北京重污染日实施单双号限行 计划收拥堵费

昨天，空气防治“国十条”发布，随后北京市正式公布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》。《方案》提出，将加大持续性重污染应急措施力度，包括机动车奇数和偶数限行、重点排污企业停产减排、土方作业和露天施工停工、中小学停课和可行的气象干预等。

2017年，公交车出行占52%

到2017年，全市机动车汽油和柴油使用总量将比2012年减少5%以上，减少车辆污染物排放。到2015年，全市轨道交通里程将达到660公里，到2017年，中心城区公共交通出行比例将达到52%。

《方案》指出，要严格控制机动车规模，减轻机动车保有量过快增长带来的污染排放压力。市交委、市局交管局将研究采取经济手段和必要的行政手段，确保2017年底前全市机动车保有量控制在600万辆以内。

“拥堵费”计划正在制定中。

市环保局相关负责人表示，“国十条”提出“通过鼓励绿色出行、提高使用成本，降低机动车使用强度”。下一步，北京将落实“国十条”的要求，并对其中一些条款进行细化。同时，正在借鉴国内外经验，并根据国家要求研究其他可行措施。“包括拥堵费，最近媒体关注度较高，交通委等部门正在研究制定方案，并将广泛征求公众意见。”

到明年年底，重型车辆将全面配备“真空吸尘器”。

2013年，公共交通、环卫等新型轻型汽油车和新型柴油车将执行第五阶段机动车排放标准。到2014年底，所有新型重型柴油车将执行第五阶段机动车排放标准，其中本市使用的重型柴油车必须安装“颗粒物捕集器”。由于重型柴油车排放的颗粒物往往比普通机动车多，专家认为，安装颗粒物捕集器就像“吸尘器”一样，可以明显降低柴油车的颗粒物浓度。在一些欧洲国家，颗粒物捕集器是柴油车能否进入城市的主要指标。

政府鼓励购买新能源汽车。

到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。市环保局相关负责人表示，这20万辆新能源和清洁能源汽车将以政府部门的私家车和公务车为主，或将达到17万辆左右。

该负责人表示，除去这17万辆车，公共交通、租赁、环卫、邮政等重点行业的新能源和清洁能源汽车保有量将达到3万辆左右。购买新能源和清洁能源汽车的个人在摇号指标和价格补贴方面肯定会有偏向性的政策。"

重污染天数或直接“奇数和偶数”

《方案》指出，修订《北京市空气重污染日应急预案（暂行）》，完善应急程序，强化工作措施，综合考虑污染程度和持续时间，增加持续性重污染应急措施，包括机动车奇数、偶数限行，重点排污企业停产减排、土方作业和露天施工暂停、中小学停课以及可行的气象干预。开展重污染天气应急演练。

2012年10月，北京市公布了《北京市大气重污染日应急预案（暂行）》。根据《暂行规划》的规定，当空气质量达到重度污染时，建议中小学停止户外交流……

电导率。根据昨天刚刚公布的清洁空气行动计划，应急措施将进一步“升级”，学生将在未来的重污染日停课。

偶数和奇数是最有效的应急措施。

市环保局相关负责人表示，2012年，该市已发布《北京市空气重污染日应急预案（暂行）》，今年将对该应急预案进行修订。“争取到今年年底或明年年初。”

市环保局相关负责人表示：“如果北京出现持续的重污染，北京将实施‘单双数’政策，至少直观地将废气排放量减少一半。这应该是应对空气重污染的一个非常直接有效的措施。例如，今年1月出现的雾霾天气应该属于需要应急的重污染天气措施。"

未来目标

公众会觉得空气“大有改善”

根据行动计划，到2017年，全市空气中PM2.5年均浓度将比2012年下降25%以上，控制在60微克/立方米左右。那么，在实现了这一目标之后，北京是否每天都能看到“蓝天”呢？市环保局相关负责人表示，能见度和空气质量并不是完全一个概念。

该负责人表示，首先，60微克/立方米是年平均值，因此人们不容易确切知道“60微克/m3”空气呼吸时的“感觉”是什么。同时，能见度与空气的湿度有关，不能说能见度低了空气质量就不好。因此，通过能否看到“蓝天”来衡量空气质量是不准确的。请回忆一下刚刚过去的八月。8月份，北京空气中PM2.5的平均值为61-62微克/立方米。"

据环保部门介绍，根据新国标，PM2.5年均浓度应为35微克/立方米，日均浓度应为75微克/立方米。因此，60微克的平均浓度并不“足以”达到及格线。35μg/m3也是世界卫生组织空气质量的最低标准，因此可以说北京正在“弥补”以前的历史债务。但到那时，公众肯定会感觉比现在好多了。"

《全国大气污染防治十条》发布。

北上广严格控制机动车保有量

昨天，国务院发布了《大气污染防治行动计划》，共有十条措施，因此也被称为大气“国十条”。“国十条”指出，北上广等重点城市将严格控制机动车保有量，到2017年，地级及以上城市可吸入颗粒物浓度将比2012年下降10%以上，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。

机动车辆将增加使用成本。

规划指出，应加强城市交通管理。优化城市功能和布局规划，普及智能交通管理，缓解城市交通拥堵。实施公共交通优先战略，提高公共交通出行比例，加强步行和自行车交通系统建设。根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，在北京、上海、广州等特大城市严格限制机动车保有量。通过鼓励绿色出行和提高使用成本来降低机动车使用强度。

北京罗店

征收拥堵费的计划

作为地方“标准”，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》中的机动车保有量也有明确规定，到2017年底将机动车保有量控制在600万辆，这意味着本市机动车保有量将从目前的每月2.2万辆大幅减少。与此同时，北京计划对机动车污染征收拥堵费，这也将增加汽车使用成本。

在2017年之前，该国将使用国家五大石油。

石油标准的提高将大大降低空气中污染物的浓度，因此规划也提出了明确的要求……

或国家石油标准。加快炼油企业升级改造，力争2013年底前在全国供应符合国家第四阶段标准的车用汽油；2014年底前，全国将供应符合国家第四阶段标准的车用柴油；2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等地区重点城市将全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽柴油；2017年底前，全国将供应符合国家第五阶段标准的车用汽油和柴油。加强油品质量监督检查，严厉打击非法生产、销售不合格油品的行为。

北京罗店

2016年“京流油”供应量

北京的油品标准和机动车排放标准一直走在全国前列。去年5月31日，该市开始实施北京市第五阶段地方标准车用汽油，由于之前没有国家标准，也被称为“京五油”。今年2月1日，北京五项排放标准在中国首次实施。在《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》中，该市的油品标准仍在保持较快的步伐。在国五标准仍在全国推广的同时，2016年，北京将努力发布、实施并同步供应符合第六阶段排放标准的车用燃料。

采取划定禁区、经济补偿等措施，逐步淘汰黄标车辆和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册运营的黄标车，基本淘汰北京、天津、河北、长三角、珠三角500万辆黄标车。到2017年，全国黄标车将基本淘汰。

京津冀建成天气监测预警系统

行动计划要求环保部门加强与气象部门的合作，建立重污染天气监测预警系统。到2014年，京津冀、长三角、珠三角地区要完成区域、省、市重污染天气监测预警系统建设；

其他省（区、市）、副省级城市和省会城市将于2015年底前建成。建立区域合作、联防联控、伪造监测数据将被追究责任。

空气质量不符合规定标准的城市，应当制定完善重污染天气应急预案，并向社会公布。根据不同的污染程度，确定限产限产、控制机动车和扬尘、中小学停课、可行的气象干预等对策。开展重污染天气应急演练。

京津冀、长三角、珠三角等地区要建立健全区域、省、市重污染天气应急响应体系。

北京罗店

加强持续性重污染应急措施

作为国家标准的呼应，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》也明确表示，将加大持续性重污染应急措施力度，包括中小学停课和可行的气象干预。昨天，空气防治“国十条”发布，随后北京市正式公布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》。《方案》提出，将加大持续性重污染应急措施力度，包括机动车奇数和偶数限行、重点排污企业停产减排、土方作业和露天施工停工、中小学停课和可行的气象干预等。

2017年，公交车出行占52%

到2017年，全市机动车汽油和柴油使用总量将比2012年减少5%以上，减少车辆污染物排放。到2015年，全市轨道交通里程将达到660公里，到2017年，中心城区公共交通出行比例将达到52%。

《方案》指出，要严格控制机动车规模，减轻机动车保有量过快增长带来的污染排放压力。市交委、市局交管局将研究采取经济手段和必要的行政手段，确保2017年底前全市机动车保有量控制在600万辆以内。

“拥堵费”计划正在制定中。

市环保局相关负责人表示，“国十条”提出“通过鼓励绿色出行、提高使用成本，降低机动车使用强度”。下一步，北京将落实“国十条”的要求，并对其中一些条款进行细化。同时，正在借鉴国内外经验，并根据国家要求研究其他可行措施。“包括拥堵费，最近媒体关注度较高，交通委等部门正在研究制定方案，并将广泛征求公众意见。”

到明年年底，重型车辆将全面配备“真空吸尘器”。

2013年，公共交通、环卫等新型轻型汽油车和新型柴油车将执行第五阶段机动车排放标准。到2014年底，所有新型重型柴油车将执行第五阶段机动车排放标准，其中本市使用的重型柴油车必须安装“颗粒物捕集器”。由于重型柴油车排放的颗粒物往往比普通机动车多，专家认为，安装颗粒物捕集器就像“吸尘器”一样，可以明显降低柴油车的颗粒物浓度。在一些欧洲国家，颗粒物捕集器是柴油车能否进入城市的主要指标。

政府鼓励购买新能源汽车。

到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。市环保局相关负责人表示，这20万辆新能源和清洁能源汽车将以政府部门的私家车和公务车为主，或将达到17万辆左右。

该负责人表示，除去这17万辆车，新能源的数量和……

公共交通、租赁、环卫、邮政等重点行业的精益能源汽车将达到3万辆左右。购买新能源和清洁能源汽车的个人在摇号指标和价格补贴方面肯定会有偏向性的政策。"

重污染天数或直接“奇数和偶数”

《方案》指出，修订《北京市空气重污染日应急预案（暂行）》，完善应急程序，强化工作措施，综合考虑污染程度和持续时间，增加持续性重污染应急措施，包括机动车奇数、偶数限行，重点排污企业停产减排、土方作业和露天施工暂停、中小学停课以及可行的气象干预。开展重污染天气应急演练。

2012年10月，北京市公布了《北京市大气重污染日应急预案（暂行）》。根据《暂行方案》的规定，当空气质量达到重度污染时，建议中小学停止户外活动。根据昨天刚刚公布的清洁空气行动计划，应急措施将进一步“升级”，学生将在未来的重污染日停课。

偶数和奇数是最有效的应急措施。

市环保局相关负责人表示，2012年，该市已发布《北京市空气重污染日应急预案（暂行）》，今年将对该应急预案进行修订。“争取到今年年底或明年年初。”

市环保局相关负责人表示：“如果北京出现持续的重污染，北京将实施‘单双数’政策，至少直观地将废气排放量减少一半。这应该是应对空气重污染的一个非常直接有效的措施。例如，今年1月出现的雾霾天气应该属于需要应急的重污染天气措施。"

未来目标

公众会觉得空气“大有改善”

根据行动计划，到2017年，全市空气中PM2.5年均浓度将比2012年下降25%以上，控制在60微克/立方米左右。那么，在实现了这一目标之后，北京是否每天都能看到“蓝天”呢？市环保局相关负责人表示，能见度和空气质量并不是完全一个概念。

该负责人表示，首先，60微克/立方米是年平均值，因此人们不容易确切知道“60微克/m3”空气呼吸时的“感觉”是什么。同时，能见度与空气的湿度有关，不能说能见度低了空气质量就不好。因此，通过能否看到“蓝天”来衡量空气质量是不准确的。请回忆一下刚刚过去的八月。8月份，北京空气中PM2.5的平均值为61-62微克/立方米。"

据环保部门介绍，根据新国标，PM2.5年均浓度应为35微克/立方米，日均浓度应为75微克/立方米。因此，60微克的平均浓度并不“足以”达到及格线。35μg/m3也是世界卫生组织空气质量的最低标准，因此可以说北京正在“弥补”以前的历史债务。但到那时，公众肯定会感觉比现在好多了。"

《全国大气污染防治十条》发布。

北上广严格控制机动车保有量

昨天，国务院发布了《大气污染防治行动计划》，共有十条措施，因此也被称为大气“国十条”。“国十条”指出，北上广等重点城市将严格控制机动车保有量，到2017年，地级及以上城市可吸入颗粒物浓度将比2012年下降10%以上，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。

机动车辆将增加使用成本。

规划指出，应加强城市交通管理。优化城市功能和布局规划，普及智能……

智能交通管理，缓解城市交通拥堵。实施公共交通优先战略，提高公共交通出行比例，加强步行和自行车交通系统建设。根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，在北京、上海、广州等特大城市严格限制机动车保有量。通过鼓励绿色出行和提高使用成本来降低机动车使用强度。

北京罗店

征收拥堵费的计划

作为地方“标准”，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》中的机动车保有量也有明确规定，到2017年底将机动车保有量控制在600万辆，这意味着本市机动车保有量将从目前的每月2.2万辆大幅减少。与此同时，北京计划对机动车污染征收拥堵费，这也将增加汽车使用成本。

在2017年之前，该国将使用国家五大石油。

石油标准的提高将大大降低空气中污染物的浓度，因此《规划》也对国家石油标准提出了明确要求。加快炼油企业升级改造，力争2013年底前在全国供应符合国家第四阶段标准的车用汽油；2014年底前，全国将供应符合国家第四阶段标准的车用柴油；2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等地区重点城市将全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽柴油；2017年底前，全国将供应符合国家第五阶段标准的车用汽油和柴油。加强油品质量监督检查，严厉打击非法生产、销售不合格油品的行为。

北京罗店

2016年“京流油”供应量

北京的油品标准和机动车排放标准一直走在全国前列。去年5月31日，该市开始实施北京市第五阶段地方标准车用汽油，由于之前没有国家标准，也被称为“京五油”。今年2月1日，北京五项排放标准在中国首次实施。在《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》中，该市的油品标准仍在保持较快的步伐。在国五标准仍在全国推广的同时，2016年，北京将努力发布、实施并同步供应符合第六阶段排放标准的车用燃料。

采取划定禁区、经济补偿等措施，逐步淘汰黄标车辆和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册运营的黄标车，基本淘汰北京、天津、河北、长三角、珠三角500万辆黄标车。到2017年，全国黄标车将基本淘汰。

京津冀建成天气监测预警系统

行动计划要求环保部门加强与气象部门的合作，建立重污染天气监测预警系统。到2014年，京津冀、长三角、珠三角地区要完成区域、省、市重污染天气监测预警系统建设；

其他省（区、市）、副省级城市和省会城市将于2015年底前建成。建立区域合作、联防联控、伪造监测数据将被追究责任。

空气质量不符合规定标准的城市，应当制定完善重污染天气应急预案，并向社会公布。根据不同的污染程度，确定限产限产、控制机动车和扬尘、中小学停课、可行的气象干预等对策。开展重污染天气应急演练。

京津冀、长三角、珠三角等地区要建立健全区域、省、市重污染天气应急响应体系。

北京罗店

加强持续性重污染应急措施

作为国家标准的呼应，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》也明确表示，将加大持续性重污染应急措施力度，包括中小学停课和可行的气象干预。

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