第一电动网网友激辩微型电动汽车利弊

微型电动汽车行业一直备受争议。9月7日，国家发展改革委产业协调司机械设备司研究员吴伟在接受专访时表示，微型电动汽车不符合公共利益要求，地方政府让低速电动汽车上路应承担法律责任。（参见：吴伟：地方政府应为道路上的低速电动汽车承担责任）

然而，第一动力采访的地方官员和经济学家认为，对新事物应该有新的规则和要求，微型电动汽车存在的问题应该用分类管理的思路来解决，而不是一棍子打死。（参见：微电动汽车再争议学者和官员呼吁分类管理）

对此，首批电动网络用户也展开了热烈讨论。编辑摘录了一些精彩的观点，并将其分为正反两面，供读者参考。

用于：

第一电网天津网友2013-09-09 18:12:10

山东、河北和河南是非法低速电动车生产和销售最多的地区，得到了当地政府的支持。此外，当地还有大量非法汽油机车，以观光巴士和老年代步车的名义生产和销售。政府不知道它的安全性和危害性。吴伟研究员是对的，应该管理好！数十万没有驾照的“司机”在路上开车，这对公众造成了极大的危害。

第一电气网中国网民2013-09-11 19:02:31

去低速电动汽车制造商那里，你会明白的。吴伟是在了解制造商后才表明自己的立场的。这一切都是由一个小作坊完成的。事实上，生产者和销售者承担的责任最大。没有国家生产标准和生产许可证的都是违法产品。毕竟，这是一种公路驾驶的交通工具。在没有驾驶执照的情况下驾驶假冒伪劣产品会危及生命！

反对：

河南省濮阳市第一电网网友2013-09-11 00:23:29

国外对低速电动汽车进行分类管理。国内市场的扩张加速了低速电动汽车的技术升级，在电机和驱动系统的安全性和可靠性方面拥有超过20万台的运行经验。如果你不了解产品和市场，不客观理性地对待实际问题，行业很难认可。

第一电气网中国网民2013-09-12 11:23:58

低速电动汽车应该客观评价，一些制造商生产的低速电动汽车的概念是正确的，应该得到支持。例如，基于锂电池的高成本、高电压危险和高速度风险，电动汽车设计使用免维护铅酸电池，低电压为72V，低速度（60公里/小时以下），既保证了购车成本，又保证了行车安全，应该予以支持。官员们不应完全否认这一点。

河南省南阳市第一电网，2013-09-11 14:41:16

低速电动汽车是中国抵御外国产品最有效的方式之一。李克强总理表示，总理和工人是没有区别的。低速电动车也是汽车，它比那些大排量的外国汽车更满足了人们的出行需求，为国家做出了更多的贡献，也为中国的蓝天白云做出了更多贡献。

安徽省马鞍山市首批电网用户2013-09-11 12:52:08

低速电动车是一种新技术的产物；一辆绿色、环保、零排放、零污染、低噪音的汽车；一种将驾驶技能从“技能”颠覆为“本能”的车辆（无级变速，无需换挡，驾驶超级简单，即使是没有学会驾驶的老年人也能驾驶）；在高速公路上行驶时比摩托车安全得多的车辆；在非机动车道上行驶时，比电动三轮车和电动自行车安全得多的车辆；出租车和公交车杀手：大量的普及将分流大量的出租车和公交车业务；燃油和汽油车杀手：大量的普及将影响燃油和汽油汽车的销售及其业务。它的安全性得到了“轻松驾驶和低速”的补偿。

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微型电动汽车行业一直备受争议。9月7日，国家发展改革委产业协调司机械设备司研究员吴伟在接受专访时表示，微型电动汽车不符合公共利益要求，地方政府让低速电动汽车上路应承担法律责任。（参见：吴伟：地方政府应为道路上的低速电动汽车承担责任）

然而，第一动力采访的地方官员和经济学家认为，对新事物应该有新的规则和要求，微型电动汽车存在的问题应该用分类管理的思路来解决，而不是一棍子打死。（参见：微电动汽车再争议学者和官员呼吁分类管理）

对此，首批电动网络用户也展开了热烈讨论。编辑摘录了一些精彩的观点，并将其分为正反两面，供读者参考。

用于：

第一电网天津网友2013-09-09 18:12:10

山东、河北和河南是非法低速电动车生产和销售最多的地区，得到了当地政府的支持。此外，当地还有大量非法汽油机车，以观光巴士和老年代步车的名义生产和销售。政府不知道它的安全性和危害性。吴伟研究员是对的，应该管理好！

数十万没有驾照的“司机”在路上开车，这对公众造成了极大的危害。

第一电气网中国网民2013-09-11 19:02:31

去低速电动汽车制造商那里，你会明白的。吴伟是在了解制造商后才表明自己的立场的。这一切都是由一个小作坊完成的。事实上，生产者和销售者承担的责任最大。没有国家生产标准和生产许可证的都是违法产品。毕竟，这是一种公路驾驶的交通工具。在没有驾驶执照的情况下驾驶假冒伪劣产品会危及生命！

反对：

河南省濮阳市第一电网网友2013-09-11 00:23:29

国外对低速电动汽车进行分类管理。国内市场的扩张加速了低速电动汽车的技术升级，在电机和驱动系统的安全性和可靠性方面拥有超过20万台的运行经验。如果你不了解产品和市场，不客观理性地对待实际问题，行业很难认可。

第一电气网中国网民2013-09-12 11:23:58

低速电动汽车应该客观评价，一些制造商生产的低速电动汽车的概念是正确的，应该得到支持。例如，基于锂电池的高成本、高电压危险和高速度风险，电动汽车设计使用免维护铅酸电池，低电压为72V，低速度（60公里/小时以下），既保证了购车成本，又保证了行车安全，应该予以支持。官员们不应完全否认这一点。

河南省南阳市第一电网，2013-09-11 14:41:16

低速电动汽车是中国抵御外国产品最有效的方式之一。李克强总理表示，总理和工人是没有区别的。低速电动车也是汽车，它比那些大排量的外国汽车更满足了人们的出行需求，为国家做出了更多的贡献，也为中国的蓝天白云做出了更多贡献。

安徽省马鞍山市首批电网用户2013-09-11 12:52:08

低速电动车是一种新技术的产物；一辆绿色、环保、零排放、零污染、低噪音的汽车；一种将驾驶技能从“技能”颠覆为“本能”的车辆（无级变速，无需换挡，驾驶超级简单，即使是没有学会驾驶的老年人也能驾驶）；在高速公路上行驶时比摩托车安全得多的车辆；在非机动车道上行驶时，比电动三轮车和电动自行车安全得多的车辆；出租车和公交车杀手：大量的普及将分流大量的出租车和公交车业务；燃油和汽油车杀手：大量的普及将影响燃油和汽油汽车的销售及其业务。它的安全性得到了“轻松驾驶和低速”的补偿。

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