长春市政府关于支持新能源汽车发展的若干政策

各县（市）、区人民政府、市政府委、局、直属机构：

现将《关于支持新能源汽车发展的若干政策》印发给你们，请认真贯彻执行。

长春市人民政府

2011年9月19日

关于支持新能源汽车发展的一些政策

为全面落实《长春市私人购买新能源汽车试点工作方案》，加快新能源汽车推广使用，促进新能源汽车产业快速发展，制定以下政策。

首先，试点期间购买新能源汽车的用户将享受国家和地方财政补贴。国家补贴标准为3000元/千瓦时，其中插电式混合动力乘用车最高补贴5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/车。中央补贴直接分配给生产企业。地方补贴标准为新能源汽车售价的20%，其中插电式混合动力乘用车最高补贴4万元/辆，纯电动乘用车最高补助4.5万元/车。市政府将免费配置一套充电器用于购买新能源汽车，地方财政补贴资金将纳入地方财政年度总预算。

第二，鼓励先尝试。在《长春市私人购买新能源汽车试点方案》规定的1.6万辆目标地方补贴总量不变的前提下，采取分阶段补贴的方式。对首批购买5000辆新能源汽车的用户，地方财政补贴标准提高30%；第二批5000辆车将按照地方财政补贴标准执行；第三批6000元地方财政补贴将下调30%。

第三，鼓励出租车等运营商选择新能源汽车。在试点期间，新增了一批新能源汽车出租车。对新成立的全部使用新能源汽车的出租汽车公司，在按照第一条、第二条标准给予地方财政补贴的基础上，由政府按照每家2000元的额度，一次性单独补贴试运营补贴资金；

根据城市发展需要，未来将优先对使用新能源汽车的企业和个人进行新型出租车资质审批。当现有出租车报废更新时，将安排一定比例的新能源汽车，2012年这一比例将在20%左右，此后将逐年增加。

四是将新能源汽车纳入政府采购目录，实行优先采购。2011年，新能源汽车政府采购占采购总额的比例不低于20%，且逐年上升。

五、对动力电池租赁企业，市财政给予一次性补贴，其中纯电动汽车电池每辆补贴1万元，插电式混合动力汽车电池每车补贴5万元。对本市动力电池租赁企业、汽车租赁企业、租赁经营企业和中小企业担保公司，提供贷款担保，减半收取担保费。

六、新能源汽车充电设施建设（充电站、发电站、充电桩、充电场及相关辅助设施）统一规划，根据建设要求，做好预留和调整。新建和改建住宅小区，应当将充电设施的设置和安装纳入建设标准进行考核验收。

七、将新能源汽车充电设施建设用地纳入土地利用总体规划和年度土地利用计划，在土地利用指标、土地储备、土地征用、土地供应等方面给予保护和优惠。

八、各级规划、城建、城管、房地产、园林、市政公用等部门要采取特事特办的原则，建立新能源汽车充电设施审批绿色通道，加快审批速度，提高审批效率，对分布广、数量大的充电桩建设实行“捆绑式”审批。充电设施建设过程中，因建设导致原有道路、绿地等公共、公共设施损坏或移动的，建设单位应负责恢复原貌或按要求重建，相关部门免收相关费用。

九、鼓励新能源汽车的推广应用。在我市城区，新能源汽车在道路上行驶不受尾号限制。新能源汽车（包括充电站、换电站、充电桩等）的用电量按照一般商业用电量的峰谷电价计费。

十、产能达到1万辆或年产值超过15亿元的新能源汽车生产项目；产能5000万千瓦时或年产值5亿元以上的动力电池项目；产能1万台或年产值5亿元以上的电动汽车驱动电机项目；

对产能1万台（套）或年产值3亿元以上的新能源动力总成项目，要优先立项备案，优先给予政府项目补贴和贴息支持。

十一、新能源汽车产能达到1万辆或年销售收入超过15亿元的汽车生产企业，一次性奖励领导30万元。

十二、设立新能源汽车重大科技项目。安排专项资金，重点支持新能源汽车动力模块和整车技术研发，努力突破动力电池、驱动电机、控制系统等关键核心技术，推动混合动力汽车、纯电动汽车及关键零部件产业化。

十三、对纳入市企业技术创新项目计划的新能源汽车产学研合作项目和重大技术研发项目，通过我市专项资金一次性给予30万元补贴。

十四、支持企业在新能源汽车关键零部件和核心零部件方面取得突破。在电机、电池、电子控制等新能源汽车核心零部件的研发中，市政府将对消化吸收国外先进技术实现国产化的研发团队、自主开发核心零部件大幅降低生产成本的研发团队，以及在关键技术上取得重大突破的研发团队。

十五、通过战略性新兴产业金融支持平台，优先为新能源汽车及关键零部件企业提供担保贷款、低息贷款、贷款贴息、配套资金等支持。

十六、外国企业长期投资新能源汽车核心零部件配套企业，优先享受《关于鼓励外国企业投资新汽车和轨道客车核心零部件配套企业的优惠政策》（长富发〔2011〕1号）中的相关政策，市政府各委、局、直属机构：

现将《关于支持新能源汽车发展的若干政策》印发给你们，请认真贯彻执行。

长春市人民政府

2011年9月19日

关于支持新能源汽车发展的一些政策

为全面落实《长春市私人购买新能源汽车试点工作方案》，加快新能源汽车推广使用，促进新能源汽车产业快速发展，制定以下政策。

首先，试点期间购买新能源汽车的用户将享受国家和地方财政补贴。国家补贴标准为3000元/千瓦时，其中插电式混合动力乘用车最高补贴5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/车。中央补贴直接分配给生产企业。地方补贴标准为新能源汽车售价的20%，其中插电式混合动力乘用车最高补贴4万元/辆，纯电动乘用车最高补助4.5万元/车。市政府将免费配置一套充电器用于购买新能源汽车，地方财政补贴资金将纳入地方财政年度总预算。

第二，鼓励先尝试。在《长春市私人购买新能源汽车试点方案》规定的1.6万辆目标地方补贴总量不变的前提下，采取分阶段补贴的方式。对首批购买5000辆新能源汽车的用户，地方财政补贴标准提高30%；第二批5000辆车将按照地方财政补贴标准执行；

第三批6000元地方财政补贴将下调30%。

第三，鼓励出租车等运营商选择新能源汽车。在试点期间，新增了一批新能源汽车出租车。对新成立的全部使用新能源汽车的出租车公司，在按照第一条、第二条标准给予地方财政补贴的基础上，政府将按照每家2000元的额度，一次性单独补贴试运营补贴资金；根据城市发展需要，未来将优先对使用新能源汽车的企业和个人进行新型出租车资质审批。当现有出租车报废更新时，将安排一定比例的新能源汽车，2012年这一比例将在20%左右，此后将逐年增加。

四是将新能源汽车纳入政府采购目录，实行优先采购。2011年，新能源汽车政府采购占采购总额的比例不低于20%，且逐年上升。

五、对动力电池租赁企业，市财政给予一次性补贴，其中纯电动汽车电池每辆补贴1万元，插电式混合动力汽车电池每车补贴5万元。对本市动力电池租赁企业、汽车租赁企业、租赁经营企业和中小企业担保公司，提供贷款担保，减半收取担保费。

六、新能源汽车充电设施建设（充电站、发电站、充电桩、充电场及相关辅助设施）统一规划，根据建设要求，做好预留和调整。新建和改建住宅小区，应当将充电设施的设置和安装纳入建设标准进行考核验收。

七、将新能源汽车充电设施建设用地纳入土地利用总体规划和年度土地利用计划，在土地利用指标、土地储备、土地征用、土地供应等方面给予保护和优惠。

八、各级规划、城建、城管、房地产、园林、市政公用等部门要采取特事特办的原则，建立新能源汽车充电设施审批绿色通道，加快审批速度，提高审批效率，对分布广、数量大的充电桩建设实行“捆绑式”审批。充电设施建设过程中，因建设导致原有道路、绿地等公共、公共设施损坏或移动的，建设单位应负责恢复原貌或按要求重建，相关部门免收相关费用。

九、鼓励新能源汽车的推广应用。在我市城区，新能源汽车在道路上行驶不受尾号限制。新能源汽车（包括充电站、换电站、充电桩等）的用电量按照一般商业用电量的峰谷电价计费。

十、产能达到1万辆或年产值超过15亿元的新能源汽车生产项目；产能5000万千瓦时或年产值5亿元以上的动力电池项目；产能1万台或年产值5亿元以上的电动汽车驱动电机项目；

对产能1万台（套）或年产值3亿元以上的新能源动力总成项目，要优先立项备案，优先给予政府项目补贴和贴息支持。

十一、新能源汽车产能达到1万辆或年销售收入超过15亿元的汽车生产企业，一次性奖励领导30万元。

十二、设立新能源汽车重大科技项目。安排专项资金，重点支持新能源汽车动力模块和整车技术研发，努力突破动力电池、驱动电机、控制系统等关键核心技术，推动混合动力汽车、纯电动汽车及关键零部件产业化。

十三、对纳入市企业技术创新项目计划的新能源汽车产学研合作项目和重大技术研发项目，通过我市专项资金一次性给予30万元补贴。

十四、支持企业在新能源汽车关键零部件和核心零部件方面取得突破。在电机、电池、电子控制等新能源汽车核心零部件的研发中，市政府将对消化吸收国外先进技术实现国产化的研发团队、自主开发核心零部件大幅降低生产成本的研发团队，以及在关键技术上取得重大突破的研发团队。

十五、通过战略性新兴产业金融支持平台，优先为新能源汽车及关键零部件企业提供担保贷款、低息贷款、贷款贴息、配套资金等支持。

十六、对外国企业长期投资新能源汽车核心零部件配套企业，优先享受《关于鼓励外国企业投资新汽车和轨道客车核心零部件配套企业的优惠政策》（长富发〔2011〕1号）中的相关政策。

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