中国电动汽车如何能像《大秦帝国》一样崛起

一部热播电视剧，那就是《大秦帝国》。

有一个行业很热门，那就是电动汽车。

可以说，把两个热门的东西放在一起，做一些互不相关的比较，是作者的心血来潮。

也许对于一个行业来说，与2000多年前一个王朝的繁荣进行横向和纵向比较有些牵强，但从治理、努力、进步和崛起的角度来看，行业的进步就像一个国家一样，需要这样的条件。

作者将电动汽车行业与目前在中央电视台热播的电视剧《大秦帝国》进行了比较。事实上，他希望整个行业的人都能拿出谦逊的学习精神、汇集人才、创新进取的精神，这也是秦王赢政最终统一世界的源泉。只有研究“大秦帝国”，我国的电动汽车产业才能谈论它的崛起，并成为整个世界产业的驱动力。

比亚迪e6纯电动汽车

首先，我们应该具备谦虚学习的素质。

我们知道，在战国初期，秦国是一个弱小的诸侯国，经常受到军事超级大国魏、楚、赵的欺凌。然而，秦国却背负着耻辱的重担，保持低调，在夹缝中不断学习强国的发展道路和核心竞争力，并将其吸收成为其核心力量。在战国时期，各种治国理论蓬勃发展。当引进外国人才商鞅时，秦国开始确立以“法家”为根本核心的价值观，走上了改革创新的道路。

对于电动汽车来说，无论从技术储备还是市场经验来看，我国都是“战国初秦”。所以，如果你想赶上并超越你的竞争对手，最根本的是仔细研究优秀企业的做法，而不能简单地把我的车卖到国外而傲慢。

首先，我们应该向电动汽车领域的“苹果”特斯拉学习，学习他的营销商业模式和电池管理的核心技术。第三，我们应该向传统汽车制造商、通用汽车的雪佛兰、日产的叶子和宝马的纯电动汽车学习。这些汽车在今天的市场上大量生产和销售，尤其是特斯拉和宝马，已经被一些企业家预订。

看到自己的缺点，静下心来学习别人的长处，才是发展之王。我不是抱着“实现跨越式发展”和“弯道超车”的幻想，而是急功近利的梦想。一位同事是这样说的：在弯道超车时，我们发现找不到路。急功近利的企业心态给我国汽车工业的发展带来了沉重的心理负担，出现了许多不切实际的想法。

第二，我们必须为崛起奠定人才基础。

秦国之所以最终统治了这个国家，统治了整个国家，很大程度上要归功于这些布衣人，他们能够在秦国和这个空间中以最小的阻力充分发挥自己的才能和勇气。秦帝国霸权的缔造者秦孝公在公元前361年在位之初发布了《求才令》，称“宾客大臣可以制定一个奇谋，以加强秦朝，所以我会尊重官员，与他们共享土地”。

为什么我们不能有秦纳贤那样的勇气？

科学技术的进步和发展最终离不开人，尊重现有人才和引进人才是取胜的基础。我们研究特斯拉的成功。他是第一家将IT和互联网的管理理念植根于传统汽车制造业的企业。在成立之初，它积累了广泛的人才。因此，从工业设计到核心技术，从电池管理到营销，它都有自己坚实的团队。我们如何才能弥补我们才能的这一不足？也就是说，我们应该从培养自己的本土人才和引进世界级人才两个方面来解决。抛开培养人才不谈，我们对引进人才并不乐观。当时，为了解决我国科技进步的问题，也为了解决核心技术与世界强国之间的差距，时任总理的朱镕基启动了“百人计划”，即敞开大门，吸引和引进取得成就的中国科学家或学术领军人物……

国外给予了优厚的待遇，为我国的科技进步奠定了一定的基础。如今，近20年过去了，无论是政府还是企业，我国都对引进外国人才犹豫不决。如果我们国家想要实现电动汽车的质变，不解决人才问题，就只能成为另一个“中国制造”，无法摆脱低成本代工的桎梏，真正走上属于自己的道路。

最后，我们应该有创新的勇气。

重读那段历史，思考大秦长期影响的制度的优缺点当然很重要。更重要的是，在那个英雄崛起的时代，跌宕起伏的思想革命是如何产生的，思想革命又是如何塑造出这样一个群体的精神气质的？这种思想革命和精神气质，其实是我们讨论的兴趣所在。

特斯拉是创新的典范。IT技术人才的广泛使用也是特斯拉与众不同的原因之一。在特斯拉看来，他们制造的不是传统意义上的汽车，而是高科技智能产品。我国的电动汽车制造商仍然将其视为使用不同发动机的汽车，这是一个很大的错误。

笔者曾两次坐在国内纯电动汽车上体验。除了没有声音和燃油外，它与传统燃油车没有什么不同，在外观设计上也没有什么个性。

电动汽车不是传统意义上的汽车，它是一种可以完全实现物联网的智能管理终端。如果我国纯电动汽车制造商没有意识到这一高度，那么我们的纯电动汽车之路将极其崎岖，不会一帆风顺，因为当汽车革命已经开始时，我们仍然安静在旧的思维中，没有创新和突破。如果我们不能将纯电动汽车视为智能产品，那么我们在这个领域只能被动地被打败。我们知道，现在提出的智能汽车概念并不是什么新鲜事。车与车、车与人、车与家庭智能设备有效“互联”，驾驶后完全实现人、车、家庭的智能管理。发展的最终目标是完全实现智能无人驾驶。

我们可以看到，国外一些电动汽车制造商已经实现了车与车之间的“物联网”作为一种重要的智能化手段，也就是说，他们生产的汽车可以实现“物联”，从而实现信息共享和智能管理。

如果我们国家的电动汽车发展想要超越它，在我看来，业内人士可能希望先学习“大秦帝国”，看看这个帝国是如何历经六朝并不断强大的。一部热播电视剧，那就是《大秦帝国》。

有一个行业很热门，那就是电动汽车。

可以说，把两个热门的东西放在一起，做一些互不相关的比较，是作者的心血来潮。

也许对于一个行业来说，与2000多年前一个王朝的繁荣进行横向和纵向比较有些牵强，但从治理、努力、进步和崛起的角度来看，行业的进步就像一个国家一样，需要这样的条件。

作者将电动汽车行业与目前在中央电视台热播的电视剧《大秦帝国》进行了比较。事实上，他希望整个行业的人都能拿出谦逊的学习精神、汇集人才、创新进取的精神，这也是秦王赢政最终统一世界的源泉。只有研究“大秦帝国”，我国的电动汽车产业才能谈论它的崛起，并成为整个世界产业的驱动力。

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首先，我们应该具备谦虚学习的素质。

我们知道，在战国初期，秦国是一个弱小的诸侯国，经常受到军事超级大国魏、楚、赵的欺凌。然而，秦国却背负着耻辱的重担，保持低调，在夹缝中不断学习强国的发展道路和核心竞争力，并将其吸收成为其核心力量。在战国时期，各种治国理论蓬勃发展。当引进外国人才商鞅时，秦国开始确立以“法家”为根本核心的价值观，走上了改革创新的道路。

对于电动汽车来说，我们国家是“秦在……”……

从技术储备和市场经验来看，“战国之初”。因此，如果你想赶上和超越竞争对手，最根本的是仔细研究优秀企业的做法，而不能简单地把我的车卖到国外而傲慢。

首先，我们应该向电动汽车领域的“苹果”特斯拉学习，学习他的营销商业模式和电池管理的核心技术。第三，我们应该向传统汽车制造商、通用汽车的雪佛兰、日产的叶子和宝马的纯电动汽车学习。这些汽车在今天的市场上大量生产和销售，尤其是特斯拉和宝马，已经被一些企业家预订。

看到自己的缺点，静下心来学习别人的长处，才是发展之王。我不是抱着“实现跨越式发展”和“弯道超车”的幻想，而是急功近利的梦想。一位同事是这样说的：在弯道超车时，我们发现找不到路。急功近利的企业心态给我国汽车工业的发展带来了沉重的心理负担，出现了许多不切实际的想法。

第二，我们必须为崛起奠定人才基础。

秦国之所以最终统治了这个国家，统治了整个国家，很大程度上要归功于这些布衣人，他们能够在秦国和这个空间中以最小的阻力充分发挥自己的才能和勇气。秦帝国霸权的缔造者秦孝公在公元前361年在位之初发布了《求才令》，称“宾客大臣可以制定一个奇谋，以加强秦朝，所以我会尊重官员，与他们共享土地”。

为什么我们不能有秦纳贤那样的勇气？

科学技术的进步和发展最终离不开人，尊重现有人才和引进人才是取胜的基础。我们研究特斯拉的成功。他是第一家将IT和互联网的管理理念植根于传统汽车制造业的企业。在成立之初，它积累了广泛的人才。因此，从工业设计到核心技术，从电池管理到营销，它都有自己坚实的团队。我们如何才能弥补我们才能的这一不足？也就是说，我们应该从培养自己的本土人才和引进世界级人才两个方面来解决。抛开培养人才不谈，我们对引进人才并不乐观。当时，为了解决我国的科技进步问题，也为了解决核心技术与世界强国之间的差距，时任总理的朱镕基启动了“百人计划”，即敞开大门，以优厚的待遇吸引和引进在国外取得成就的中国科学家或学术领袖，为我国的科技进步奠定了一定的基础。如今，近20年过去了，无论是政府还是企业，我国都对引进外国人才犹豫不决。如果我们国家想要实现电动汽车的质变，不解决人才问题，就只能成为另一个“中国制造”，无法摆脱低成本代工的桎梏，真正走上属于自己的道路。

最后，我们应该有创新的勇气。

重读那段历史，思考大秦长期影响的制度的优缺点当然很重要。更重要的是，在那个英雄崛起的时代，跌宕起伏的思想革命是如何产生的，思想革命又是如何塑造出这样一个群体的精神气质的？这种思想革命和精神气质，其实是我们讨论的兴趣所在。

特斯拉是创新的典范。IT技术人才的广泛使用也是特斯拉与众不同的原因之一。在特斯拉看来，他们制造的不是传统意义上的汽车，而是高科技智能产品。我国的电动汽车制造商仍然将其视为使用不同发动机的汽车，这是一个很大的错误。

笔者曾两次坐在国内纯电动汽车上体验。除了没有声音和燃油外，它与传统燃油车没有什么不同，在外观设计上也没有什么个性。

电动汽车不是传统意义上的汽车，它是一种可以完全实现物联网的智能管理终端。如果我们国家的纯电动汽车制造商没有意识到这个高度，……

当我们迈向纯电动汽车的道路将非常崎岖，不会一帆风顺，因为当汽车革命开始时，我们仍然停留在旧的思维中，没有创新和突破。如果我们不能将纯电动汽车视为智能产品，那么我们在这个领域只能被动地被打败。我们知道，现在提出的智能汽车概念并不是什么新鲜事。车与车、车与人、车与家庭智能设备有效“互联”，驾驶后完全实现人、车、家庭的智能管理。发展的最终目标是完全实现智能无人驾驶。

我们可以看到，国外一些电动汽车制造商已经实现了车与车之间的“物联网”作为一种重要的智能化手段，也就是说，他们生产的汽车可以实现“物联”，从而实现信息共享和智能管理。

如果我们国家的电动汽车发展想要超越它，在我看来，业内人士可能希望先学习“大秦帝国”，看看这个帝国是如何历经六朝并不断强大的。

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