到2017年底，北京新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。北京市科委相关负责人近日表示，在这20万辆车中，个人占70%，即14万辆。此外，个人购买新能源汽车，如电动汽车，或者不需要摇号。据此计算，从2014年到2017年，每年私人购买新能源汽车的指标将达到3.5万个，每月近3000个。
个人购买新能源和清洁能源汽车占比70%
昨日发布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》提出，到2017年，全市机动车保有量控制在600万辆以内。在控制机动车总量的同时，北京还将积极推广使用新能源和清洁能源汽车。
市科委相关负责人介绍，到2017年底，新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆，其中30%为公共领域，包括特定行业和政府公务用车，70%为个人购买。这20万辆车也包括在600万辆车的总数中。
这意味着，从2014年到2017年的四年时间里，私人购买新能源汽车的指标每年有3.5万个，每月近3000个。
市科委相关人士表示，未来发布的新能源汽车指标总量将使公众快速感受到北京发展新能源汽车以改善空气质量的决心。
10名志愿者直接获得了体验电动汽车的指标。
《行动计划》还提出，市科委、市交通委、市财政局等部门要研究制定相关政策，鼓励个人购买和使用新能源汽车。
去年，《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》征求意见，规定私人购买纯电乘用车不需要摇号，只需要申请指标即可。申请纯电动指标，您将无法继续参加抽奖活动。
然而，到目前为止，管理措施尚未正式出台。据市科委相关人士透露，个人购买和使用新能源汽车的相关政策已经制定，正在上报市政府。与征求意见稿相比，正式方案在多个方面进行了优化。具体政策预计将于11月底正式出台。
目前，北京有500名志愿者是首批购买纯电动汽车的消费者，有10人通过了相关信息审核并正在体验。一位科委人士表示，志愿者计划是为了体验个人购买新能源汽车的过程，了解政策中存在的问题和市民的真实感受。10名志愿者中没有一人参与摇号，相关部门直接分配了指标。
集中
申请电动汽车指标或退出传统彩票
去年《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》征求意见时，“单位和个人自申请纯电动乘客车指标之日起不得继续参加纯电动乘轿车摇号”的规定引发争议。
业内人士分析，如果官方管理措施保持对购买者的限制，北京纯电动乘用车市场将失去90%的潜在用户，这对北京的新能源汽车制造商来说是一个巨大的打击。
征求意见稿还要求，已申请小客车指标摇号且申请状态为“已批准”或“在审”，且已取得小客车配置指标和更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人，不得申请纯电动小客车指标。
据市科委相关人士透露，此次征集到的10名志愿者体验了新能源的购买……
个人的cles已经放弃了参加传统乘用车摇号的资格。此外，申请电动乘用车指数后，即使将来换汽车，也只能换电动汽车。
附：《2013-2017年北京清洁空气行动计划》到2017年底，北京新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。北京市科委相关负责人近日表示，在这20万辆车中，个人占70%，即14万辆。此外，个人购买新能源汽车，如电动汽车，或者不需要摇号。据此计算，从2014年到2017年，每年私人购买新能源汽车的指标将达到3.5万个，每月近3000个。
个人购买新能源和清洁能源汽车占比70%
昨日发布的《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》提出，到2017年，全市机动车保有量控制在600万辆以内。在控制机动车总量的同时，北京还将积极推广使用新能源和清洁能源汽车。
市科委相关负责人介绍，到2017年底，新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆，其中30%为公共领域，包括特定行业和政府公务用车，70%为个人购买。这20万辆车也包括在600万辆车的总数中。
这意味着，从2014年到2017年的四年时间里，私人购买新能源汽车的指标每年有3.5万个，每月近3000个。
市科委相关人士表示，未来发布的新能源汽车指标总量将使公众快速感受到北京发展新能源汽车以改善空气质量的决心。
10名志愿者直接获得了体验电动汽车的指标。
《行动计划》还提出，市科委、市交通委、市财政局等部门要研究制定相关政策，鼓励个人购买和使用新能源汽车。
去年，《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》征求意见，规定私人购买纯电乘用车不需要摇号，只需要申请指标即可。申请纯电动指标，您将无法继续参加抽奖活动。
然而，到目前为止，管理措施尚未正式出台。据市科委相关人士透露，个人购买和使用新能源汽车的相关政策已经制定，正在上报市政府。与征求意见稿相比，正式方案在多个方面进行了优化。具体政策预计将于11月底正式出台。
目前，北京有500名志愿者是首批购买纯电动汽车的消费者，有10人通过了相关信息审核并正在体验。一位科委人士表示，志愿者计划是为了体验个人购买新能源汽车的过程，了解政策中存在的问题和市民的真实感受。10名志愿者中没有一人参与摇号，相关部门直接分配了指标。
集中
申请电动汽车指标或退出传统彩票
去年《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》征求意见时，“单位和个人自申请纯电动乘客车指标之日起不得继续参加纯电动乘轿车摇号”的规定引发争议。
业内人士分析，如果官方管理措施保持对购买者的限制，北京纯电动乘用车市场将失去90%的潜在用户，这对北京的新能源汽车制造商来说是一个巨大的打击。
征求意见稿还要求，已申请小客车指标摇号且申请状态为“已批准”或“正在审核”，并已取得小客车配置指标的单位和个人……
过期指标且指标仍在有效期内的，不得申请纯电动乘用车指标。
据市科委相关人士透露，此次征集的10名体验个人购买新能源汽车的志愿者，已经放弃了参加传统小客车摇号的资格。此外，申请电动乘用车指数后，即使将来换汽车，也只能换电动汽车。
附件：《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》
标签：北京
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