新一轮补贴新政公布 新能源汽车股虚火?

自9月初以来，沪指持续走高，9月9日上涨3.39%，创一年来最高涨幅。汽车板块也全线飘红，比亚迪、海马汽车和一汽轿车均有不同程度的增长。在新能源汽车股票领域，随着新一轮补贴政策的出台，以及国家对新能源汽车的进一步推广，更值得期待。

8月市场的反弹和有利形势

今年以来，股市的持续低迷一度让人们对它不再抱有任何希望。在跌破2000点大关后，它一直徘徊在1900点左右。然而，自9月9日以来，市场突然恢复了增长。经过几天的增长，它不仅恢复了2000大关，还恢复了2100大关和2200整数大关。9月9日，上证综指收盘报2212.52点，涨幅3.39%，创2012年12月14日以来最大单日涨幅。

与更广阔的市场类似，汽车板块也同样火爆，比亚迪、海马、一汽轿车、力帆和上汽都增长了3%~6%，其中海马一度涨停，而比亚迪的股价则保持在40元左右的高点，一度逼近42.96点的一年历史高点。

“最近几天汽车板块的快速增长，一方面是受市场影响，另一方面是受到8月份汽车产销两位数高增长的好消息的影响。国泰君安首席汽车分析师张欣对《汽车商报》作者表示。

根据中国汽车工业协会最近发布的数据，今年8月，中国汽车产量为167.72万辆，比上月增长5.92%，比去年同期增长11.70%。销量达到1648900辆，比上月增长8.74%，比去年同期增长10.28%。1-8月，全国汽车产销分别为1401.22万辆和1394.76万辆，同比增长12.36%和11.81%。8月份，乘用车销量创下四个月来的最大月度增幅。

在汽车板块新能源汽车股的另一个细分领域，还有一个值得人们期待已久的好消息，那就是新一轮国家节能和新能源汽车补贴计划的宣布实施。

新补贴推动新能源股票上涨？

9月13日，工信部正式公布新一轮新能源汽车产业补贴政策。新政策明确指出：“我们将继续依靠城市特别是超大城市来推动新能源汽车的应用。重点关注京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物控制任务重的地区，选择积极性高的超大城市或城市群来实施。”

“2013-2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区的累计推广金额不低于1万辆，在其他城市或地区的累计促销金额不低于5000辆。待推广应用的车辆中外国品牌的数量不得少于30%。不得设置或变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车。"

纯电动专用车推广应用补贴标准（主要：邮政、物流、环卫等）：按电池容量每千瓦时2000元，每辆车补贴总额不超过15万元。"

旧的新能源汽车补贴政策是从2009年到2012年，但自去年年底到期以来一直没有延长，形成了一个缺口期。”张欣说。

相关信息显示，2009年，财政部、国家发展改革委等四部门在25个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点，在5个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。但当时的补贴政策只持续到2012年底，之后购买的新能源汽车不再享受中央财政补贴。

据笔者观察，与旧的补贴政策相比，新的补贴政策有四个亮点：首先，补贴将以巡航里程为基础，不再像以前那样简单地按车型划分；

第二，新的补贴政策将持续到2015年，持续确定的政策对新兴产业的发展至关重要；第三，新政策将不再强制地方政府给予补贴，而是由中央政府统一分配；第四，原来的补贴只针对试点城市，新政策原则上扩展到全国，标准统一。

安信证券认为，补贴新政的出台有望对新能源汽车的销售产生明显刺激。排除新能源汽车行业的拖累，新的补贴政策，特别是国家销售补贴政策，将明显增强新能源汽车的市场竞争力。

新能源补贴新政将有助于打破地方垄断，新能源汽车龙头企业将明显受益。从上市公司来看，受益最直接的两家公司应该是汽车制造商比亚迪和安凯客车等新能源汽车龙头企业。此外，一些零部件和原材料制造商将间接受益于补贴政策。安信证券的一位汽车分析师告诉笔者。

它是否会上升还有待观察。

锂电池作为新能源汽车的核心动力部件，是除新能源汽车外，新能源汽车零部件最受关注的领域。业内投资者分析，补贴新政作为新能源汽车行业的产业刺激政策出台后，资金对整车厂的炒作只是第一波。随着市场的深入，只有当资金深耕产业链时，市场才会出现高潮。新能源汽车主要以锂电池为主要动力源，锂电池在新能源汽车成本中占比较高。锂电池行业无疑是另一个主要受益者。

据了解，中国新能源汽车规划的目标是，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。因此，可以预见，未来中国新能源汽车领域对锂电池及相关产品的需求将是巨大的。

业内普遍认为，一旦新能源汽车崛起，锂离子电池和电池材料市场有望爆发。

在新能源汽车补贴新政的预期下，今年以来，许多投资者涌向动力电池行业，对外依存度高达80%的关键锂电池材料生产技术取得重大突破，相关价格大幅下跌。

分析人士表示，动力电池的成本占新能源汽车的近一半。锂电池降价后，新能源汽车产业化的成本约束大大减弱，这将极大地促进新能源汽车工业化的发展。

然而张欣还指出：“目前，锂电池板块的分化非常明显，因为未来对锂电池的需求量很大，但目前锂电池也发生了很多事情。例如，过去两年，电动汽车用锂电池在各地发生了自然火灾，电解液发生了火灾上周在北京大兴的生产工厂。"

截至笔者发稿，锂电池板块中，“万向钱潮”、“西藏矿业”、“杉杉股份”均出现不同程度的下跌。

对于新的补贴政策，能否真正提振新能源汽车股的暴涨，张欣认为还有待观察。“在股市中，很多时候在政策没有正式出台的时候，有人趁机投机，但当政策真正出台时，人们觉得这没什么，不会带来太大的增长。这就是上一轮补贴政策前后股市的表现。”自9月初以来，上证指数持续上涨，9月9日上涨3.39%，创一年来最高涨幅。汽车板块也全线飘红，比亚迪、海马汽车和一汽轿车均有不同程度的增长。在新能源汽车股票领域，随着新一轮补贴政策的出台，以及国家对新能源汽车的进一步推广，更值得期待。

8月市场的反弹和有利形势

今年以来，股市的持续低迷一度让人们对它不再抱有任何希望。在跌破2000点大关后，它一直徘徊在1900点左右。然而，自9月9日以来，市场突然恢复了增长。经过几天的增长，它不仅恢复了2000大关，还恢复了2100大关和2200整数大关。9月9日，上证综指收盘报2212.52点，涨幅3.39%，创2012年12月14日以来最大单日涨幅。

与更广阔的市场类似，汽车板块也同样火爆，比亚迪、海马、一汽轿车、力帆和上汽都增长了3%~6%，其中海马一度涨停，而比亚迪的股价则保持在40元左右的高点，一度逼近42.96点的一年历史高点。

“最近几天汽车板块的快速增长，一方面是受市场影响，另一方面是受到8月份汽车产销两位数高增长的好消息的影响。国泰君安首席汽车分析师张欣对《汽车商报》作者表示。

根据中国汽车工业协会最近发布的数据，今年8月，中国汽车产量为167.72万辆，比上月增长5.92%，比去年同期增长11.70%。销量达到1648900辆，比上月增长8.74%，比去年同期增长10.28%。1-8月，全国汽车产销分别为1401.22万辆和1394.76万辆，同比增长12.36%和11.81%。8月份，乘用车销量创下四个月来的最大月度增幅。

在汽车板块新能源汽车股的另一个细分领域，还有一个值得人们期待已久的好消息，那就是新一轮国家节能和新能源汽车补贴计划的宣布实施。

新补贴推动新能源股票上涨？

9月……

12月13日，工信部正式宣布新一轮新能源汽车产业补贴政策。新政策明确指出：“我们将继续依靠城市特别是超大城市来推动新能源汽车的应用。重点关注京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物控制任务重的地区，选择积极性高的超大城市或城市群来实施。”

“2013-2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区的累计推广金额不低于1万辆，在其他城市或地区的累计促销金额不低于5000辆。待推广应用的车辆中外国品牌的数量不得少于30%。不得设置或变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车。"

纯电动专用车推广应用补贴标准（主要：邮政、物流、环卫等）：按电池容量每千瓦时2000元，每辆车补贴总额不超过15万元。"

旧的新能源汽车补贴政策是从2009年到2012年，但自去年年底到期以来一直没有延长，形成了一个缺口期。”张欣说。

相关信息显示，2009年，财政部、国家发展改革委等四部门在25个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点，在5个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。但当时的补贴政策只持续到2012年底，之后购买的新能源汽车不再享受中央财政补贴。

据笔者观察，与旧的补贴政策相比，新的补贴政策有四个亮点：首先，补贴将以巡航里程为基础，不再像以前那样简单地按车型划分；第二，新的补贴政策将持续到2015年，持续确定的政策对新兴产业的发展至关重要；第三，新政策将不再强制地方政府给予补贴，而是由中央政府统一分配；第四，原来的补贴只针对试点城市，新政策原则上扩展到全国，标准统一。

安信证券认为，补贴新政的出台有望对新能源汽车的销售产生明显刺激。排除新能源汽车行业的拖累，新的补贴政策，特别是国家销售补贴政策，将明显增强新能源汽车的市场竞争力。

新能源补贴新政将有助于打破地方垄断，新能源汽车龙头企业将明显受益。从上市公司来看，受益最直接的两家公司应该是汽车制造商比亚迪和安凯客车等新能源汽车龙头企业。此外，一些零部件和原材料制造商将间接受益于补贴政策。安信证券的一位汽车分析师告诉笔者。

它是否会上升还有待观察。

锂电池作为新能源汽车的核心动力部件，是除新能源汽车外，新能源汽车零部件最受关注的领域。业内投资者分析，补贴新政作为新能源汽车行业的产业刺激政策出台后，资金对整车厂的炒作只是第一波。随着市场的深入，只有当资金深耕产业链时，市场才会出现高潮。新能源汽车主要以锂电池为主要动力源，锂电池在新能源汽车成本中占比较高。锂电池行业无疑是另一个主要受益者。

据了解，中国新能源汽车规划的目标是，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。因此，可以预见，未来中国新能源汽车领域对锂电池及相关产品的需求将是巨大的。

业内普遍认为，一旦新能源汽车崛起，锂离子电池和电池材料市场有望爆发。

在新能源汽车补贴新政的预期下，今年以来，许多投资者涌向动力电池行业，对外依存度高达80%的关键锂电池材料生产技术取得重大突破，相关价格大幅下跌。

分析人士表示，动力电池的成本占新能源汽车的近一半。锂电池降价后，新能源汽车产业化的成本约束大大减弱，这将极大地促进新能源汽车工业化的发展。

然而张欣还指出：“目前，锂电池板块的分化非常明显，因为未来对锂电池的需求量很大，但目前锂电池也发生了很多事情。例如，过去两年，电动汽车用锂电池在各地发生了自然火灾，电解液发生了火灾上周在北京大兴的生产工厂。"

截至笔者发稿，锂电池板块中，“万向钱潮”、“西藏矿业”、“杉杉股份”均出现不同程度的下跌。

对于新的补贴政策，能否真正提振新能源汽车股的暴涨，张欣认为还有待观察。“在股市中，很多时候在政策没有正式出台的时候，有人趁机炒作，但当政策真正出台的时候人们觉得这没什么，不会带来太大的增长。这就是上一轮补贴政策前后股市的表现。”

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