近日，河北省邯郸市政府发布《关于加快动力电池和储能电池产业化，培育发展新能源汽车产业的实施意见》。
据了解，《实施意见》明确提出，通过五到八年的努力，全面提高邯郸动力电池和储能电池产业的技术支撑和可持续竞争力，建立一流的技术研发创新体系，形成相对完整的动力电池和储能电池产业发展体系，实现纯电动汽车和工业储能设备规模化生产应用体系和服务体系的突破。
笔者在《实施意见》中发现，到2020年，邯郸将拥有10亿安时动力电池、800兆瓦锂离子储能电池、1.5万辆纯电动城市公交车、20万辆纯电乘用车以及工矿系列和多用途场馆专用电动汽车的生产能力。公交车使用纯电动城市公交车和混合动力车的比例不低于20%，出租车使用纯电动汽车的比例不少于5%，建设35个公共换电（充电）站和1000个充电桩。
届时，动力电池和储能电池的能量密度、安全性、循环寿命等主要技术指标将达到国内先进水平，行业成本和价格优势将在国内领先；电池组技术、储能系统集成和控制技术在国内处于领先地位。同时，全市储能电池产业产值将达到500亿元以上，新能源汽车产业产值将超过500亿元，成为千亿元新的主导产业。
近日，河北省邯郸市政府发布《关于加快动力电池和储能电池产业化，培育发展新能源汽车产业的实施意见》。
据了解，《实施意见》明确提出，通过五到八年的努力，全面提高邯郸动力电池和储能电池产业的技术支撑和可持续竞争力，建立一流的技术研发创新体系，形成相对完整的动力电池和储能电池产业发展体系，实现纯电动汽车和工业储能设备规模化生产应用体系和服务体系的突破。
笔者在《实施意见》中发现，到2020年，邯郸将拥有10亿安时动力电池、800兆瓦锂离子储能电池、1.5万辆纯电动城市公交车、20万辆纯电乘用车以及工矿系列和多用途场馆专用电动汽车的生产能力。公交车使用纯电动城市公交车和混合动力车的比例不低于20%，出租车使用纯电动汽车的比例不少于5%，建设35个公共换电（充电）站和1000个充电桩。
届时，动力电池和储能电池的能量密度、安全性、循环寿命等主要技术指标将达到国内先进水平，行业成本和价格优势将在国内领先；电池组技术、储能系统集成和控制技术在国内处于领先地位。同时，全市储能电池产业产值将达到500亿元以上，新能源汽车产业产值将超过500亿元，成为千亿元新的主导产业。
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