宝马中国卷入离职风暴，团队分崩在华业务或受影响

2013年是华晨与宝马合资10周年，也是宝马在华人事调整持续发酵的一年。近日，华晨宝马官方宣布，华晨汽车销售副总裁段建军“因个人原因”辞去公司职务。业内人士认为，段建军的离开意味着宝马在华原国产化团队的彻底解体，也标志着宝马集团大中华区新任总裁兼首席执行官安吉上任后，宝马已经完全完成了在中国市场的权力更迭。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官斯廷科离职后，宝马中国随即陷入高管离职风波，难以自拔。2012年12月7日，斯坦科宣布将提前一年于2013年退休；13天后，宝马中国销售副总裁陆毅因个人原因宣布正式辞职；

随后，2013年1月13日，华晨宝马市场营销高级副总裁戴磊被正式确认离职。随着一个月内失去三名高管，宝马中国高层的人事变动被推到了风口浪尖。然而，宝马高管的辞职风波并没有就此停止。八个月后，段建军正式离职。

在宝马在中国发展的过程中，斯滕科、戴雷、陆毅和段建军的黄金组合将宝马推向了国产化的顶峰。当这支高效的国产化团队分崩离析时，宝马能否在中国市场保持八年来的高速增长成为最受关注的问题。

事实上，在业内人士看来，自斯滕科离职以来，宝马中国的人事变动已陷入异常状态。今年第一季度，宝马德国公司总裁安吉接替斯滕科，这被业界视为宝马总部逐渐接管权力的信号。资料显示，斯坦科的继任者安吉已经在宝马集团工作了近25年。在来到中国之前，他主要管理这个重要的德国地区市场的销售和营销。显然，派遣安吉这个“密友”，宝马总部将能够更顺利地远程控制宝马中国的发展。

对于宝马高管的辞职，业内普遍认为，随着宝马德国总部对其在华业务的干扰越来越大，宝马中国高管已经深切感受到了进一步本土化的困难。在这种变化下，陆绎和戴磊立即选择了离开，而段建军在观察了一段时间后最终选择了离开。

尽管上述所有情况都是业内猜测，尚未得到宝马的官方证实，但现实是，中国汽车市场的整体趋势已经比以前大为恶化，豪华车受到了很大影响，这一点从去年年初的豪华车降价潮中得到了直接证明。就连宝马集团董事长Nobert Reithofer也坦言，“中国豪华车市场的增长速度大不如前”。

在汽车市场整体增速大幅下降的情况下，安吉于今年4月首次全面阐述了宝马未来在中国市场发展的战略规划，并重点提升了经销商的售后服务。数据显示，2012年，宝马在中国拥有345家4S店，销量303169辆，单店销量不足900辆。奥迪拥有291家经销商，年销量超过40万辆，单店平均销量为1384辆。由此可见，宝马经销商销售新车的利润远低于奥迪经销商，这可能是安吉想要改变其在中国市场发展重点的最直接原因。

根据华晨宝马给出的信息，段建军的继任者杰基此前担任宝马经销商发展总监。他在宝马中国和华晨宝马工作了八年多，先后担任市场分析与业务发展、销售规划与战略、经销商发展等管理职位。此外，现任华晨宝马营销副总裁梅小群也来自经销商网络发展的配套部门华晨宝马经销商培训学院，这表明宝马的营销和销售越来越接近终端。高层离职风波过后，宝马在中国的“重建”将如何展开，值得一看。2013年是华晨与宝马合资10周年，也是宝马在华人事调整持续发酵的一年。近日，华晨宝马官方宣布，华晨汽车销售副总裁段建军“因个人原因”辞去公司职务。业内人士认为，段建军的离开意味着宝马在华原国产化团队的彻底解体，也标志着宝马集团大中华区新任总裁兼首席执行官安吉上任后，宝马已经完全完成了在中国市场的权力更迭。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官斯廷科离职后，宝马中国随即陷入高管离职风波，难以自拔。2012年12月7日，斯坦科宣布将提前一年于2013年退休；13天后，宝马中国销售副总裁陆毅因个人原因宣布正式辞职；

随后，2013年1月13日，华晨宝马市场营销高级副总裁戴磊被正式确认离职。随着一个月内失去三名高管，宝马中国高层的人事变动被推到了风口浪尖。然而，宝马高管的辞职风波并没有就此停止。八个月后，段建军正式离职。

在宝马在中国发展的过程中，斯滕科、戴雷、陆毅和段建军的黄金组合将宝马推向了国产化的顶峰。当这支高效的国产化团队分崩离析时，宝马能否在中国市场保持八年来的高速增长成为最受关注的问题。

事实上，在业内人士看来，自斯滕科离职以来，宝马中国的人事变动已陷入异常状态。今年第一季度，宝马德国公司总裁安吉接替斯滕科，这被业界视为宝马总部逐渐接管权力的信号。资料显示，斯坦科的继任者安吉已经在宝马集团工作了近25年。在来到中国之前，他主要管理这个重要的德国地区市场的销售和营销。显然，派遣安吉这个“密友”，宝马总部将能够更顺利地远程控制宝马中国的发展。

对于宝马高管的辞职，业内普遍认为，随着宝马德国总部对其在华业务的干扰越来越大，宝马中国高管已经深切感受到了进一步本土化的困难。在这种变化下，陆绎和戴磊立即选择了离开，而段建军在观察了一段时间后最终选择了离开。

尽管上述所有情况都是业内猜测，尚未得到宝马的官方证实，但现实是，中国汽车市场的整体趋势已经比以前大为恶化，豪华车受到了很大影响，这一点从去年年初的豪华车降价潮中得到了直接证明。就连宝马集团董事长Nobert Reithofer也坦言，“中国豪华车市场的增长速度大不如前”。

在汽车市场整体增速大幅下降的情况下，安吉于今年4月首次全面阐述了宝马未来在中国市场发展的战略规划，并重点提升了经销商的售后服务。数据显示，2012年，宝马在中国拥有345家4S店，销量303169辆，单店销量不足900辆。奥迪拥有291家经销商，年销量超过40万辆，单店平均销量为1384辆。由此可见，宝马经销商销售新车的利润远低于奥迪经销商，这可能是安吉想要改变其在中国市场发展重点的最直接原因。

根据华晨宝马给出的信息，段建军的继任者杰基此前担任宝马经销商发展总监。他在宝马中国和华晨宝马工作了八年多，先后担任市场分析与业务发展、销售规划与战略、经销商发展等管理职位。此外，现任华晨宝马营销副总裁梅小群也来自经销商网络发展的配套部门华晨宝马经销商培训学院，这表明宝马的营销和销售越来越接近终端。高层离职风波过后，宝马在中国的“重建”将如何展开，值得一看。

标签：宝马奥迪

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