北京最大公交充换电站启用 可供160辆车充电

一辆455路电动公交车驶入换电车间，一左一右两个“换电机器人”沿着地面上的轨道自动滑到车身两侧，开始为公交车更换电池。。。16日，北京四会最大的电动公交车充换电站正式投入运营，拥有国内最先进的充换电系统。

国网北京电力公司市场部工程师黄宇告诉笔者，作为四会交通枢纽的配套设施，四会充换电站主要服务于长安大道沿线和四会周边的电动公交车，可以同时为四辆电动公交车提供换电服务，满足160辆电动汽车的换电需求，每年减少约10800吨二氧化碳排放。全市最大充换电站的投产，将有力推动“绿色出行”理念的示范和传播，全力助力首都清洁空气行动。

现场：机器人更换电池10分钟即可完成工作。

昨天上午，笔者赶到四会电动客车充电换电站。在2200平方米的车站里，有十几辆天蓝色和亮黄色车身的电动公交车，看起来与普通公交车没有什么不同。事实上，这些巴士的中部和后部共安装了八块锂电池，类似于行李箱。

一辆455路电动客车进站时，首先行驶在换电车间外的有盖桥下。有盖桥上的一个LED大显示屏立即发出智能指示：“2013年9月16日10:05:06，请将79014路的电源换到A1号停车位。根据引导屏的指示，司机师傅将公交车缓缓驶入车间。

当笔者进入换电车间时，发现有两个换电通道，可以同时为四辆电动公交车提供换电服务。“换电机器人”是一个3.8米高的立方体“大个子”，脚下有两条轨道，上面装有四块锂电池。公交车停下来后，“行李箱”的盖子打开，两侧的两个“换电机械手”开始工作。他们先滑到公交车中间，两个“推拉手”和一个“蘑菇头”从底部伸出，“蘑菇头“向前延伸。平稳地向后移出“后备箱”，然后依次旋转，放下用过的电池，然后将两个充满的电池推入“后备箱内”，车身中部的电池将被更换。

然后通过相同的程序，更换好车后部“行李箱”中的锂电池。所有更换的电池都被放入机器人轨道两侧的充电架中，开始充电。笔者看了看时间，一辆公交车开进去，更换所有电池，顺利离开充换电站，用了不到10分钟。

经验：电动公交车零排放。

“开电动公交车感觉如何？”455路电动公交车司机李世富告诉笔者，“太好了！

速度高，噪音低，更换电池非常方便，废气仍然为零。“笔者上了455路电动公交车，果不其然，尽管这辆公交车与其他公交车没有明显区别，但司机师傅的速度相当快，但笔者坐在车里，没有听到“嗡嗡”的发动机轰鸣声，但感觉很安静。”即使开了空调，动力也没有明显影响。”李师傅说。

四会电动客车充换电站站长崔晓南告诉笔者，四会电动公交车充换电站配备了国内最先进的“自动智能充换管理系统”，工作人员可以在监控终端上实时监控每个充电器的充电情况，包括每组可再充电电池的充电电压、电流、电量和剩余电量。它可以实现电池的分段智能充电，提高锂电池充放电的安全性，延长电池的使用寿命，电池充满电需要3小时。

笔者在现场看到，充换电站共有四套电池更换设备，每套电池更换设备包括两套电池充电架和两个机器人，整车电池更换时间为8至10分钟。充换电站车间拥有440台15kW充电器，总容量6600kW，可同时为640节电池充电。目前，该市455路和496路的40辆新型纯电动公交车已正式上路，每辆车配备8节电池，额定功率为138.7度。在城市道路条件的正常交通条件下，充满电的纯电动汽车可以行驶120公里。“基本上足够公交车运行三次，每天只需更换两次电池，早上出发前更换一次，中午更换一次。”崔站长说。

布局：电动汽车充换电网络覆盖全市。

目前，包括5个电动公交车充换电站在内，北京已建成64个电动汽车充换电站，服务网络已覆盖北京市所有区县。市电力公司市场部黄宇介绍，公交充换电站、出租车充电站、环卫车充电站、乘用车充电站、综合站等5个站点共有1115个充电桩，可满足3000多辆电动汽车的充换电需求。

笔者从市电力公司了解到，自2008年起，该市开始建设充换电站。截至2013年8月底，充电服务网络已为1648辆电动汽车提供28.85万次充电服务，充电容量1076.8万千瓦时，服务车辆里程达到1667.2万公里，实现二氧化碳终端减排7404吨。其中，电动客车充换电站提供换电服务6.03万次，充电容量626.1万千瓦时，电动客车服务里程达到308.7万公里，实现二氧化碳终端减排3248吨。

到明年年底，该市还将建设两三座与四会同等规模的大型充换电站。黄宇表示，根据《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，预计到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆。目前，有关部门正在对这项任务进行分解。北京电力公司将继续加大充换电服务网络建设，充分满足全市各类电动汽车充换电需求，为有效改善城市空气质量发挥作用。一辆455路电动公交车驶入换电车间，一左一右两个“换电机器人”沿着地面上的轨道自动滑到车身两侧，开始为公交车更换电池。。。16日，北京四会最大的电动公交车充换电站正式投入运营，拥有国内最先进的充换电系统。

黄宇，国网北京电力公司市场部工程师……

，告诉笔者，作为四会交通枢纽的配套设施，四会充换电站主要服务于长安大道沿线和四会周边的电动公交车，可同时为四辆电动公交车提供换电服务，共满足160辆电动汽车的换电需求，每年减少约10800吨二氧化碳排放。全市最大充换电站的投产，将有力推动“绿色出行”理念的示范和传播，全力助力首都清洁空气行动。

现场：机器人更换电池10分钟即可完成工作。

昨天上午，笔者赶到四会电动客车充电换电站。在2200平方米的车站里，有十几辆天蓝色和亮黄色车身的电动公交车，看起来与普通公交车没有什么不同。事实上，这些巴士的中部和后部共安装了八块锂电池，类似于行李箱。

一辆455路电动客车进站时，首先行驶在换电车间外的有盖桥下。有盖桥上的一个LED大显示屏立即发出智能指示：“2013年9月16日10:05:06，请将79014路的电源换到A1号停车位。根据引导屏的指示，司机师傅将公交车缓缓驶入车间。

当笔者进入换电车间时，发现有两个换电通道，可以同时为四辆电动公交车提供换电服务。“换电机器人”是一个3.8米高的立方体“大个子”，脚下有两条轨道，上面装有四块锂电池。公交车停下来后，“行李箱”的盖子打开，两侧的两个“换电机械手”开始工作。他们先滑到公交车中间，两个“推拉手”和一个“蘑菇头”从底部伸出，“蘑菇头“向前延伸。平稳地向后移出“后备箱”，然后依次旋转，放下用过的电池，然后将两个充满的电池推入“后备箱内”，车身中部的电池将被更换。

然后通过相同的程序，更换好车后部“行李箱”中的锂电池。所有更换的电池都被放入机器人轨道两侧的充电架中，开始充电。笔者看了看时间，一辆公交车开进去，更换所有电池，顺利离开充换电站，用了不到10分钟。

经验：电动公交车零排放。

“开电动公交车感觉如何？”455路电动公交车司机李世富告诉笔者，“太好了！

速度高，噪音低，更换电池非常方便，废气仍然为零。“笔者上了455路电动公交车，果不其然，尽管这辆公交车与其他公交车没有明显区别，但司机师傅的速度相当快，但笔者坐在车里，没有听到“嗡嗡”的发动机轰鸣声，但感觉很安静。”即使开了空调，动力也没有明显影响。”李师傅说。

四会电动客车充换电站站长崔晓南告诉笔者，四会电动公交车充换电站配备了国内最先进的“自动智能充换管理系统”，工作人员可以在监控终端上实时监控每个充电器的充电情况，包括每组可再充电电池的充电电压、电流、电量和剩余电量。它可以实现电池的分段智能充电，提高锂电池充放电的安全性，延长电池的使用寿命，电池充满电需要3小时。

笔者在现场看到，充换电站共有四套电池更换设备，每套电池更换设备包括两套电池充电架和两个机器人，整车电池更换时间为8至10分钟。充换电站车间拥有440台15kW充电器，总容量6600kW，可同时为640节电池充电。目前，该市455路和496路的40辆新型纯电动公交车已正式上路，每辆车配备8节电池，额定功率为138.7度。在城市道路条件的正常交通条件下，充满电的纯电动汽车可以行驶120公里。“基本上足够公交车运行三次，每天只需更换两次电池，早上出发前更换一次，中午更换一次。”崔站长说。

布局：电动汽车充换电网络覆盖全市。

目前，包括5个电动公交车充换电站在内，北京已建成64个电动汽车充换电站，服务网络已覆盖北京市所有区县。市电力公司市场部黄宇介绍，公交充换电站、出租车充电站、环卫车充电站、乘用车充电站、综合站等5个站点共有1115个充电桩，可满足3000多辆电动汽车的充换电需求。

笔者从市电力公司了解到，自2008年起，该市开始建设充换电站。截至2013年8月底，充电服务网络已为1648辆电动汽车提供28.85万次充电服务，充电容量1076.8万千瓦时，服务车辆里程达到1667.2万公里，实现二氧化碳终端减排7404吨。其中，电动客车充换电站提供换电服务6.03万次，充电容量626.1万千瓦时，电动客车服务里程达到308.7万公里，实现二氧化碳终端减排3248吨。

到明年年底，该市还将建设两三座与四会同等规模的大型充换电站。黄宇表示，根据《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，预计到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆。目前，有关部门正在对这项任务进行分解。北京电力公司将继续加大充换电服务网络建设，充分满足全市各类电动汽车充换电需求，为有效改善城市空气质量发挥作用。

标签：北京长安理念

汽车资讯热门资讯