在第65届法兰克福车展上，奥迪全球董事会主席斯蒂德在接受媒体采访时谈到了奥迪正在推广的插电式混合动力汽车。从斯蒂德的语气中，我们可以知道奥迪正在推荐插电式混合动力汽车。
奥迪全面推广电动汽车。
从公众之夜到车展和车展采访，都透露出一个信号，即奥迪正在全力推广电动汽车，奥迪A3 e-tron是主要车型。
事实上，早在2011年5月，大众集团董事长文登就透露，大众将在2013年和2014年为一系列车型配备插电式混合动力技术。此后，大众插电式混合动力技术的消息不断被欧洲和中国媒体报道。
“为了满足社会和时代的要求，作为一个顶级豪华品牌，奥迪必须开发电动化电源。A3 e-tron就是我们努力的证明。”Steader说，“A3 e-tron未来也将进入中国市场。”
关于电动汽车的销售计划，Steader解释道：“最初的销量可能很小，但随着时间的推移，销量会逐渐增加。然后我们将进一步实施我们的电动汽车计划。”
此外，在奥迪进入中国25周年庆典上，奥迪宣布将与一汽联合开发插电式混合动力汽车。“这是一个非常重要的项目。”特德补充道。
与丰田-本田等日本车企相比，奥迪在电动汽车领域的起步似乎较晚。那么大众在电动汽车方面有哪些优势，是否已经失去了领先地位？面对这样的质疑，Steader表示：“奥迪并没有失去其在竞争中的领先地位。电动汽车的计划大约在两年前制定并颁布。然而，我们对电动汽车和电池系统的研发早在多年前就开始了。事实上，不可否认，丰田是混合动力汽车的先驱之一，但混合动力系统并不能解决所有问题。”
奥迪的全球老板目标延长至2020年。
奥迪在中国的步伐越来越快。在中国市场的推动下，奥迪和宝马在全球的销量差距越来越小。几年前，奥迪曾表示将在2015年成为头号豪华汽车，但后来推迟了。
首先，根据我们2020年的战略，我们的愿景是排名第一。当然，如果我们想实现这样一个目标，我们应该将其分为不同的阶段。在这个不同的阶段，我们也会受到市场发展和产品周期的影响。此外，排名第一意味着销量、品牌形象和客户满意度应该排在第一位。对我们来说，这是一个全面的目标。就像拜仁慕尼黑一样，无论是德甲联赛还是欧冠联赛，都必须排在第一位。”特德解释道。
“奥迪几年前排名第三，现在我们排名第二。如果你想实现第一的目标，那么你就跑不快。”对于如何实现第一，斯塔德给出了一个形象比喻。“获得第一名是马拉松式的长跑，需要巨大的精力、耐力和脑力才能实现目标。”在第65届法兰克福车展上，奥迪全球董事会主席斯蒂德在接受媒体采访时谈到了奥迪正在推广的插电式混合动力车。从斯蒂德的语气中，我们可以知道奥迪正在推荐插电式混合动力汽车。
奥迪全面推广电动汽车。
从公众之夜到车展和车展采访，都透露出一个信号，即奥迪正在全力推广电动汽车，奥迪A3 e-tron是主要车型。
事实上，早在2011年5月，大众集团董事长文登就透露，大众将在2013年和2014年为一系列车型配备插电式混合动力技术。此后，大众插电式混合动力技术的消息不断被欧洲和中国媒体报道。
“为了满足社会和时代的要求，作为一个顶级豪华品牌，奥迪必须开发电动化电源。A3 e-tron就是我们努力的证明。”Steader说，“A3 e-tron未来也将进入中国市场。”
关于电动汽车的销售计划，Steader解释道：“最初的销量可能很小，但随着时间的推移，销量会逐渐增加。然后我们将进一步实施我们的电动汽车计划。”
此外，在奥迪进入中国25周年庆典上，奥迪宣布将与一汽联合开发插电式混合动力汽车。“这是一个非常重要的项目。”特德补充道。
与丰田-本田等日本车企相比，奥迪在电动汽车领域的起步似乎较晚。那么大众在电动汽车方面有哪些优势，是否已经失去了领先地位？面对这样的怀疑……
Steader表示：“奥迪并没有失去其在竞争中的领先地位。电动汽车的计划大约在两年前制定并颁布。然而，我们对电动汽车和电池系统的研发早在多年前就开始了。事实上，不可否认，丰田是混合动力汽车的先驱之一，但混合动力系统并不能解决所有问题。”
奥迪的全球老板目标延长至2020年。
奥迪在中国的步伐越来越快。在中国市场的推动下，奥迪和宝马在全球的销量差距越来越小。几年前，奥迪曾表示将在2015年成为头号豪华汽车，但后来推迟了。
首先，根据我们2020年的战略，我们的愿景是排名第一。当然，如果我们想实现这样一个目标，我们应该将其分为不同的阶段。在这个不同的阶段，我们也会受到市场发展和产品周期的影响。此外，排名第一意味着销量、品牌形象和客户满意度应该排在第一位。对我们来说，这是一个全面的目标。就像拜仁慕尼黑一样，无论是德甲联赛还是欧冠联赛，都必须排在第一位。”特德解释道。
“奥迪几年前排名第三，现在我们排名第二。如果你想实现第一的目标，那么你就跑不快。”对于如何实现第一，斯塔德给出了一个形象比喻。“获得第一名是马拉松式的长跑，需要巨大的精力、耐力和脑力，才能实现目标。”
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