新能源新政抬高门槛 续航里程标准显单一

17日，财政部网站发布了财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》。上汽乘用车相关负责人表示，新补贴政策的出台，对上汽等实力企业来说可以说是一大利好，特别是明确规定要推广应用的汽车中外国品牌数量不得低于30%。不得设置或者变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车。这一政策无异于在地方保护主义的硬壳表面强行撕开一道缺口。

消息人士表示，与政府采购相比，新能源汽车市场化的真正启动最终取决于私人购车市场。像上汽这样的实力车企不甘于偏袒，但此前各省各行其是，甚至根据当地企业的产品特点制定了相应的市场准入政策，这不仅人为阻碍了新能源汽车的快速发展，也不利于企业自身的快速发展。

同时，这位人士也对国家在推广新能源汽车方面所做的努力表示钦佩。从新政中不难看出，2013-2015年，新能源汽车在超大城市或重点地区的累计推广金额不低于1万辆，在其他城市或地区的累计促销金额不低于5000辆。此外，如果相关城市接受年度考核，未能完成年度晋升目标的城市将被淘汰。新能源汽车的春天即将到来。

当然，这无形中提高了新能源汽车的门槛，只有真正市场化的产品才能最终赢得市场。下一步，一些不适合市场化的产品将不排除早逝的命运。

对于新能源补贴标准下降的问题，这位人士认为存在一些影响。例如，E50的巡航里程为每月120公里，只能获得3.5万元，比5.4万元的旧政策少了1.9万元。然而，在地方保护主义和市场快速扩张这两个一揽子计划下，影响将显著减轻。今年年底，上汽首款混合动力荣威550将正式上市。“十二五”期间，新能源汽车已被锁定为上汽三大主要方向之一，上汽将推出两款自主品牌汽车，即纯电动和插电式混合动力，以及混合动力公交车和纯电动公交车。2015年，上汽新能源汽车的国内市场份额将力争达到20%左右。

不过，一位业内人士表示，单纯依靠续航里程作为补贴标准是不可避免的。简单地追求更高的巡航范围，而忽视单个人的能源消耗和经济性，在指导行业方面可能会有些偏见。17日，财政部网站发布了财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》。上汽乘用车相关负责人表示，新补贴政策的出台，对上汽等实力企业来说可以说是一大利好，特别是明确规定要推广应用的汽车中外国品牌数量不得低于30%。不得设置或者变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车。这一政策无异于在地方保护主义的硬壳表面强行撕开一道缺口。

消息人士表示，与政府采购相比，新能源汽车市场化的真正启动最终取决于私人购车市场。像上汽这样的实力车企不甘于偏袒，但此前各省各行其是，甚至根据当地企业的产品特点制定了相应的市场准入政策，这不仅人为阻碍了新能源汽车的快速发展，也不利于企业自身的快速发展。

同时，这位人士也对国家在推广新能源汽车方面所做的努力表示钦佩。它不是……

从新政中可以看出，2013-2015年，新能源汽车在超大城市或重点地区的累计推广金额不低于1万辆，在其他城市或地区的累计促销金额不低于5000辆。此外，如果相关城市接受年度考核，未能完成年度晋升目标的城市将被淘汰。新能源汽车的春天即将到来。

当然，这无形中提高了新能源汽车的门槛，只有真正市场化的产品才能最终赢得市场。下一步，一些不适合市场化的产品将不排除早逝的命运。

对于新能源补贴标准下降的问题，这位人士认为存在一些影响。例如，E50的巡航里程为每月120公里，只能获得3.5万元，比5.4万元的旧政策少了1.9万元。然而，在地方保护主义和市场快速扩张这两个一揽子计划下，影响将显著减轻。今年年底，上汽首款混合动力荣威550将正式上市。“十二五”期间，新能源汽车已被锁定为上汽三大主要方向之一，上汽将推出两款自主品牌汽车，即纯电动和插电式混合动力，以及混合动力公交车和纯电动公交车。2015年，上汽新能源汽车的国内市场份额将力争达到20%左右。

不过，一位业内人士表示，单纯依靠续航里程作为补贴标准是不可避免的。简单地追求更高的巡航范围，而忽视单个人的能源消耗和经济性，在指导行业方面可能会有些偏见。

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