奇瑞：新能源补贴新政出台 企业压力骤增

17日，业界期待已久的新能源汽车补贴政策正式出台。面对在她开始实施我们的新补贴政策之前，我们打了一千次电话和敦促，奇瑞新能源汽车副总经理张勇百感交集。

令人高兴的是，新政将中央财政补贴资金直接拨付给新能源汽车生产企业，并实行季度预拨和年度清算。新政显示，产品销售后，生产企业在每个季度末向企业注册地的财政和科技部门提交补贴资金预分配申请，地方财政和科技部门审核后逐级上报财政部和科技部。四部委应在审计后向相关企业拨付补贴资金。年底后，将根据核查结果对资金结算进行补贴。

与此同时，地方保护主义也得到了一定程度的遏制。新政明确规定，拟推广应用的外国品牌汽车数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车。

然而，张勇更担心的是，随着新政的出台，企业的成本压力会突然加大。据悉，在具体补贴金额中，乘用车按纯电动里程（R）计算，插电式混合动力乘用车（含增程）R≥50每辆补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R<；150 35000每辆车，150≤r<；250每辆车5万元，R≥250每辆6万元。

张勇认为，尽管表面上看，纯电动汽车最高补贴仍为6万元，但获得6万元补贴的可能性很小。预计大多数新能源产品可以获得的补贴将在3.5万左右。从长远来看，新能源汽车的小型化是大势所趋。根据目前的电池密度，小型汽车很难容纳过多里程所需的大量电池。此外，逐年下降的政策使企业的成本压力更大。尽管中国的新能源补贴政策已经实施了三年，但大多数企业在前三年都在为研发做准备，而真正的市场化恰好在2014-2015年。17日，业界期待已久的新能源汽车补贴政策正式出台。面对在她开始实施我们的新补贴政策之前，我们打了一千次电话和敦促，奇瑞新能源汽车副总经理张勇百感交集。

令人高兴的是，新政将中央财政补贴资金直接拨付给新能源汽车生产企业，并实行季度预拨和年度清算。新政显示，产品销售后，生产企业在每个季度末向企业注册地的财政和科技部门提交补贴资金预分配申请，地方财政和科技部门审核后逐级上报财政部和科技部。四部委应在审计后向相关企业拨付补贴资金。年底后，将根据核查结果对资金结算进行补贴。

与此同时，地方保护主义也得到了一定程度的遏制。新政明确规定，拟推广应用的外国品牌汽车数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍，限制购买外国品牌汽车。

然而，张勇更担心的是，随着新政的出台，企业的成本压力会突然加大。据悉，在具体补贴金额中，乘用车按纯电动里程（R）计算，插电式混合动力乘用车（含增程）R≥50每辆补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R<；150 35000每辆车，150≤r<；

250每辆车5万元，R≥250每辆6万元。

张勇认为，尽管表面上看，纯电动汽车最高补贴仍为6万元，但获得6万元补贴的可能性很小。预计大多数新能源产品可以获得的补贴将在3.5万左右。从长远来看，新能源汽车的小型化是大势所趋。根据目前的电池密度，小型汽车很难容纳过多里程所需的大量电池。此外，逐年下降的政策使企业的成本压力更大。尽管中国的新能源补贴政策已经实施了三年，但大多数企业在前三年都在为研发做准备，而真正的市场化恰好在2014-2015年。

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