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汽车智能化来袭 IT企业PK车企

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时间:1900/1/1 0:00:00

从娱乐到安全,从中控台的触摸面板到可定制的仪表板,从遥控到车联网,从智能导航到无人驾驶。。。不知不觉中,一场IT革命在汽车行业悄然发生。“智能化”,几年前还是一个遥远的话题,现在已经成为汽车行业的热门话题。甚至有人认为,汽车企业将迎接IT企业的挑战,经历100多年来汽车发展中最大、最具破坏性的变化。

如果是这样的话,这一变化将给消费者和汽车制造商带来什么?

汽车智能技术的“进化论”

就在一个月前,两名黑客发布了入侵福特小牛和丰田普锐斯的详细说明手册。尽管他们的方法还不够完善,但在汽车与网络的结合越来越紧密的今天,利用网络远程攻击汽车核心系统绝非“不可能”。黑客入侵汽车的事件有些可怕,但另一方面,IT恰恰表明了IT和网络技术在汽车中的重要性。当然,汽车智能化的步伐已经远远超过了这一点。许多汽车公司为其车型配备了车载智能系统,这些系统已经掌握了包括救援、定位、导航、语音控制、音频和视频、汽车电话等在内的许多功能。当然,还有一辆谷歌无人驾驶汽车已经在加州开始试运行。从某种意义上说,将汽车比作“四轮电脑”并不夸张。

五年前,人们可能很难想象汽车和IT的结合会如此紧密。同样,我们很难想象五年后这款车会有多智能。然而,专家们为我们描绘了一幅汽车智能化的画面。在专家看来,汽车智能化的过程大致可以分为四个阶段。第一阶段的核心是信息、娱乐和安全,即通过车载智能系统实现打电话、发短信、听音乐和安全救援等功能。

第二阶段的核心是出行、互联驾驶和个人云中心。这一阶段不仅包括根据路况提供最佳驾驶路线的导航系统,还包括通过远程控制的远程驾驶技术,以及可以实现手机和车载电脑信息联动的“云”服务。例如,如果有一天道路非常拥堵,车主计划晚上乘飞机出差。下午,手机会推送一条信息,说“你得走了,因为现在路很堵。”上车后,导航会自动设置路线。当车辆到达停车场时,可以通过车载系统与停车场之间的网络连接,自动将车辆停放在停车场。

第三阶段的核心是城市个人交通。现阶段,这个城市不再有红绿灯和交通堵塞。每辆车都连接到城市的交通网络,可以实现无人驾驶。人们通过城市的云服务安排旅行。

谁将主导汽车智能化、IT企业还是汽车企业的未来?

无论IT是“四轮计算机”还是通过城市云服务安排的无人驾驶旅行,未来的汽车智能似乎更多地是IT供应商的舞台。那么,一个问题随之而来,谁将主导未来的汽车智能化?谷歌正在制造无人驾驶汽车,苹果发布了iOS in the car计划,并与12家汽车制造商达成协议。。。IT似乎将在未来逐渐占据智能车内系统的领先地位,甚至逐渐取代汽车公司成为汽车行业的新主导地位,就像手机和计算机等行业的“革命”一样。

在IT领域的专家看来,这是一个自然的过程。未来,不同汽车品牌的差异化将消失,汽车将成为一种没有门槛的交通工具,这非常简单,而消费者将根据车内系统来选择汽车。就像苹果在智能手机行业所做的那样。在这方面,汽车行业显然不同意,他们的理由也很充分。首先,无论是从调查数据还是从目前的现实来看,汽车性能、质量和品牌是消费者看重mo的三个因素……

在买车时。也许随着车载系统的发展,有些人在买车时会考察车载系统的可用性和功能,但真正成为主流可能需要很长时间。其次,汽车本身的技术发展远未结束,新技术的应用不断增强驾驶乐趣,这也是不同汽车制造商产品差异化的重要方面。最后,与手机、电脑等行业不同,汽车公司对产业链的上下游有更多的控制权。即使IT公司真的在汽车智能化方面挑战汽车公司,也不容易夺走汽车制造商牢牢掌握的控制权。

与IT公司和汽车公司的“淘汰”理论相比,更多业内人士的观点要平和得多。在他们看来,汽车想了解信息技术,信息技术也想了解汽车。只有更好的整合才能相辅相成。未来不在于谁真正买谁,而更在于企业理念的改变。IT企业为汽车企业注入新的思维和灵感,同时在汽车智能化的过程中分一杯羹,这可能是一种更大的可能性。对于汽车制造商来说,更重要的是更快、更前瞻地把握智能化趋势,使汽车产品能够更好地应用智能技术,从而更积极地参与移动互联网技术的快速发展。

智能化浪潮给自主品牌带来了“危险”和“机器”

无论这场IT企业与汽车企业之间的“暗战”是赢是输,智能化浪潮都来自于汽车企业将智能化作为其未来的战略重点之一,并推出了车载智能系统。在这一波浪潮中,国内自主品牌车企可谓“危”与“机”并存。

所谓“危”,是指相对较弱的自主品牌企业资源和技术储备相对较少。如果他们没有在智能化浪潮中实现技术创新,他们在未来的竞争中可能会更加被动。然而,另一方面,汽车制造商之间在智能化方面的差距实际上并不明显。如果我们能够牢牢抓住这一机遇,实现商业模式创新与研发能力的融合,“弯道超车”可能成为可能。

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汽车智能化的快速发展为我们描绘了一幅美丽的蓝图,尽管IT公司和汽车公司之间可能存在一些争夺话语权的斗争。IT仍然不知道敏捷IT企业会对庞大的车企产生什么影响,但对于消费者来说,可以肯定的是,未来的汽车生活将变得更加丰富多彩,这可能是汽车智能化浪潮的最大意义。

第一电气网(www.d1ev.com)声明:以上消息转载自合作媒体,转载此消息是为了传播更多信息,并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。从娱乐到安全,从中控台的触摸面板到可定制的仪表板,从遥控到车联网,从智能导航到无人驾驶。。。不知不觉中,一场IT革命在汽车行业悄然发生。“智能化”,几年前还是一个遥远的话题,现在已经成为汽车行业的热门话题。甚至有人认为,汽车企业将迎接IT企业的挑战,经历100多年来汽车发展中最大、最具破坏性的变化。

如果是这样的话,这一变化将给消费者和汽车制造商带来什么?

汽车智能技术的“进化论”

就在一个月前,两名黑客发布了入侵福特小牛和丰田普锐斯的详细说明手册。尽管他们的方法还不够完善,但在汽车与网络的结合越来越紧密的今天,利用网络远程攻击汽车核心系统绝非“不可能”。黑客入侵汽车的事件有些可怕,但另一方面,IT恰恰表明了IT和网络技术在汽车中的重要性。当然,汽车智能化的步伐已经远远超过了这一点。许多车企已经为其车型配备了车载智能系统,这些系统已经成为包括救援、定位、导航在内的许多功能的大师……

n、 语音控制、音频和视频、汽车电话等等。当然,有一辆谷歌无人驾驶汽车已经在加州开始试运行。从某种意义上说,将汽车比作“四轮电脑”并不夸张。

五年前,人们可能很难想象汽车和IT的结合会如此紧密。同样,我们很难想象五年后这款车会有多智能。然而,专家们为我们描绘了一幅汽车智能化的画面。在专家看来,汽车智能化的过程大致可以分为四个阶段。第一阶段的核心是信息、娱乐和安全,即通过车载智能系统实现打电话、发短信、听音乐和安全救援等功能。

第二阶段的核心是出行、互联驾驶和个人云中心。这一阶段不仅包括根据路况提供最佳驾驶路线的导航系统,还包括通过远程控制的远程驾驶技术,以及可以实现手机和车载电脑信息联动的“云”服务。例如,如果有一天道路非常拥堵,车主计划晚上乘飞机出差。下午,手机会推送一条信息,说“你得走了,因为现在路很堵。”上车后,导航会自动设置路线。当车辆到达停车场时,可以通过车载系统与停车场之间的网络连接,自动将车辆停放在停车场。

第三阶段的核心是城市个人交通。现阶段,这个城市不再有红绿灯和交通堵塞。每辆车都连接到城市的交通网络,可以实现无人驾驶。人们通过城市的云服务安排旅行。

谁将主导汽车智能化、IT企业还是汽车企业的未来?

无论IT是“四轮计算机”还是通过城市云服务安排的无人驾驶旅行,未来的汽车智能似乎更多地是IT供应商的舞台。那么,一个问题随之而来,谁将主导未来的汽车智能化?谷歌正在制造无人驾驶汽车,苹果发布了iOS in the car计划,并与12家汽车制造商达成协议。。。IT似乎将在未来逐渐占据智能车内系统的领先地位,甚至逐渐取代汽车公司成为汽车行业的新主导地位,就像手机和计算机等行业的“革命”一样。

在IT领域的专家看来,这是一个自然的过程。未来,不同汽车品牌的差异化将消失,汽车将成为一种没有门槛的交通工具,这非常简单,而消费者将根据车内系统来选择汽车。就像苹果在智能手机行业所做的那样。在这方面,汽车行业显然不同意,他们的理由也很充分。首先,无论是从调查数据还是从目前的现实来看,汽车性能、质量和品牌是消费者购车时最看重的三个因素。也许随着车载系统的发展,有些人在买车时会考察车载系统的可用性和功能,但真正成为主流可能需要很长时间。其次,汽车本身的技术发展远未结束,新技术的应用不断增强驾驶乐趣,这也是不同汽车制造商产品差异化的重要方面。最后,与手机、电脑等行业不同,汽车公司对产业链的上下游有更多的控制权。即使IT公司真的在汽车智能化方面挑战汽车公司,也不容易夺走汽车制造商牢牢掌握的控制权。

与IT公司和汽车公司的“淘汰”理论相比,更多业内人士的观点要平和得多。在他们看来,汽车想了解信息技术,信息技术也想了解汽车。只有更好的整合才能相辅相成。未来不在于谁真正买谁,而更在于企业理念的改变。IT企业为汽车企业注入新的思维和灵感,同时在汽车智能化的过程中分一杯羹,这可能是一种更大的可能性。对于汽车制造商来说,更重要的是要把握智能化的趋势……

快速、前瞻地挖掘,让汽车产品更好地应用智能技术,从而更积极地参与移动互联网技术的快速发展。

智能化浪潮给自主品牌带来了“危险”和“机器”

无论这场IT企业与汽车企业之间的“暗战”是赢是输,智能化浪潮都来自于汽车企业将智能化作为其未来的战略重点之一,并推出了车载智能系统。在这一波浪潮中,国内自主品牌车企可谓“危”与“机”并存。

所谓“危”,是指相对较弱的自主品牌企业资源和技术储备相对较少。如果他们没有在智能化浪潮中实现技术创新,他们在未来的竞争中可能会更加被动。然而,另一方面,汽车制造商之间在智能化方面的差距实际上并不明显。如果我们能够牢牢抓住这一机遇,实现商业模式创新与研发能力的融合,“弯道超车”可能成为可能。

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汽车智能化的快速发展为我们描绘了一幅美丽的蓝图,尽管IT公司和汽车公司之间可能存在一些争夺话语权的斗争。IT仍然不知道敏捷IT企业会对庞大的车企产生什么影响,但对于消费者来说,可以肯定的是,未来的汽车生活将变得更加丰富多彩,这可能是汽车智能化浪潮的最大意义。

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