自动驾驶汽车 产业与社会将为之一变

日产汽车有限公司日前在美国公开的样车可以通过人工智能（AI）对“驾驶、转弯和停车”进行判断，并向汽车的各个部分发出指令。车身上安装了几个摄像头和声纳定位器，可以起到人眼和耳朵的作用。

谷歌从去年开始在公共道路上测试“无人驾驶汽车”，而这一次，汽车制造商提出了2020年将自动驾驶汽车投入实际使用的目标，并发布了试验车，这似乎表明巨大的变化即将到来。

汽车制造商，尤其是日本汽车公司，曾被认为对自动驾驶的研究和普及持负面态度。长期以来，人们普遍认为，汽车的“跑”等基本性能是“在人为操作的前提下积累的技术，机械不可能同时判断这三个基本性能，实现安全驾驶”。

工业和社会将发生变化。

然而，除了人工智能，将被称为电子眼的传感器与GPS（全球定位系统）相结合的自动化技术已经开始应用于飞机、铁路车辆和工程机械，汽车也不会总是例外。有分析人士指出，谷歌凭借其强大的财务实力正在提高其技术水平，10年甚至20年后可能会成为汽车制造商头疼的问题。

在Leaf电动汽车的基础上开发的日产自动驾驶汽车在车身的前、后、左、右侧安装了多个传感器和摄像头。

那么，自动驾驶技术会取代“人类驾驶”吗？现在下结论还为时过早，但如果它能成真，可能会给工业和社会带来巨大变化。

首先是产业区位的变化。如果世界认为汽车最重要的技术是环境性能，那么最先进的技术就是燃料电池汽车和电动汽车，而研究水平最高的国家可以说是日本。

但如果自动驾驶被认为是同样的甚至更重要的技术，那么以加利福尼亚州为中心的美国就处于技术的前沿。正是如此，日产汽车还在硅谷建立了一个研究所，并与美国著名大学进行了联合研究。在这一领域，仅靠日本的实力是无法取得最终结果的。因此，日产不得不在同样的位置上与美国汽车制造商和谷歌竞争。

这让人想起20世纪80年代和90年代的美国。当时因为日本汽车和家用电器的影响而陷入困境的美国工业界和政府在1985年联合发布了“Younger报告”，明确指出要重视软件。随着从工业到软件的转型，IBM卷土重来，微软、谷歌和亚马逊等公司纷纷发展起来。

看看家用电器的中心。对软件的重视带来了家用电器的数字化。除了加利福尼亚州，美国企业的技术已经转移到省和，它们已经成为家用电器的中心。这也让日本失去了发展的动力。目前，日本的汽车行业仍然充满活力，但如果出现类似家电行业的数字化浪潮，结果将难以预料。在美国，有传言称，开发互联网的国防高级研究计划局（DARPA）正在向美国企业转让人工智能、卫星通信和传感器等技术。与此同时，美国政府将积极利用环太平洋经济合作协定（TPP）框架，努力构建美国主导的行业标准。

在燃料电池汽车和电动汽车领域，美国很难击败日本汽车制造商。然而，正如日本大型汽车制造商相关人士指出的那样，美国颠覆当前现实的秘密武器是自动驾驶技术。

司机会失业吗？

看看另一个可以预期的变化。这就是就业。如果有了自动驾驶汽车，出租车、物资运输、产品和零部件物流领域还会需要司机吗？当汽车驾驶被机械取代时，“司机”这个职业势必会受到冲击。

据说，在美国，由于经济衰退，工作岗位数量减少了……

经济复苏后，失业率没有恢复，这似乎是一种趋势。因为无论是在街上、办公室还是工地上，人类的工作越来越多地被机械所取代。即将到来的自动驾驶会加速这一趋势吗？

日产汽车有限公司日前在美国公开的样车可以通过人工智能（AI）对“驾驶、转弯和停车”进行判断，并向汽车的各个部分发出指令。车身上安装了几个摄像头和声纳定位器，可以起到人眼和耳朵的作用。

谷歌从去年开始在公共道路上测试“无人驾驶汽车”，而这一次，汽车制造商提出了2020年将自动驾驶汽车投入实际使用的目标，并发布了试验车，这似乎表明巨大的变化即将到来。

汽车制造商，尤其是日本汽车公司，曾被认为对自动驾驶的研究和普及持负面态度。长期以来，人们普遍认为，汽车的“跑”等基本性能是“在人为操作的前提下积累的技术，机械不可能同时判断这三个基本性能，实现安全驾驶”。

工业和社会将发生变化。

然而，除了人工智能，将被称为电子眼的传感器与GPS（全球定位系统）相结合的自动化技术已经开始应用于飞机、铁路车辆和工程机械，汽车也不会总是例外。有分析人士指出，谷歌凭借其强大的财务实力正在提高其技术水平，10年甚至20年后可能会成为汽车制造商头疼的问题。

在Leaf电动汽车的基础上开发的日产自动驾驶汽车在车身的前、后、左、右侧安装了多个传感器和摄像头。

那么，自动驾驶技术会取代“人类驾驶”吗？现在下结论还为时过早，但如果它能成真，可能会给工业和社会带来巨大变化。

首先是产业区位的变化。如果世界认为汽车最重要的技术是环境性能，那么最先进的技术就是燃料电池汽车和电动汽车，而研究水平最高的国家可以说是日本。

但如果自动驾驶被认为是同样的甚至更重要的技术，那么以加利福尼亚州为中心的美国就处于技术的前沿。正是如此，日产汽车还在硅谷建立了一个研究所，并与美国著名大学进行了联合研究。在这一领域，仅靠日本的实力是无法取得最终结果的。因此，日产不得不在同样的位置上与美国汽车制造商和谷歌竞争。

这让人想起20世纪80年代和90年代的美国。当时因为日本汽车和家用电器的影响而陷入困境的美国工业界和政府在1985年联合发布了“Younger报告”，明确指出要重视软件。随着从工业到软件的转型，IBM卷土重来，微软、谷歌和亚马逊等公司纷纷发展起来。

看看家用电器的中心。对软件的重视带来了家用电器的数字化。除了加利福尼亚州，美国企业的技术已经转移到省和，它们已经成为家用电器的中心。这也让日本失去了发展的动力。目前，日本的汽车行业仍然充满活力，但如果出现类似家电行业的数字化浪潮，结果将难以预料。在美国，有传言称，开发互联网的国防高级研究计划局（DARPA）正在向美国企业转让人工智能、卫星通信和传感器等技术。与此同时，美国政府将积极利用环太平洋经济合作协定（TPP）框架，努力构建美国主导的行业标准。

在燃料电池汽车和电动汽车领域，美国很难击败日本汽车制造商。然而，正如日本大型汽车制造商相关人士指出的那样，美国颠覆当前现实的秘密武器是自动驾驶技术。

司机会失业吗？

看看另一个可以预期的变化。这就是就业。如果有自动驾驶汽车，还会需要司机吗……

出租车、材料运输、产品和零部件物流领域？当汽车驾驶被机械取代时，“司机”这个职业势必会受到冲击。

据说，在美国，由于经济萧条而减少的工作岗位数量在经济复苏后仍未恢复，这似乎是一种趋势。因为无论是在街上、办公室还是工地上，人类的工作越来越多地被机械所取代。即将到来的自动驾驶会加速这一趋势吗？

标签：日产世纪

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