作为新能源领域的领导者，普锐斯将在即将推出的新一代汽车上进一步升级其动力总成。新车将使用锂离子电池，而不是目前车型中使用的镍氢电池。届时，新款普锐斯的百公里油耗将降低约25%，降至仅3.2升，其每公里二氧化碳排放量也将从80克降至70克，进一步优化了普锐斯经典混合动力车型的动力配置。
与具有相同储能的镍氢电池相比，锂离子电池的重量仅为后者的一半左右，车身重量的减轻将有助于车辆提高燃油经济性，从而达到更节能的目的。网通社获悉，这项先进技术将搭载在丰田新款普锐斯车型上，以进一步优化普锐斯的混合动力系统。
更新电池配置以降低油耗
新一代普锐斯也将在动力系统方面进行升级。传统动力方面，新车将搭载全新升级的1.8L自然吸气发动机，最大功率将大于现款普锐斯。除了传统动力外，改用新型锂离子电池也将是新款普锐斯的一大亮点，尤其是与目前搭载镍氢电池的普锐斯相比，其油耗将具有明显优势，在油耗降低的同时，二氧化碳排放也将从原来的80克减少到70克。未来，该车凭借良好的燃油经济性，有望在该细分市场拥有更大的竞争优势。
作为新能源领域的领导者，普锐斯将在即将推出的新一代汽车上进一步升级其动力总成。新车将使用锂离子电池，而不是目前车型中使用的镍氢电池。届时，新款普锐斯的百公里油耗将降低约25%，降至仅3.2升，其每公里二氧化碳排放量也将从80克降至70克，进一步优化了普锐斯经典混合动力车型的动力配置。
与具有相同储能的镍氢电池相比，锂离子电池的重量仅为后者的一半左右，车身重量的减轻将有助于车辆提高燃油经济性，从而达到更节能的目的。网通社获悉，这项先进技术将搭载在丰田新款普锐斯车型上，以进一步优化普锐斯的混合动力系统。
更新电池配置以降低油耗
新一代普锐斯也将在动力系统方面进行升级。传统动力方面，新车将搭载全新升级的1.8L自然吸气发动机，最大功率将大于现款普锐斯。除了传统动力外，改用新型锂离子电池也将是新款普锐斯的一大亮点，尤其是与目前搭载镍氢电池的普锐斯相比，其油耗将具有明显优势，在油耗降低的同时，二氧化碳排放也将从原来的80克减少到70克。未来，该车凭借良好的燃油经济性，有望在该细分市场拥有更大的竞争优势。
标签：丰田
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