汽车智能化来袭 IT企业PK车企

从娱乐到安全，从中控台的触摸面板到可定制的仪表板，从遥控到车联网，从智能导航到无人驾驶。。。不知不觉中，一场IT革命在汽车行业悄然发生。“智能化”，几年前还是一个遥远的话题，现在已经成为汽车行业的热门话题。甚至有人认为，汽车企业将迎接IT企业的挑战，经历100多年来汽车发展中最大、最具破坏性的变化。

如果是这样的话，这一变化将给消费者和汽车制造商带来什么？

汽车智能技术的“进化论”

就在一个月前，两名黑客发布了入侵福特小牛和丰田普锐斯的详细说明手册。尽管他们的方法还不够完善，但在汽车与网络的结合越来越紧密的今天，利用网络远程攻击汽车核心系统绝非“不可能”。黑客入侵汽车的事件有些可怕，但另一方面，IT恰恰表明了IT和网络技术在汽车中的重要性。当然，汽车智能化的步伐已经远远超过了这一点。许多汽车公司为其车型配备了车载智能系统，这些系统已经掌握了包括救援、定位、导航、语音控制、音频和视频、汽车电话等在内的许多功能。当然，还有一辆谷歌无人驾驶汽车已经在加州开始试运行。从某种意义上说，将汽车比作“四轮电脑”并不夸张。

五年前，人们可能很难想象汽车和IT的结合会如此紧密。同样，我们很难想象五年后这款车会有多智能。然而，专家们为我们描绘了一幅汽车智能化的画面。在专家看来，汽车智能化的过程大致可以分为四个阶段。第一阶段的核心是信息、娱乐和安全，即通过车载智能系统实现打电话、发短信、听音乐和安全救援等功能。

第二阶段的核心是出行、互联驾驶和个人云中心。这一阶段不仅包括根据路况提供最佳驾驶路线的导航系统，还包括通过远程控制的远程驾驶技术，以及可以实现手机和车载电脑信息联动的“云”服务。例如，如果有一天道路非常拥堵，车主计划晚上乘飞机出差。下午，手机会推送一条信息，说“你得走了，因为现在路很堵。”上车后，导航会自动设置路线。当车辆到达停车场时，可以通过车载系统与停车场之间的网络连接，自动将车辆停放在停车场。

第三阶段的核心是城市个人交通。现阶段，这个城市不再有红绿灯和交通堵塞。每辆车都连接到城市的交通网络，可以实现无人驾驶。人们通过城市的云服务安排旅行。

谁将主导汽车智能化、IT企业还是汽车企业的未来？

无论IT是“四轮计算机”还是通过城市云服务安排的无人驾驶旅行，未来的汽车智能似乎更多地是IT供应商的舞台。那么，一个问题随之而来，谁将主导未来的汽车智能化？谷歌正在制造无人驾驶汽车，苹果发布了iOS in the car计划，并与12家汽车制造商达成协议。。。IT似乎将在未来逐渐占据智能车内系统的领先地位，甚至逐渐取代汽车公司成为汽车行业的新主导地位，就像手机和计算机等行业的“革命”一样。

在IT领域的专家看来，这是一个自然的过程。未来，不同汽车品牌的差异化将消失，汽车将成为一种没有门槛的交通工具，这非常简单，而消费者将根据车内系统来选择汽车。就像苹果在智能手机行业所做的那样。在这方面，汽车行业显然不同意，他们的理由也很充分。首先，无论是从调查数据还是从目前的现实来看，汽车性能、质量和品牌是消费者看重mo的三个因素……

在买车时。也许随着车载系统的发展，有些人在买车时会考察车载系统的可用性和功能，但真正成为主流可能需要很长时间。其次，汽车本身的技术发展远未结束，新技术的应用不断增强驾驶乐趣，这也是不同汽车制造商产品差异化的重要方面。最后，与手机、电脑等行业不同，汽车公司对产业链的上下游有更多的控制权。即使IT公司真的在汽车智能化方面挑战汽车公司，也不容易夺走汽车制造商牢牢掌握的控制权。

与IT公司和汽车公司的“淘汰”理论相比，更多业内人士的观点要平和得多。在他们看来，汽车想了解信息技术，信息技术也想了解汽车。只有更好的整合才能相辅相成。未来不在于谁真正买谁，而更在于企业理念的改变。IT企业为汽车企业注入新的思维和灵感，同时在汽车智能化的过程中分一杯羹，这可能是一种更大的可能性。对于汽车制造商来说，更重要的是更快、更前瞻地把握智能化趋势，使汽车产品能够更好地应用智能技术，从而更积极地参与移动互联网技术的快速发展。

智能化浪潮给自主品牌带来了“危险”和“机器”

无论这场IT企业与汽车企业之间的“暗战”是赢是输，智能化浪潮都来自于汽车企业将智能化作为其未来的战略重点之一，并推出了车载智能系统。在这一波浪潮中，国内自主品牌车企可谓“危”与“机”并存。

所谓“危”，是指相对较弱的自主品牌企业资源和技术储备相对较少。如果他们没有在智能化浪潮中实现技术创新，他们在未来的竞争中可能会更加被动。然而，另一方面，汽车制造商之间在智能化方面的差距实际上并不明显。如果我们能够牢牢抓住这一机遇，实现商业模式创新与研发能力的融合，“弯道超车”可能成为可能。

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汽车智能化的快速发展为我们描绘了一幅美丽的蓝图，尽管IT公司和汽车公司之间可能存在一些争夺话语权的斗争。IT仍然不知道敏捷IT企业会对庞大的车企产生什么影响，但对于消费者来说，可以肯定的是，未来的汽车生活将变得更加丰富多彩，这可能是汽车智能化浪潮的最大意义。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。从娱乐到安全，从中控台的触摸面板到可定制的仪表板，从遥控到车联网，从智能导航到无人驾驶。。。不知不觉中，一场IT革命在汽车行业悄然发生。“智能化”，几年前还是一个遥远的话题，现在已经成为汽车行业的热门话题。甚至有人认为，汽车企业将迎接IT企业的挑战，经历100多年来汽车发展中最大、最具破坏性的变化。

如果是这样的话，这一变化将给消费者和汽车制造商带来什么？

汽车智能技术的“进化论”

就在一个月前，两名黑客发布了入侵福特小牛和丰田普锐斯的详细说明手册。尽管他们的方法还不够完善，但在汽车与网络的结合越来越紧密的今天，利用网络远程攻击汽车核心系统绝非“不可能”。黑客入侵汽车的事件有些可怕，但另一方面，IT恰恰表明了IT和网络技术在汽车中的重要性。当然，汽车智能化的步伐已经远远超过了这一点。许多车企已经为其车型配备了车载智能系统，这些系统已经成为包括救援、定位、导航在内的许多功能的大师……

n、 语音控制、音频和视频、汽车电话等等。当然，有一辆谷歌无人驾驶汽车已经在加州开始试运行。从某种意义上说，将汽车比作“四轮电脑”并不夸张。

五年前，人们可能很难想象汽车和IT的结合会如此紧密。同样，我们很难想象五年后这款车会有多智能。然而，专家们为我们描绘了一幅汽车智能化的画面。在专家看来，汽车智能化的过程大致可以分为四个阶段。第一阶段的核心是信息、娱乐和安全，即通过车载智能系统实现打电话、发短信、听音乐和安全救援等功能。

第二阶段的核心是出行、互联驾驶和个人云中心。这一阶段不仅包括根据路况提供最佳驾驶路线的导航系统，还包括通过远程控制的远程驾驶技术，以及可以实现手机和车载电脑信息联动的“云”服务。例如，如果有一天道路非常拥堵，车主计划晚上乘飞机出差。下午，手机会推送一条信息，说“你得走了，因为现在路很堵。”上车后，导航会自动设置路线。当车辆到达停车场时，可以通过车载系统与停车场之间的网络连接，自动将车辆停放在停车场。

第三阶段的核心是城市个人交通。现阶段，这个城市不再有红绿灯和交通堵塞。每辆车都连接到城市的交通网络，可以实现无人驾驶。人们通过城市的云服务安排旅行。

谁将主导汽车智能化、IT企业还是汽车企业的未来？

无论IT是“四轮计算机”还是通过城市云服务安排的无人驾驶旅行，未来的汽车智能似乎更多地是IT供应商的舞台。那么，一个问题随之而来，谁将主导未来的汽车智能化？谷歌正在制造无人驾驶汽车，苹果发布了iOS in the car计划，并与12家汽车制造商达成协议。。。IT似乎将在未来逐渐占据智能车内系统的领先地位，甚至逐渐取代汽车公司成为汽车行业的新主导地位，就像手机和计算机等行业的“革命”一样。

在IT领域的专家看来，这是一个自然的过程。未来，不同汽车品牌的差异化将消失，汽车将成为一种没有门槛的交通工具，这非常简单，而消费者将根据车内系统来选择汽车。就像苹果在智能手机行业所做的那样。在这方面，汽车行业显然不同意，他们的理由也很充分。首先，无论是从调查数据还是从目前的现实来看，汽车性能、质量和品牌是消费者购车时最看重的三个因素。也许随着车载系统的发展，有些人在买车时会考察车载系统的可用性和功能，但真正成为主流可能需要很长时间。其次，汽车本身的技术发展远未结束，新技术的应用不断增强驾驶乐趣，这也是不同汽车制造商产品差异化的重要方面。最后，与手机、电脑等行业不同，汽车公司对产业链的上下游有更多的控制权。即使IT公司真的在汽车智能化方面挑战汽车公司，也不容易夺走汽车制造商牢牢掌握的控制权。

与IT公司和汽车公司的“淘汰”理论相比，更多业内人士的观点要平和得多。在他们看来，汽车想了解信息技术，信息技术也想了解汽车。只有更好的整合才能相辅相成。未来不在于谁真正买谁，而更在于企业理念的改变。IT企业为汽车企业注入新的思维和灵感，同时在汽车智能化的过程中分一杯羹，这可能是一种更大的可能性。对于汽车制造商来说，更重要的是要把握智能化的趋势……

快速、前瞻地挖掘，让汽车产品更好地应用智能技术，从而更积极地参与移动互联网技术的快速发展。

智能化浪潮给自主品牌带来了“危险”和“机器”

无论这场IT企业与汽车企业之间的“暗战”是赢是输，智能化浪潮都来自于汽车企业将智能化作为其未来的战略重点之一，并推出了车载智能系统。在这一波浪潮中，国内自主品牌车企可谓“危”与“机”并存。

所谓“危”，是指相对较弱的自主品牌企业资源和技术储备相对较少。如果他们没有在智能化浪潮中实现技术创新，他们在未来的竞争中可能会更加被动。然而，另一方面，汽车制造商之间在智能化方面的差距实际上并不明显。如果我们能够牢牢抓住这一机遇，实现商业模式创新与研发能力的融合，“弯道超车”可能成为可能。

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汽车智能化的快速发展为我们描绘了一幅美丽的蓝图，尽管IT公司和汽车公司之间可能存在一些争夺话语权的斗争。IT仍然不知道敏捷IT企业会对庞大的车企产生什么影响，但对于消费者来说，可以肯定的是，未来的汽车生活将变得更加丰富多彩，这可能是汽车智能化浪潮的最大意义。

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标签：远程丰田福特

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