然有市场，但我们没有做好，也没有适应市场需求。因此，我们最近带领课题组研究了中国新能源乘用车的商业模式，即私人如何购买，以及私人有什么条件购买，一个是车型，另一个是e……

五金件。最后，我将谈谈结论。节能和新能源汽车的推广应用关系到全球能源、环境和可持续发展，也关系到整个汽车行业的生死存亡。尽管这非常困难，但我们必须坚持下去。这里有刚需，中国有两种。首先是环境，环境很差。其次是能源，而汽车中几乎没有石油。中国是煤炭。煤炭如何燃烧汽车？煤制油也是可能的，但成本极高，因此环境迫使我们开发电动汽车。此外，发挥政府的主导作用是我们的发明。只要我们把这件事做好，口号就很好，但我们中的一些人做不到。口号是我们应该把它做好。第三，技术创新是新能源汽车发展的灵魂。目前，新能源汽车行业仍处于成长阶段，我们本着创新、开放、合作共赢的思维，开展了广泛的合作。现在我们不能关门，但我们应该在国内外开展合作与交流，一起做，因为这个行业还处于增长阶段，我们需要共同努力。

最后，这是我在许多会议上谈到的。汽车行业有一个共同的愿望，因为我一生都在从事汽车行业。今年是49年，明年是半个世纪。我希望我们能开发一款环保汽车，它具有零污染、可再生能源、可回收材料和智能交通，即绿色、智能和人性化。我们的汽车贡献是正能量和减少副作用，这样我们才能做出贡献。2013年9月17日，2013中国新能源汽车产业发展合作国际论坛暨项目洽谈会在北京五洲酒店举行。论坛以“新能源汽车承载绿色交通使命”为主题，旨在促进新能源汽车产业发展，建立国家和国际专业的国际合作服务平台。集权威政策发布、前沿技术研讨、最新产品发布、合作项目对接洽谈于一体的专业国际会议。

论坛上，中国汽车工程学会电动汽车分会主任、全国汽车标准化委员会电动汽车分会副主任、清华大学教授陈全石指出，未来电动汽车电池的技术非常关键。我个人认为磷酸铁锂电池是我们的主流技术，降低成本和加强技术研发是我们的“主菜”。此外，我认为电动汽车仍然有市场，但我们没有做好工作，也没有适应市场需求。

清华大学陈全石教授

以下是演讲记录：

尊敬的来宾、各位领导、女士们、先生们，早上好！

在这段时间里，我与大家交流了我对电动汽车的理解和一些看法。我最初没有做这个话题。今年6月，《人民日报》请我写一篇关于电动汽车的文章，这篇文章对电动汽车的发展是积极的。我明白，当时电动汽车的发展在政府内外都有很大的影响力。我来看看中国新能源汽车的研发和示范情况，中国对新能源汽车政策，我们国家的政策，以及国外新能源汽车发展情况。我做了一些简短的介绍。这就是我们的“十城千辆”，这是有争议的。自2009年以来，计划在一个城市拥有25000辆汽车和1000辆汽车。这主要是为了一些公共巴士的示范运营。

截至2012年底，验收时共推出27432辆新能源汽车，其中混合动力公交车12156辆，纯电动公交车2526辆，混合动力公交车3703辆，纯电公交车6853辆，其他包括2194辆环卫车和电动工程车。通过示范工程，建设了174个充电站和8107个充电桩，建立了较为完善的体系。这是在25个城市内，还有许多其他城市。当时，建设这个项目的国家投入了大量资金，需要接受它。我们当时想做的是……新乡市的王市长在这里，你的成就在这里不算在内，因为你不是一个示范城市。大约有9个城市符合这一要求，车辆超过1000辆，北京和深圳都超过了2000辆，长沙、株洲和湘潭超过了2000，但其中一些城市很少，10个城市的车辆不足500辆，因为它们没有实力。因此，我认为后面的这些城市基本上不够强大。一般来说，有些人说他们失败了。我认为25000辆车的目标已经很突出了。它曾经在25个城市拥有25000辆汽车，但现在拥有27000多辆。近一半的城市没有达到目标，还有几十个、几百个，非常不平衡，这符合我们国家和经济发展不平衡的情况。此外，在新能源汽车的示范中还有几个亮点。一个是城市公交车，它非常重要。截至2013年5月，10.5米以上的新能源公交车共有2.36万辆，其中混合动力公交车1.6万辆，插电式混合动力公交车3500辆，纯电动公交车4500辆。公交车是我们最重要的内容，也达到了我们当时的示范目标。此外，近年来，新能源公交车的比例迅速上升，2010年不到2%，2011年为8%，2012年接近10%，今年前四个月约为14.5%。中国有5000辆混合动力公交车，这充分显示了城市公交车的潜力，下一步是我们推广的重点。此外，一些城市也进行了一些尝试。合肥目前已售出4000多辆汽车，属于集团销售。此外，北京、深圳、青海等城市推广充电宝，这是我国的一大亮点和特色。

未来，电动汽车的电池技术非常关键，并且存在很多争议。就我个人而言，我认为有几点。一个是磷酸铁锂电池具有良好的功率，这是我们的主流技术。降低成本和加强技术研发是一件大事。这是我们的“主菜”，也取决于它。此外，三元材料可能在2015年实现每公斤比能150V的目标，但关键是安全性、使用寿命和价格，这三者是矛盾的。如果安全性得到提高，使用寿命可能会很短，价格可能会很高。这个问题确实需要我们认真研究。此外，当前重点是支持优秀动力电池企业做强，培育有竞争力的电池产业集群，帮助优秀电池企业渡过难关。

此外，其他新型电池，如氢燃料电池、锂硫电池、锂空气电池等，现在都需要从科学领域在实验室完成配置和关键技术的公关，工业化的里程还比较长。当然，当电池很好的时候，我们也要考虑这种材料是否足够，是否容易进入地球，是否可以储存和运输。

我国对新能源汽车的政策是我国第一次重视新能源……

电动汽车作为一个战略性新兴产业，这是我们对世界的贡献。近年来，当我国进入世界经济和金融危机时，我国人民从政府到科学家都进行了充分的研究，只是为了找到摆脱经济低迷的方法，发展一个新的产业。这是七个行业的选择。如果我们把所有这些行业都做好，世界经济就会受到刺激。科学环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等七大产业具有战略性。此外，我国科技部还在2012年发布了指导性规划，要求技术创新、重点突破、协调发展。特别提出了关、产、学、研、用、金六位一体的理念。电动汽车应该考虑用户，并给予财政支持，以支持我们新能源汽车的发展。

此外，目标是在5个以上城市应用新兴产业模式，在29个技术创新方向实现关键技术突破，拥有3000多项核心专利。到2015年，纯电动汽车的销量将达到同类汽车销量的1%。要以城市公共交通为重点，对现有常规混合动力汽车的普及应用有长期的基础，加强纯电驱动插电式电动公交车的研发，加大推广力度。

这就是新能源汽车的产业规划。2012年，大家都清楚，2015年50万辆汽车的油耗将大幅降低。现在是什么？平均为7.5升，2015年将降至6.7升，2020年降至5升。这个目标是非常严肃和重要的。所以有人说这个目标可以实现吗？当时我说了两个字。首先，一切皆有可能。你不能说这是不可能的。第二，“谋事在人，成事在天”。这个“天”不是上帝，但必须符合客观规律。如果它违反了客观规律，它不会实现，但它会通过遵守来实现。所以我说这两句话是因为我有历史和经验。1998年和1995年，我们谈到了“十一五”末的汽车产能。2010年，汽车的平均数量是1000万辆，大多数人说是1200万辆。事实上，我们最终达到了1800万，这是我们没有想到的，所以我认为这是可能的。但这有可能吗？不一定。如果你做得不好，那是不可能的。

此外，这也是我国一些新能源汽车的相关政策。我认为我们的政策很多，确实进步了很多，但问题是要执行，如何操作，如何执行具体的操作计划。包括最近的混合动力汽车在内，去年8月，混合动力汽车从25个城市发展到5000个地级以上城市。到今年5月1日，5000辆车全部完工，推广5000辆车，每辆车补贴36万至42万。基本上有20亿元的补贴，所以我们国家做出了很大的努力。

去年12月，财政部、工业和信息化部、科技部组织了一个新能源汽车创新项目，支持了25个项目，总金额42亿元，这是一笔不小的钱。从“八五”到“十一五”，四个计划都不到40亿元，支持力度还是很大的。去年12月，已拨付40%的资金，惠及5款新能源纯电动乘用车和5款插电式混合动力乘用车，共计10个项目。有六个公交车项目，纯电动项目是商用车，但实际上主要使用公交车而不是卡车和卡车，插电式项目也是三个项目，总共六个项目。还有一个燃料电池项目。电池项目是八个动力电池项目。应该说，国内比较好的电池厂基本上都在里面。深圳的BIC、万象、中航锂电和深圳大众电池基本上都有。但有些企业没有，由于各种原因，他们没有报告。这是一个大项目。

此外，新能源汽车的最新趋势，就销售情况而言，可以在上半年销售。关于补贴政策，大家都很关心。近日，工业和信息化部副部长、国家发改委……

各部委正在积极研究。推广的总体思路已基本达成共识，主要针对存在的问题和不足，充分考虑补贴的范围、标准和方式进行调整和优化，也考虑研究制定充电设施建设中的一些正确发展思路和指导意见，并努力在最短的时间内介绍他们。

因此，我们的补贴政策没有错，这也是我们很好的研究结果，但它已经调整和优化了。此外，媒体最近报道了一些关于新能源汽车补贴政策的猜测，我已经看到了，基本上是可信的，但还需要进一步证实。此外，国务院于9月12日发布了《大气污染防治行动计划》，其中包含了一些加强城市交通管理、大力推广新能源汽车的文件和精神，这对我们有很大帮助。此外，工业和信息化部最近发布了13辆国产电动汽车供公众购买，以及国务院《关于加快节能环保产业发展的意见》，其中对新能源汽车的基本原则、示范和推广进行了规范，包括下一个清洁城市计划在内的节能环保政策在新能源汽车方面取得了一些进展。

此外，我将简要谈谈国外的情况。尽管美国奥巴马政府表示，2015年部署100万辆汽车的目标无法实现，但在未来10年内，美国联邦政府将投资20亿美元研究新能源计划。最近，布什时代的先进汽车制造计划已经启动，仍有一些未偿还贷款，资金占60%，价值150亿美元。本周，美国能源部透露，该国一个有争议的新能源汽车贷款项目将重新启动，以接受汽车制造商的申请。今年5月，美国电动汽车、纯电动和插电式混合动力汽车的产量已超过10万辆，预计今年的产量可能达到18万辆。第一季度，我们售出了10500辆汽车，并实现了盈利。此外，安徽省江淮市与他们达成协议，今年将向美国出口2000辆汽车。因此，美国也采取了一些非常严格的法律法规来规范和推广清洁汽车。

此外，国际货币基金组织建议各国政府取消能源补贴，并引入契税来帮助销售。从美国到埃及，各国政府在过去10年内花费了1.9万亿美元用于能源补贴，因此他呼吁取消能源补贴并引入契税。欧盟建议加强严格的二氧化碳排放法规，推广新能源。2015年将增加到每公里130克，即每100公里5升，2020年将达到每公里95克，即约4升。德国总理今年表示，到2020年，德国必须拥有100万辆电动汽车。国务院总理李克强还表示，中国应加强和深化电动汽车领域的合作，包括开展示范活动。此外，汽车租赁公司通过租赁在美国推广电动汽车、智能汽车、租赁汽车和租赁电池。日产也提出了Leaf，并推出了每月100美元的更换计划。此外，法国政府可能会更有效地推动这一点，并且在普及方面已经取得了初步成果。法国电动汽车已经进入加速之路，并且已经基本成熟。政府给予了许多优惠和补贴，一些租赁计划和充电设施也可用。此外，国内外五款电动汽车将于近期投入国内市场。这五款电动汽车是全资和合资企业。它预计将于今年年底和明年初进入中国市场，目前仍有许多人看过。

因此，我认为电动汽车仍然有市场，但我们没有做好，也没有适应市场需求。因此，我们最近带领课题组研究了中国新能源乘用车的商业模式，即私人如何购买，以及私人有什么条件购买，一个是车型，另一个是e……

五金件。最后，我将谈谈结论。节能和新能源汽车的推广应用关系到全球能源、环境和可持续发展，也关系到整个汽车行业的生死存亡。尽管这非常困难，但我们必须坚持下去。这里有刚需，中国有两种。首先是环境，环境很差。其次是能源，而汽车中几乎没有石油。中国是煤炭。煤炭如何燃烧汽车？煤制油也是可能的，但成本极高，因此环境迫使我们开发电动汽车。此外，发挥政府的主导作用是我们的发明。只要我们把这件事做好，口号就很好，但我们中的一些人做不到。口号是我们应该把它做好。第三，技术创新是新能源汽车发展的灵魂。目前，新能源汽车行业仍处于成长阶段，我们本着创新、开放、合作共赢的思维，开展了广泛的合作。现在我们不能关门，但我们应该在国内外开展合作与交流，一起做，因为这个行业还处于增长阶段，我们需要共同努力。

最后，这是我在许多会议上谈到的。汽车行业有一个共同的愿望，因为我一生都在从事汽车行业。今年是49年，明年是半个世纪。我希望我们能开发一款环保汽车，它具有零污染、可再生能源、可回收材料和智能交通，即绿色、智能和人性化。我们的汽车贡献是正能量和减少副作用，这样我们才能做出贡献。

标签：北京世纪江淮日产

汽车资讯热门资讯