政府凭什么为特斯拉大开方便之门

特斯拉进入中国被阻止，据说它被一系列国内审批程序勉强阻止，正式销售是在可预见的未来。这让特斯拉的许多粉丝从他们的眼睛里看到了这一点，他们的心被称为紧急情况。。。

因此，有人站出来批评相关审批过于复杂，使得特斯拉这个全球新能源汽车的后起之秀无法尽快进入中国，拯救中国的新能源汽车产业。其中包括我学识渊博的同事江南晓松，他是新浪著名的汽车评论员。

上周，江南宋新浪汽车高调发文：“政府不妨为特斯拉开门”！这有两个原因：一是特斯拉可以为中国电动汽车私人市场带来示范效应，从而促进中国电动汽车市场的发展；其次，特斯拉可以推动中国电动汽车的技术进步。

以上这些理由看似振振有词，但仔细想想，总觉得不是什么味道。事实上，作为特斯拉的粉丝，宋江南为特斯拉摇旗呐喊并不算什么。平心而论，这款特斯拉汽车确实不错，值得称赞。只是宋文忠要求政府为特斯拉“打开一扇方便的门”，这似乎太过分了。

更不用说呼吁政府通过改变规则和其他行政手段干预市场的做法，这本身就违背了市场经济中的法治精神。这些规则早就制定好了，并不是专门针对特斯拉来给它制造麻烦。其他公司也这样做了。你为什么希望特斯拉成为一个特例？更重要的是，一种异国情调的奢侈品，仅仅因为它被贴上了“新能源”和“绿色环保”的标签，就可以得到政府的“便民门”，而不必看它现在是什么年龄，为什么！

有钱人玩东西绝不是新能源汽车的出路！

事实上，特斯拉在美国市场上风光无限。在新能源汽车领域，他已经将宝马、奥迪、奔驰等传统豪华汽车巨头甩在了身后。考虑到许多华丽的销售数据，人们经常感叹特斯拉真的是新能源汽车的典范。因此，许多特斯拉粉丝都在等待它很长一段时间，甚至期待它能推动中国的新能源汽车市场。

因此，让我们假设特斯拉最终通过了层层审批，并在中国成功销售。这款电动汽车将对中国的新能源汽车产业产生什么影响？

先看价格。鉴于创始人马斯卡表示，特斯拉将在全球范围内采用统一价格，那么一辆售价7-10万美元的特斯拉ModelS加上国家各种税费，最终将在国内花费60-85万元。现在你可以体会到“豪华汽车”这个词的分量了。这绝对不是中国国民消费水平的产物。是的，这款新能源汽车注定是富人的玩具车。这只是富人表达生活方式、追求环保和时尚的玩物。

的确，目前中国并不缺乏富人，许多中国富人都对特斯拉表示了浓厚的兴趣。中国的豪华汽车市场真的很期待特斯拉这个新玩具。

但玩具毕竟只是玩具。作为富人的玩具，特斯拉对中国的新能源汽车有多重要？

是的，很多富人可能会买特斯拉，但在那之后呢？偶尔打开它，装上一副门面，比如开着特斯拉，参加一个高端派对。以特斯拉的风格，它真的可以成为“派对女王”。然而，以中国目前的路况和配套设施，它注定无法成为高强度使用的日常汽车，所以大多数时候，它只能躺在停车场里，成为“车库女王”。特斯拉进入中国时，只是在富人的车库里增加了一辆车，但富人的燃油车真的不会因为特斯拉的到来而减少。

人们一致认为，新能源汽车的出路在于工业化，但普通消费者已经给特斯拉贴上了“奢侈品”的标签，永远不会与自己联系在一起。无非是重新强调了许多人心中的偏见，即“环保是富人的事，与我们的宣传无关”！

特斯拉作为富人的玩物，其受众非常有限。这样的汽车在江南地区无法发挥宋朝所期望的“为中国电动汽车私人市场带来示范效应”的作用，更不用说广泛推广了。即使鼓励这样的新能源汽车，对中国新能源汽车产业化的大方向能有多大帮助？

试图通过引入特斯拉来刺激比亚迪、江淮和奇瑞等国内汽车公司加快对新能源的投资，就像期待“关公大战秦琼”一样荒谬，而且市场定位太差，很难被视为非时空的东西，就像奥迪的热销不会影响奥拓市场一样。

[第页]

特斯拉本身没有取得突破，如何推动中国电动汽车的发展？

那么，让我们将注意力从特斯拉的“豪华汽车”关键词转向“清洁能源”。环境条件的恶化迫使汽车行业正视节能环保的严肃性。新能源话题火热，特斯拉顺势成为豪华车圈的“超人气新贵”。每个人都在谈论环保，讨论清洁能源技术，并将其作为时尚，但从热议的焦点到市场，即使愿望是好的，现实是什么？特斯拉和中国市场真的准备好了吗？

尽管特斯拉被视为新能源汽车的成功典范，但事实上，在纯电动汽车的所有核心技术领域都没有真正的突破。例如，电动汽车最大的技术瓶颈：动力电池，包括电池重量、效率、成本、寿命等。在这个关键问题上，特斯拉没有真正的技术突破。它们都是现成的技术，特斯拉只是巧妙地将它们整合到其中一些技术中（当然，不可否认的是，这种整合本身就相当了不起），并通过选择豪华车这一对成本不敏感的细分市场，巧妙地规避了成本的大麻烦。但从本质上讲，与比亚迪等相比，特斯拉在电动汽车核心技术上能取得多少突破？只是特斯拉的车更豪华。

事实上，新能源汽车在中国的推广确实不能通过引进特斯拉这样的进口产品来推动。汽车产品本身就是一部分，更重要的是相关配套设施要跟得上。以最重要的充电问题为例。中国的电力不可避免地由国家电网等电力公司控制，美国和马斯卡的公司不可能根据自己的需求建造充电站。如果这些问题得不到解决，即使特斯拉成功进入中国，也将面临很多麻烦。

最后，让我们谈谈“便利之门”。既然规则是由国家制定的，那么为一家企业和一个外国人的奢侈品打破规则真的很难令人信服。一旦像特斯拉这样的外国新能源企业方便了，那么其他可能更具技术实力的大型新能源企业呢？开门也方便吗？而不仅仅是汽车公司，其他领域的新能源公司也是如此？开口很容易。后果如何？规则不是闹着玩的，只是因为华而不实、对中国新能源汽车行业毫无用处的特斯拉轻易打破规则？为什么？

让我说，特斯拉仍然诚实地遵循中国的游戏规则，一步一步，做你必须做的事情，注册，备案，无论如何，规则早就制定好了，这对你来说并不是故意的困难。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。特斯拉进入中国被阻止，据说它被一系列国内审批程序勉强阻止，正式销售是在可预见的未来。这让特斯拉的许多粉丝从他们的眼睛里看到了这一点，他们的心被称为紧急情况。。。

因此，有人站出来批评相关审批过于复杂，使得特斯拉这个全球新能源汽车的后起之秀无法尽快进入中国，拯救中国的新能源汽车产业。其中包括我学识渊博的同事江南晓松，他是新浪著名的汽车评论员。

上周，江南宋新浪……

utomobile大声写了一篇文章：“政府不妨为特斯拉开门”！这有两个原因：一是特斯拉可以为中国电动汽车私人市场带来示范效应，从而促进中国电动汽车市场的发展；其次，特斯拉可以推动中国电动汽车的技术进步。

以上这些理由看似振振有词，但仔细想想，总觉得不是什么味道。事实上，作为特斯拉的粉丝，宋江南为特斯拉摇旗呐喊并不算什么。平心而论，这款特斯拉汽车确实不错，值得称赞。只是宋文忠要求政府为特斯拉“打开一扇方便的门”，这似乎太过分了。

更不用说呼吁政府通过改变规则和其他行政手段干预市场的做法，这本身就违背了市场经济中的法治精神。这些规则早就制定好了，并不是专门针对特斯拉来给它制造麻烦。其他公司也这样做了。你为什么希望特斯拉成为一个特例？更重要的是，一种异国情调的奢侈品，仅仅因为它被贴上了“新能源”和“绿色环保”的标签，就可以得到政府的“便民门”，而不必看它现在是什么年龄，为什么！

有钱人玩东西绝不是新能源汽车的出路！

事实上，特斯拉在美国市场上风光无限。在新能源汽车领域，他已经将宝马、奥迪、奔驰等传统豪华汽车巨头甩在了身后。考虑到许多华丽的销售数据，人们经常感叹特斯拉真的是新能源汽车的典范。因此，许多特斯拉粉丝都在等待它很长一段时间，甚至期待它能推动中国的新能源汽车市场。

因此，让我们假设特斯拉最终通过了层层审批，并在中国成功销售。这款电动汽车将对中国的新能源汽车产业产生什么影响？

先看价格。鉴于创始人马斯卡表示，特斯拉将在全球范围内采用统一价格，那么一辆售价7-10万美元的特斯拉ModelS加上国家各种税费，最终将在国内花费60-85万元。现在你可以体会到“豪华汽车”这个词的分量了。这绝对不是中国国民消费水平的产物。是的，这款新能源汽车注定是富人的玩具车。这只是富人表达生活方式、追求环保和时尚的玩物。

的确，目前中国并不缺乏富人，许多中国富人都对特斯拉表示了浓厚的兴趣。中国的豪华汽车市场真的很期待特斯拉这个新玩具。

但玩具毕竟只是玩具。作为富人的玩具，特斯拉对中国的新能源汽车有多重要？

是的，很多富人可能会买特斯拉，但在那之后呢？偶尔打开它，装上一副门面，比如开着特斯拉，参加一个高端派对。以特斯拉的风格，它真的可以成为“派对女王”。然而，以中国目前的路况和配套设施，它注定无法成为高强度使用的日常汽车，所以大多数时候，它只能躺在停车场里，成为“车库女王”。特斯拉进入中国时，只是在富人的车库里增加了一辆车，但富人的燃油车真的不会因为特斯拉的到来而减少。

人们一致认为，新能源汽车的出路在于工业化，但普通消费者已经给特斯拉贴上了“奢侈品”的标签，永远不会与自己联系在一起。无非是重新强调了许多人心中的偏见，即“环保是富人的事，与我们的宣传无关”！

特斯拉作为富人的玩物，其受众非常有限。这样的汽车在江南地区无法发挥宋朝所期望的“为中国电动汽车私人市场带来示范效应”的作用，更不用说广泛推广了。即使鼓励这样的新能源汽车，对中国新能源汽车产业化的大方向能有多大帮助？

试图通过引入特斯拉来刺激比亚迪、江淮和奇瑞等国内汽车公司加快对新能源的投资，就像期待“关公大战秦琼”一样荒谬，而且市场定位太差，很难被视为非时空的东西，就像奥迪的热销不会影响奥拓市场一样。

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特斯拉本身没有取得突破，如何推动中国电动汽车的发展？

那么，让我们将注意力从特斯拉的“豪华汽车”关键词转向“清洁能源”。环境条件的恶化迫使汽车行业正视节能环保的严肃性。新能源话题火热，特斯拉顺势成为豪华车圈的“超人气新贵”。每个人都在谈论环保，讨论清洁能源技术，并将其作为时尚，但从热议的焦点到市场，即使愿望是好的，现实是什么？特斯拉和中国市场真的准备好了吗？

尽管特斯拉被视为新能源汽车的成功典范，但事实上，在纯电动汽车的所有核心技术领域都没有真正的突破。例如，电动汽车最大的技术瓶颈：动力电池，包括电池重量、效率、成本、寿命等。在这个关键问题上，特斯拉没有真正的技术突破。它们都是现成的技术，特斯拉只是巧妙地将它们整合到其中一些技术中（当然，不可否认的是，这种整合本身就相当了不起），并通过选择豪华车这一对成本不敏感的细分市场，巧妙地规避了成本的大麻烦。但从本质上讲，与比亚迪等相比，特斯拉在电动汽车核心技术上能取得多少突破？只是特斯拉的车更豪华。

事实上，新能源汽车在中国的推广确实不能通过引进特斯拉这样的进口产品来推动。汽车产品本身就是一部分，更重要的是相关配套设施要跟得上。以最重要的充电问题为例。中国的电力不可避免地由国家电网等电力公司控制，美国和马斯卡的公司不可能根据自己的需求建造充电站。如果这些问题得不到解决，即使特斯拉成功进入中国，也将面临很多麻烦。

最后，让我们谈谈“便利之门”。既然规则是由国家制定的，那么为一家企业和一个外国人的奢侈品打破规则真的很难令人信服。一旦像特斯拉这样的外国新能源企业方便了，那么其他可能更具技术实力的大型新能源企业呢？开门也方便吗？而不仅仅是汽车公司，其他领域的新能源公司也是如此？开口很容易。后果如何？规则不是闹着玩的，只是因为华而不实、对中国新能源汽车行业毫无用处的特斯拉轻易打破规则？为什么？

让我说，特斯拉仍然诚实地遵循中国的游戏规则，一步一步，做你必须做的事情，注册，备案，无论如何，规则早就制定好了，这对你来说并不是故意的困难。

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标签：特斯拉奥迪比亚迪奔驰宝马

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