日本汽车在中国市场有所回升，但销量仍在同比下降，但下降幅度仅缩小。作者认为，如果没有出色的设计表现和优于竞争对手的性能，日本公司很难迅速恢复。日本人在混合动力方面的优势没有发挥出来，这是困扰日本人的关键。
今天，看到媒体报道，广汽本田表示将把混合动力版的新款雅阁带到国内销售。我认为本田有点开明。然而，如果广汽本田将其竞争对手定位为丰田凯美瑞尊瑞，其未来将毁于一旦。我认为，既然我们想打混合卡，就必须充分发挥它的威力。东本未能推出混合动力版思域就是一个典型的例子。毫无疑问，如果使用混合动力与汽油版竞争对手竞争，日本人在中型汽车市场上获胜的机会会大得多。
让我们看看丰田凯美瑞尊瑞。它的价格在26万元到33万元之间。它相当于帕萨特的1.8T高端和2.0T中高端价格。但纵观丰田凯美瑞汽油版、大众帕萨特和迈腾的详细销量，我们不难发现，凯美瑞2.0L、帕萨特1.8T和迈腾1.8T的销量占比最大。例如，帕萨特1.8T占帕萨特总销量的80%。与此同时，在帕萨特1.8T中，低端版占据了最大的销售比例。
显然，首先是凯美瑞尊瑞的价格优势，与竞争对手相比并不具有优势。二是购买凯美瑞的价格定位，凯美瑞是一个小众的中级车群体，其销量很难达到预期水平。没有销量，消费者自然会认为该产品没有得到大家的广泛认可，它对凯美瑞的品牌推动力非常有限。
如果凯美瑞尊瑞的起步价在22万元左右，基本相当于帕萨特1.8T的价格，那么它的优势将更加明显，动力性能和节油性能也不会输给竞争对手。因此，广汽本田如果想开始推广混合动力雅阁，就必须谨慎定价，并确定其真正的竞争对手。不过，之前的混动雅阁的动力总成是进口的，其定价应该为未来的国产混动版本预留降价空间。正是因为如此，广汽本田必须尽快推出国产混动版，而在进口版的宣传成为过去之前，国产版就会推出。
此外，对于广汽本田来说，时隔三年推出混合动力雅阁并不是一个好时机。因为帕萨特、迈腾和凯美瑞等中级车将在2015-2016年更换，而此时雅阁才刚刚两年，中期内只能推出一个小的变化。
总的来说，我认为明年是雅阁推出混合动力版的最佳时机。此时，主要竞争对手正处于其生命周期的末期。新一代雅阁刚刚上市一年左右，正处于巅峰时期。而且，进口混动版的热度还没有消退，价格更低的国产混动版必然会吸引许多消费者的关注和购买。日本汽车在中国市场有所回升，但销量仍在同比下降，但下降幅度仅缩小。作者认为，如果没有出色的设计表现和优于竞争对手的性能，日本公司很难迅速恢复。日本人在混合动力方面的优势没有发挥出来，这是困扰日本人的关键。
今天，看到媒体报道，广汽本田表示将把混合动力版的新款雅阁带到国内销售。我认为本田有点开明。然而，如果广汽本田将其竞争对手定位为丰田凯美瑞尊瑞，其未来将毁于一旦。我认为，既然我们想打混合卡，就必须充分发挥它的威力。东本未能推出混合动力版思域就是一个典型的例子。毫无疑问，如果使用混合动力与汽油版竞争对手竞争，日本人在中型汽车市场上获胜的机会会大得多。
让我们看看丰田凯美瑞尊瑞。它的价格在26万元到33万元之间。它相当于帕萨特的1.8T高端和2.0T中高端价格。然而，从丰田凯美瑞汽油版、大众帕萨特的详细销售情况来看……
d迈腾，我们不难发现，凯美瑞2.0L、帕萨特1.8T和迈腾1.8T的销量占比最大。例如，帕萨特1.8T占帕萨特总销量的80%。与此同时，在帕萨特1.8T中，低端版占据了最大的销售比例。
显然，首先是凯美瑞尊瑞的价格优势，与竞争对手相比并不具有优势。二是购买凯美瑞的价格定位，凯美瑞是一个小众的中级车群体，其销量很难达到预期水平。没有销量，消费者自然会认为该产品没有得到大家的广泛认可，它对凯美瑞的品牌推动力非常有限。
如果凯美瑞尊瑞的起步价在22万元左右，基本相当于帕萨特1.8T的价格，那么它的优势将更加明显，动力性能和节油性能也不会输给竞争对手。因此，广汽本田如果想开始推广混合动力雅阁，就必须谨慎定价，并确定其真正的竞争对手。不过，之前的混动雅阁的动力总成是进口的，其定价应该为未来的国产混动版本预留降价空间。正是因为如此，广汽本田必须尽快推出国产混动版，而在进口版的宣传成为过去之前，国产版就会推出。
此外，对于广汽本田来说，时隔三年推出混合动力雅阁并不是一个好时机。因为帕萨特、迈腾和凯美瑞等中级车将在2015-2016年更换，而此时雅阁才刚刚两年，中期内只能推出一个小的变化。
总的来说，我认为明年是雅阁推出混合动力版的最佳时机。此时，主要竞争对手正处于其生命周期的末期。新一代雅阁刚刚上市一年左右，正处于巅峰时期。而且，进口混动版的热度还没有消退，价格更低的国产混动版必然会吸引许多消费者的关注和购买。
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