[第一电气网]（作者邱毅军）新一轮新能源汽车推广政策落地。三年内将在参与推广的特大城市或重点地区推广1万辆以上的新能源汽车。国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东认为，超大城市和地区可以实现万辆目标。
特大城市的推广目标是可以实现的。
日前，财政部等四部委发布《关于继续推进新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称《通知》）。新一轮推广政策提出，2013-2015年，参与推广的特大城市或重点地区新能源汽车累计推广金额不低于1万辆，其他城市或地区累计推广金额不得低于5000辆。
“北京、上海、杭州等特大城市有私人购买新能源汽车的基础，也有庞大的出租车市场。王自东说，实现几个特大城市和地区的推广目标是没有问题的。他认为私人购买新能量汽车必须启动，“仅靠推广公众是不可能实现目标的。”运输部门。"
国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东
王子东还强调，如果地方保护主义像过去那样严重，那么整体的推进目标将无法实现。
新的推广政策也回应了地方保护主义，要求在示范城市或地区推广应用的外国品牌汽车数量不得低于30%。王子东认为，尽管此举可以鼓励竞争，但一刀切的做法并不适合不同城市的情况。“像北京和武汉这样的城市都有当地的新能源汽车公司，30%很高；有些城市根本没有新能源汽车企业，30%很低。”
鼓励通过里程补贴降低能源消耗。
在新政策中，人们最关心的电动乘用车补贴标准从电池组能源改为按里程三级补贴。王子东认为，这个标准更科学，可以指导车企降低能源消耗。
在之前的私人购买新能源汽车试点政策中，补贴标准是根据动力电池组的能量确定的，按照3000元/千瓦时给予补贴，总金额不超过6万元。根据新政策，里程在80公里以上、150公里以下的纯电动乘用车只补贴3.5万辆；150公里以上250公里以下每辆车补贴5万元；
250公里以上的，可以补贴6万元。
王子东说， “补贴标准的修订应该从能源消耗的角度考虑。例如，也许你有很多电池，但你走的距离很短，这意味着你的技术落后，不应该得到更多的补贴。以前，只要电动汽车的电池超过20千瓦时，就可以获得最高6万元的补贴根据新的补贴标准，纯电动乘用车必须将里程增加到250公里以上，才能获得最高6万元的补贴。
王子东介绍，目前国内电动乘用车电池多但里程短，更经济的电动乘用车每吨100公里的耗电量应低于7千瓦时。
按照新的补贴标准，国内主流电动乘用车最高只能获得比亚迪e6 6万元的补贴。但比亚迪e6的电池能量也是国内最大的，每吨百公里耗电量约为9.36千瓦时。
但王子东认为，按照这三个里程段的补贴金额，车企补贴5万元会生产更多的汽车。“从5万元到6万元，补贴只增加了1万元，但为了实现更高的里程数，新电池的成本必须远远超过1万元。”
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（作者邱毅军）新一轮新能源汽车推广政策落地。三年内将在参与推广的特大城市或重点地区推广1万辆以上的新能源汽车。国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东认为，超大城市和地区可以实现万辆目标。
特大城市的推广目标是可以实现的。
日前，财政部等四部委发布《关于继续推进新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称《通知》）。新一轮推广政策提出，2013-2015年，参与推广的特大城市或重点地区新能源汽车累计推广金额不低于1万辆，其他城市或地区累计推广金额不得低于5000辆。
“北京、上海、杭州等特大城市有私人购买新能源汽车的基础，也有庞大的出租车市场。王自东说，实现几个特大城市和地区的推广目标是没有问题的。他认为私人购买新能量汽车必须启动，“仅靠推广公众是不可能实现目标的。”运输部门。"
国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心主任王子东
王子东还强调，如果地方保护主义像过去那样严重，那么整体的推进目标将无法实现。
新的推广政策也回应了地方保护主义，要求在示范城市或地区推广应用的外国品牌汽车数量不得低于30%。王子东认为，尽管此举可以鼓励竞争，但一刀切的做法并不适合不同城市的情况。“像北京和武汉这样的城市都有当地的新能源汽车公司，30%很高；有些城市根本没有新能源汽车企业，30%很低。”
鼓励通过里程补贴降低能源消耗。
在新政策中，人们最关心的电动乘用车补贴标准从电池组能源改为按里程三级补贴。王子东认为，这个标准更科学，可以指导车企降低能源消耗。
在之前的私人购买新能源汽车试点政策中，补贴标准是根据动力电池组的能量确定的，按照3000元/千瓦时给予补贴，总金额不超过6万元。根据新政策，里程在80公里以上、150公里以下的纯电动乘用车只补贴3.5万辆；150公里以上250公里以下每辆车补贴5万元；
250公里以上的，可以补贴6万元。
王子东说， “补贴标准的修订应该从能源消耗的角度考虑。例如，也许你有很多电池，但你走的距离很短，这意味着你的技术落后，不应该得到更多的补贴。以前，只要电动汽车的电池超过20千瓦时，就可以获得最高6万元的补贴根据新的补贴标准，纯电动乘用车必须将里程增加到250公里以上，才能获得最高6万元的补贴。
王子东介绍，目前国内电动乘用车电池多但里程短，更经济的电动乘用车每吨100公里的耗电量应低于7千瓦时。
按照新的补贴标准，国内主流电动乘用车最高只能获得比亚迪e6 6万元的补贴。但比亚迪e6的电池能量也是国内最大的，每吨百公里耗电量约为9.36千瓦时。
但王子东认为，按照这三个里程段的补贴金额，车企补贴5万元会生产更多的汽车。“从5万元到6万元，补贴只增加了1万元，但为了实现更高的里程数，新电池的成本必须远远超过1万元。”
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